Sensor de presión de los neumáticos

Descripción general - Sensor de presión de neumáticos

Descripción general - Sensor de presión de neumáticos con válvula

1. 1
   Sensor de presión de neumáticos

   • Suministrado completo como pieza de servicio
   • Desmontaje y montaje.
   • Si la batería está descargada, debe sustituirse todo el sensor de presión de los neumáticos.
   • Después de utilizar un kit de reparación de neumáticos, el orificio de la válvula y la abertura del sensor de presión deben limpiarse.
2. 2
   Núcleo de la válvula

   • Asignación. Consulte el catálogo de piezas.
   • Sustituir en cada cambio de neumático

Nota

¡Use solo el inserto de válvula original del fabricante, ya que tiene un recubrimiento especial!

1. 1
   Arandela de sellado

   • se deforma ligeramente al apretar la tuerca de unión -elemento 6-
2. 2
   Sello
3. 3
   Llanta

   • Montaje de neumáticos con características de marcha de emergencia.
   • Montaje de neumáticos (ruedas con sistema de control de presión de los neumáticos).
4. 4
   Tuerca de unión

   • 8 N·m
5. 5
   Tapón de válvula

   • Use solo tapones de válvula originales del juego de reparación. Consulte el catálogo de piezas.
   • No utilice tapones de válvula Comfort ni tapones metálicos

Descripción general - Sensor de presión de neumáticos sin válvula

1. 1
   Tapón de válvula
2. 2
   Tuerca

   • Componente individual del elemento -7-
   • Especificación de apriete.
   • Sustituir siempre si se retira
3. 3
   Arandela

   • Componente individual del elemento -7-
4. 4
   Llanta

   • Montaje del neumático.
5. 5
   Sello

   • Componente individual del elemento -7-
6. 6
   Núcleo de la válvula

   • Sustituir en cada cambio de neumático

Nota

Nunca utilice inserciones de válvula de latón (¡corrosión!). Utilice únicamente inserciones de válvula de níquel (plateadas).

1. 1
   Válvula metálica

   • Suministrado como pieza de recambio completa con tornillo -elemento 8-
   • Desmontaje y montaje.
2. 2
   Perno

   • Tornillo Torx (versión de servicio)
   • Componente individual del elemento -7-
   • 4 N·m
   • Tornillo cuadrado de cabeza plana (vehículo antes de la entrega al cliente)
3. 3
   Sensor de presión de neumáticos

   • Sensor de presión de neumáticos delantero izquierdo -G222-
   • Sensor de presión de neumáticos delantero derecho -G223-
   • Sensor de presión de neumáticos trasero izquierdo -G224-
   • Sensor de presión de neumáticos trasero derecho -G225-
   • Desmontaje y montaje en vehículos después de la entrega al cliente.
   • Desmontaje y montaje en vehículos antes de la entrega al cliente.

Nota

Los sensores de presión de neumáticos caducan después de aproximadamente 10 años.

Par de apriete de la tuerca de unión

Modelo, tipo	Sistema	Country	Nm
Todos los vehículos VW	Medición directa	todos los países	4 N·m
Audi A1, 8X	TPMS + medición indirecta → Nota	EE. UU. y resto del mundo	------
Audi A3, 8P	medición directa, Siemens → Nota	Estados Unidos	8 N·m
Audi A3, 8P	TPMS + medición indirecta → Nota	Resto del mundo	------
Audi A4, 8E	medición directa, Beru → Nota	EE. UU. y resto del mundo	4 N·m
Audi A4, 8K	medición directa, Siemens → Nota	Estados Unidos	8 N·m
Audi A4, 8K	TPMS + medición indirecta → Nota	Resto del mundo	------
Audi A5, 8T	medición directa, Siemens → Nota	Estados Unidos	8 N·m
Audi A5, 8T	TPMS + medición indirecta → Nota	Resto del mundo	------
Audi S5, 8T	medición directa, Siemens → Nota	Estados Unidos	8 N·m
Audi S5, 8T	TPMS + medición indirecta → Nota	Resto del mundo	------
Audi A5, S5 Cabrio 8F	medición directa, Siemens → Nota	Estados Unidos	8 N·m
Audi A5, S5 Cabrio 8F	TPMS + medición indirecta → Nota	Resto del mundo	------
Audi A6, 4B	medición directa, Beru → Nota	EE. UU. y resto del mundo	4 N·m
Audi A6, 4F	medición directa, Beru → Nota	EE. UU. y resto del mundo	4 N·m
Audi RS-6, 4F	medición directa, Beru → Nota	EE. UU. y resto del mundo	6 N·m
Audi A6, 4G	TPMS + medición indirecta → Nota	EE. UU. y resto del mundo	------
Audi A7, 4G	TPMS + medición indirecta → Nota	EE. UU. y resto del mundo	------
Audi A8, 4E	medición directa, Beru → Nota	EE. UU. y resto del mundo	4 N·m
Audi A8, 4H	TPMS + medición indirecta → Nota	EE. UU. y resto del mundo	------
Audi Q5, 8R	medición directa, Siemens → Nota	Estados Unidos	8 N·m
Q7, 4L	medición directa, Beru → Nota	EE. UU. y resto del mundo	4 N·m
Audi Q7, 4L-12 cilindros	medición directa, Beru → Nota	EE. UU. y resto del mundo	4 N·m
Audi TT, 8J	medición directa, Siemens → Nota	Estados Unidos	8 N·m
Audi TT, 8J	TPMS + medición indirecta → Nota	Resto del mundo	------
Audi R8, 42	medición directa, Beru → Nota	EE. UU. y resto del mundo	6 N·m

Sensor de presión de neumáticos, desmontaje y montaje

Sensor de presión de neumáticos con válvula, desmontaje y montaje

Desmontaje

• Retire la tuerca de unión -1-.
• Retire el sensor de presión de neumáticos -2- del pozo de la llanta.

Instalación

Precaución

Limpie la abertura de la válvula antes de instalar el sensor de presión de neumáticos.

• Inserte el sensor de presión de neumáticos -2- con junta nueva y arandela de sellado nueva, y presiónelo en los puntos marcados con las -flechas- dentro de la llanta.
• Presione el sensor de presión de neumáticos -2- en los puntos marcados con las -flechas- dentro de la llanta.

Enrosque la tuerca de unión -1- desde el exterior en el sensor de presión de neumáticos.

• Presione el sensor de presión de neumáticos -1- en los puntos marcados con las -flechas- dentro de la llanta y apriete la tuerca de unión a 8 N·m.

Precaución

• Apriete la tuerca de unión solo al par de apriete especificado.
• La arandela de sellado -2- se deforma ligeramente al hacerlo.
• La arandela de sellado solo puede instalarse una vez. En cada instalación, sustituya la arandela de sellado y la junta de goma.
• No vuelva a apretar la tuerca de unión. Esto dañará el sello y provocará fugas.

Sensor de presión de los neumáticos sin válvula metálica, desmontaje y montaje, versión de servicio

Herramientas especiales y equipos de taller necesarios

• Llave dinamométrica -VAG1410-

Proceda de la siguiente manera:

Desmontaje

• Desmonte el neumático de la llanta.

Antes de iniciar cualquier trabajo, consulte qué versión está instalada.

I - Versión de servicio

El sensor de control de presión de los neumáticos se fija a la válvula con un tornillo TORX interior -1- en la versión de servicio.

Si está instalada la versión de servicio, debe utilizarse el siguiente procedimiento de reparación.

II - Vehículos antes de la entrega al cliente

En los vehículos antes de la entrega al cliente, el sensor de presión de los neumáticos está fijado a la válvula con un tornillo cuadrado de cabeza plana -2-.

Si está instalada la versión de producción, debe utilizarse el siguiente procedimiento de reparación.

• Retire el tornillo -flecha- del sensor de presión de neumáticos -1-.
• Sujete la válvula metálica con un retenedor (por ejemplo, broca espiral de 2 mm) mientras lo hace.

Instalación

Precaución

Limpie la abertura de la válvula antes de instalar el sensor de presión de neumáticos.

• Presione el sensor de presión de neumáticos -1- sobre la llanta y apriete en el sentido de la -flecha-.
• Sujete la válvula metálica con un retenedor (por ejemplo, broca espiral de 2 mm) mientras lo hace.

Nota

• Compruebe visualmente la válvula después de instalarla y asegúrese de que está firmemente apretada. El sensor de presión de los neumáticos -1- no debe tener holgura al instalarse y debe tocar los soportes del asiento de la llanta.
• No vuelva a apretar la válvula según la especificación de par una vez instalada.

Sensor de presión de los neumáticos sin válvula, desmontaje y montaje, vehículo antes de la entrega al cliente

Herramientas especiales y equipos de taller necesarios

• Llave dinamométrica -VAG1410-

Proceda de la siguiente manera:

Desmontaje

• Desmonte el neumático de la llanta.

Compruebe qué versión está instalada antes de iniciar cualquier trabajo.

I - Versión de servicio

El sensor de control de presión de los neumáticos se fija a la válvula con un tornillo TORX interior -1- en la versión de servicio.

Si está instalada la versión de servicio, debe utilizarse el siguiente procedimiento de reparación.

II - Vehículos antes de la entrega al cliente

En los vehículos antes de la entrega al cliente, el sensor de presión de los neumáticos está fijado a la válvula con un tornillo cuadrado de cabeza plana -2-.

Si está instalada la versión de producción, debe utilizarse el siguiente procedimiento de reparación.

• Gire la tuerca -1- en sentido antihorario hasta poder extraer el sensor de presión de neumáticos -2-.

Nota

• Toda la válvula gira al girar la tuerca -1-.
• El sensor de presión de neumáticos y la válvula metálica deben sustituirse juntos. Consulte el catálogo de piezas.
• Retire la válvula metálica.

Instalación

Nota

• El sensor de presión de neumáticos y la válvula metálica deben sustituirse juntos. Consulte el catálogo de piezas.
• La nueva válvula metálica se suministra con un tornillo nuevo como juego de repuesto.
• Monte la válvula metálica.

Precaución

Limpie la abertura de la válvula antes de instalar el sensor de presión de neumáticos.

• Presione el sensor de presión de neumáticos -1- sobre la llanta y apriete el tornillo nuevo en el sentido de la -flecha-.
• Sujete la válvula metálica con un retenedor (por ejemplo, broca espiral de 2 mm) mientras lo hace.

Nota

• Compruebe visualmente la válvula después de instalarla y asegúrese de que está firmemente apretada. El sensor de presión de los neumáticos -1- no debe tener holgura al instalarse y debe tocar los soportes del asiento de la llanta.
• No vuelva a apretar la válvula según la especificación de par una vez instalada.

Sensor de presión de neumáticos y válvula metálica, desmontaje y montaje

Herramientas especiales y equipos de taller necesarios

Llave dinamométrica 1410 -VAG1410- y llave dinamométrica 1331 5-50 Nm -VAG1331-

• Introduzca la válvula metálica con la junta de goma a través de la llanta desde el interior.
• Coloque desde el exterior la arandela biselada y la tuerca de unión, y apriete a mano.
• Apriete la tuerca de unión.

Nota

• Si está equipado, manipule con cuidado el embellecedor de la rueda pegado. Superficie ligeramente rayada.
• Sustituya la moldura de la llanta dañada.

¹⁾ Medición directa TPMS. La electrónica de rueda va instalada en el interior de la rueda, en la válvula metálica; los valores de presión y temperatura de los neumáticos se transmiten y evalúan periódicamente.

²⁾ TPMS + medición indirecta. No hay electrónica de rueda instalada en el interior de la rueda. Con ayuda de los sensores ABS, el TPMS compara la velocidad y la circunferencia de rodadura de cada rueda. La pérdida de presión se determina de forma indirecta. Si cambia la presión de los neumáticos, también cambiarán la velocidad y la circunferencia de rodadura de la rueda.

³⁾ TPMS con medición indirecta. No hay electrónica de rueda instalada en el interior de la rueda. Con ayuda de los sensores ABS, el TPMS compara la circunferencia de rodadura de cada rueda. La pérdida de presión se determina de forma indirecta. Si cambia la presión de los neumáticos, también cambiará la velocidad del neumático.

• Impida el giro con el contrasujetador -1- (por ejemplo, una broca de 2 mm).

No

• Si está equipado, manipule con cuidado el embellecedor de la rueda pegado. Superficie ligeramente rayada.
• Sustituya la moldura de la llanta dañada.

Sensor de presión de neumáticos con electrónica de rueda Beru, desmontaje y montaje

Vista general, sistema Beru

ADVERTENCIA

Si se ha utilizado sellador de neumáticos, debe sustituirse la electrónica de rueda de esa rueda en concreto.

ADVERTENCIA

La electrónica de rueda dañada debe sustituirse.

• Presione la electrónica de rueda -1- en el asiento.
• Instalar en la válvula desde la parte trasera con un tornillo microencapsulado -elemento 8-

Nota

• Sustituya el tornillo microencapsulado.
• Apriete el tornillo microencapsulado a 4 N·m en todos los modelos.

Herramientas especiales y equipos de taller necesarios

• Llave dinamométrica 1410 -VAG1410- y inserto para llave dinamométrica 1410 - juego de accesorios -VAG1410/1-

Sensor de presión de neumáticos con electrónica de rueda Siemens, desmontaje y montaje

ADVERTENCIA

Si se ha utilizado sellador de neumáticos, debe sustituirse la electrónica de rueda de esa rueda en concreto.

• La electrónica de rueda Siemens no tiene tornillo microencapsulado.
• Una tuerca de unión sujeta la electrónica de rueda en el interior de la llanta -elemento 2-
• El cuerpo de la válvula metálica actúa como antena.
• La conexión entre el cuerpo de la válvula metálica y la electrónica de rueda no debe dañarse.

ADVERTENCIA

Sujete la válvula metálica por la parte trasera con la mano al presionar la electrónica de rueda en el asiento de la llanta. La conexión entre la válvula metálica y la electrónica de rueda no debe interrumpirse ni dañarse. La electrónica de rueda dañada debe sustituirse.

• Presione la electrónica de rueda en el asiento.
• Apriete la electrónica de rueda a la válvula metálica con la tuerca de unión.