Reifendrucksensor

Übersicht – Reifendruck-Kontrollsensor

Übersicht – Reifendruck-Kontrollsensor mit Ventil

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   Reifendruck-Kontrollsensor

   • Komplett als Ersatzteil lieferbar
   • Ausbauen und Einbauen.
   • Ist die Batterie entladen, muss der komplette Reifendrucksensor ersetzt werden.
   • Nach Verwendung eines Reifenreparatursets müssen die Bohrung für das Ventil und die Öffnung des Drucksensors sauber gewischt werden.
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   Ventileinsatz

   • Zuordnung. Siehe Teilekatalog.
   • Bei jedem Reifenwechsel erneuern

Hinweis

Nur Original-Ventileinsatz verwenden, er hat eine Spezialbeschichtung!

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   Dichtscheibe

   • verformt sich leicht beim Anziehen der Überwurfmutter -Pos. 6-
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   Dichtung
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   Felge

   • Montage von Reifen mit Notlaufeigenschaften.
   • Montage von Reifen (Räder mit Reifendruckkontrollsystem).
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   Überwurfmutter

   • 8 N·m
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   Ventilkappe

   • Nur Original-Ventilkappen aus dem Reparatursatz verwenden. Siehe Teilekatalog.
   • Keine Komfort-Ventilkappen und Metallkappen verwenden

Übersicht – Reifendruck-Kontrollsensor ohne Ventil

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   Ventilkappe
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   Mutter

   • Einzelteil von -Pos. 7-
   • Anzugsvorgabe.
   • Bei Ausbau immer erneuern
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   Scheibe

   • Einzelteil von -Pos. 7-
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   Felge

   • Reifenmontage.
5. 5
   Dichtung

   • Einzelteil von -Pos. 7-
6. 6
   Ventileinsatz

   • Bei jedem Reifenwechsel erneuern

Hinweis

Niemals Messing-Ventileinsätze verwenden (Korrosion!). Nur Nickel-Ventileinsätze (silber) verwenden.

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   Metallventil

   • Als Ersatzteil komplett mit Schraube geliefert -Pos. 8-
   • Ausbauen und Einbauen.
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   Schraube

   • Torx-Schraube (Serviceausführung)
   • Einzelteil von -Pos. 7-
   • 4 N·m
   • Vierkantschraube mit Flachkopf (Fahrzeug vor Auslieferung)
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   Reifendruck-Kontrollsensor

   • Linker vorderer Reifendruck-Kontrollsensor -G222-
   • Rechter vorderer Reifendruck-Kontrollsensor -G223-
   • Linker hinterer Reifendruck-Kontrollsensor -G224-
   • Rechter hinterer Reifendruck-Kontrollsensor -G225-
   • Aus- und Einbauen an Fahrzeugen nach Kundenauslieferung.
   • Aus- und Einbauen an Fahrzeugen vor Kundenauslieferung.

Hinweis

Die Reifendruck-Kontrollsensoren haben eine Lebensdauer von etwa 10 Jahren.

Anzugsdrehmoment Überwurfmutter

Modell, Typ	System	Country	Nm
Alle VW-Fahrzeuge	Direkte Messung	alle Länder	4 N·m
Audi A1, 8X	TPMS + indirekte Messung → Hinweis	USA und übrige Welt	------
Audi A3, 8P	direkte Messung, Siemens → Hinweis	USA	8 N·m
Audi A3, 8P	TPMS + indirekte Messung → Hinweis	Übrige Welt	------
Audi A4, 8E	direkte Messung, Beru → Hinweis	USA und übrige Welt	4 N·m
Audi A4, 8K	direkte Messung, Siemens → Hinweis	USA	8 N·m
Audi A4, 8K	TPMS + indirekte Messung → Hinweis	Übrige Welt	------
Audi A5, 8T	direkte Messung, Siemens → Hinweis	USA	8 N·m
Audi A5, 8T	TPMS + indirekte Messung → Hinweis	Übrige Welt	------
Audi S5, 8T	direkte Messung, Siemens → Hinweis	USA	8 N·m
Audi S5, 8T	TPMS + indirekte Messung → Hinweis	Übrige Welt	------
Audi A5, S5 Cabrio 8F	direkte Messung, Siemens → Hinweis	USA	8 N·m
Audi A5, S5 Cabrio 8F	TPMS + indirekte Messung → Hinweis	Übrige Welt	------
Audi A6, 4B	direkte Messung, Beru → Hinweis	USA und übrige Welt	4 N·m
Audi A6, 4F	direkte Messung, Beru → Hinweis	USA und übrige Welt	4 N·m
Audi RS-6, 4F	direkte Messung, Beru → Hinweis	USA und übrige Welt	6 N·m
Audi A6, 4G	TPMS + indirekte Messung → Hinweis	USA und übrige Welt	------
Audi A7, 4G	TPMS + indirekte Messung → Hinweis	USA und übrige Welt	------
Audi A8, 4E	direkte Messung, Beru → Hinweis	USA und übrige Welt	4 N·m
Audi A8, 4H	TPMS + indirekte Messung → Hinweis	USA und übrige Welt	------
Audi Q5, 8R	direkte Messung, Siemens → Hinweis	USA	8 N·m
Q7, 4L	direkte Messung, Beru → Hinweis	USA und übrige Welt	4 N·m
Audi Q7, 4L-12-Cylinder	direkte Messung, Beru → Hinweis	USA und übrige Welt	4 N·m
Audi TT, 8J	direkte Messung, Siemens → Hinweis	USA	8 N·m
Audi TT, 8J	TPMS + indirekte Messung → Hinweis	Übrige Welt	------
Audi R8, 42	direkte Messung, Beru → Hinweis	USA und übrige Welt	6 N·m

Reifendruck-Kontrollsensor, Aus- und Einbauen

Reifendruck-Kontrollsensor mit Ventil, Aus- und Einbauen

Ausbauen

• Überwurfmutter -1- abnehmen.
• Reifendruck-Kontrollsensor -2- aus dem Felgenbett entfernen.

Einbau

Achtung

Ventilöffnung vor dem Einbau des Reifendruck-Kontrollsensors reinigen.

• Reifendruck-Kontrollsensor -2- mit neuer Dichtung und neuer Dichtscheibe einsetzen und an den mit -Pfeilen- markierten Stellen in die Felge (Radfelge) drücken.
• Reifendruck-Kontrollsensor -2- an den mit -Pfeilen- markierten Stellen in die Felge (Radfelge) drücken.

Überwurfmutter -1- von außen auf den Reifendruck-Kontrollsensor aufschrauben.

• Reifendruck-Kontrollsensor -1- an den mit -Pfeilen- markierten Stellen in die Felge drücken und die Überwurfmutter auf 8 N·m anziehen.

Achtung

• Überwurfmutter nur auf das vorgegebene Anzugsdrehmoment anziehen.
• Dichtscheibe -2- verformt sich dabei leicht.
• Die Dichtscheibe darf nur einmal verwendet werden. Bei jedem Einbau Dichtscheibe und Gummidichtung erneuern.
• Überwurfmutter nicht nachziehen. Dadurch wird die Dichtung beschädigt und es tritt Luft aus.

Reifendruckkontrollsensor ohne Metallventil, Aus- und Einbauen, Servicevariante

Erforderliche Spezialwerkzeuge und Werkstattausrüstung

• Drehmomentschlüssel -VAG1410-

Folgendes ausführen:

Ausbauen

• Reifen von der Felge demontieren.

Vor Beginn der Arbeiten prüfen, welche Ausführung verbaut ist.

I – Serviceausführung

Der Reifendruckkontrollsensor ist bei der Servicevariante mit einer inneren TORX-Schraube -1- am Ventil befestigt.

Ist die Serviceversion eingebaut, muss die folgende Reparaturanleitung verwendet werden.

II – Fahrzeuge vor Auslieferung

Der Reifendrucksensor ist bei Fahrzeugen vor der Kundenauslieferung mit einer Flachkopf-Vierkantschraube -2- am Ventil befestigt.

Ist die Serienversion eingebaut, muss die folgende Reparaturanleitung verwendet werden.

• Schraube -Pfeil- vom Reifendruck-Kontrollsensor -1- entfernen.
• Metallventil dabei mit Haltewerkzeug (z. B. 2-mm-Spiralbohrer) gegenhalten.

Einbau

Achtung

Ventilöffnung vor dem Einbau des Reifendruck-Kontrollsensors reinigen.

• Reifendruckkontrollsensor -1- auf die Felge drücken und mit -Pfeil- festziehen.
• Metallventil dabei mit Haltewerkzeug (z. B. 2-mm-Spiralbohrer) gegenhalten.

Hinweis

• Ventil nach dem Einbau optisch prüfen und sicherstellen, dass es fest sitzt. Der Reifendrucksensor -1- darf im eingebauten Zustand kein Spiel haben und muss an den Auflagen im Felgenbett anliegen.
• Ventil nach dem Einbau nicht erneut mit dem Anzugsdrehmoment nachziehen.

Reifendruckkontrollsensor ohne Ventil, Aus- und Einbauen, Fahrzeug vor der Übergabe an den Kunden

Erforderliche Spezialwerkzeuge und Werkstattausrüstung

• Drehmomentschlüssel -VAG1410-

Folgendes ausführen:

Ausbauen

• Reifen von der Felge demontieren.

Vor Beginn der Arbeiten prüfen, welche Version eingebaut ist.

I – Serviceausführung

Der Reifendruckkontrollsensor ist bei der Servicevariante mit einer inneren TORX-Schraube -1- am Ventil befestigt.

Ist die Serviceversion eingebaut, muss die folgende Reparaturanleitung verwendet werden.

II – Fahrzeuge vor Auslieferung

Der Reifendrucksensor ist bei Fahrzeugen vor der Kundenauslieferung mit einer Flachkopf-Vierkantschraube -2- am Ventil befestigt.

Ist die Serienversion eingebaut, muss die folgende Reparaturanleitung verwendet werden.

• Mutter -1- gegen den Uhrzeigersinn drehen, bis der Reifendrucksensor -2- entnommen werden kann.

Hinweis

• Das gesamte Ventil dreht sich mit, wenn die Mutter -1- gedreht wird.
• Reifendruckkontrollsensor und Metallventil müssen gemeinsam ersetzt werden. Siehe Teilekatalog.
• Metallventil ausbauen.

Einbau

Hinweis

• Reifendruckkontrollsensor und Metallventil müssen gemeinsam ersetzt werden. Siehe Teilekatalog.
• Das neue Metallventil ist mit einer neuen Schraube als Ersatzsatz erhältlich.
• Metallventil einbauen.

Achtung

Ventilöffnung vor dem Einbau des Reifendruck-Kontrollsensors reinigen.

• Reifendruckkontrollsensor -1- auf die Felge drücken und die neue Schraube -Pfeil- festziehen.
• Metallventil dabei mit Haltewerkzeug (z. B. 2-mm-Spiralbohrer) gegenhalten.

Hinweis

• Ventil nach dem Einbau optisch prüfen und sicherstellen, dass es fest sitzt. Der Reifendrucksensor -1- darf im eingebauten Zustand kein Spiel haben und muss an den Auflagen im Felgenbett anliegen.
• Ventil nach dem Einbau nicht erneut mit dem Anzugsdrehmoment nachziehen.

Reifendrucksensor und Metallventil, Ausbauen und Einbauen

Erforderliche Spezialwerkzeuge und Werkstattausrüstung

Drehmomentschlüssel 1410 -VAG1410- und Drehmomentschlüssel 1331 5-50 Nm -VAG1331-

• Metallventil mit Gummidichtung von innen durch die Felge stecken.
• Abgeschrägte Scheibe und Überwurfmutter von außen aufsetzen und von Hand anziehen.
• Überwurfmutter festziehen.

Hinweis

• Falls vorhanden, die aufgeklebte Radzierblende vorsichtig behandeln. Oberfläche leicht zerkratzt.
• Beschädigte Radzierblende ersetzen.

¹⁾ TPMS direkte Messung. Die Radelektronik ist im Rad am Metallventil eingebaut; die Reifendruck- und Temperaturwerte werden periodisch übertragen und ausgewertet.

²⁾ TPMS + indirekte Messung. In den Rädern ist keine Radelektronik eingebaut. Mithilfe der ABS-Sensoren vergleicht das TPMS die Drehzahl und den Abrollumfang der einzelnen Räder. Der Druckverlust wird indirekt ermittelt. Ändert sich der Reifendruck, ändern sich auch Drehzahl und Abrollumfang des Rades.

³⁾ TPMS indirekte Messung. In den Rädern ist keine Radelektronik eingebaut. Mithilfe der ABS-Sensoren vergleicht das TPMS den Abrollumfang der einzelnen Räder. Der Druckverlust wird indirekt ermittelt. Ändert sich der Reifendruck, ändert sich auch die Drehzahl des Reifens.

• Mit Gegenhalten -1- gegen Verdrehen sichern (zum Beispiel mit einem 2-mm-Bohrer).

Nicht

• Falls vorhanden, die aufgeklebte Radzierblende vorsichtig behandeln. Oberfläche leicht zerkratzt.
• Beschädigte Radzierblende ersetzen.

Beru Radelektronik Reifendruckkontrollsensor, Ausbauen und Einbauen

Übersicht, Beru-System

WARNUNG

Wurde Reifendichtmittel verwendet, muss die Radelektronik an diesem Rad ersetzt werden.

WARNUNG

Beschädigte Radelektronik muss ersetzt werden.

• Radelektronik -1- in das Felgenbett drücken.
• Von der Rückseite auf das Ventil aufsetzen und mit einer mikroverkapselten Schraube -Pos. 8- befestigen

Hinweis

• Mikroverkapselte Schraube ersetzen.
• Mikroverkapselte Schraube bei allen Modellen mit 4 N·m anziehen.

Erforderliche Spezialwerkzeuge und Werkstattausrüstung

• Drehmomentschlüssel 1410 -VAG1410- und Drehmomentschlüssel 1410 Einsatz - Zubehörsatz -VAG1410/1-

Siemens Radelektronik Reifendruckkontrollsensor, Ausbauen und Einbauen

WARNUNG

Wurde Reifendichtmittel verwendet, muss die Radelektronik an diesem Rad ersetzt werden.

• Die Siemens-Radelektronik hat keine mikroverkapselte Schraube.
• Eine Überwurfmutter hält die Radelektronik im Inneren der Felge fest -Pos. 2-
• Der Metallventilkörper dient als Antenne.
• Die Verbindung zwischen Metallventilkörper und Radelektronik darf nicht beschädigt werden.

WARNUNG

Das Metallventil beim Einpressen der Radelektronik in das Felgenbett von der Rückseite mit der Hand gegenhalten. Die Verbindung zwischen Metallventil und Radelektronik darf nicht unterbrochen oder beschädigt werden. Beschädigte Radelektronik muss ersetzt werden.

• Radelektronik in das Felgenbett drücken.
• Die Radelektronik mit der Überwurfmutter am Metallventil festziehen.