Rad, Montage

Rad, Montage, Montageanleitung Volkswagen

Fahrzeuge mit Reifendrucksensor.

Werden die Räder gewechselt (z. B. von Sommer- auf Winterreifen), sendet die Radelektronik Daten, sobald die Geschwindigkeit der neuen Räder 25 km/h überschreitet. Das Steuergerät erkennt die Kennnummern der neuen Radelektronik automatisch.

Außerdem erfolgt eine Prüfung der Beschleunigungsdaten bei Fahrzeuggeschwindigkeit. Dieser Vorgang dauert etwa 7 Minuten.

Das Steuergerät für Reifendrucküberwachung -J502- muss sich zuerst im Anlernmodus befinden, bevor es die Radelektronik automatisch anlernen kann.

Dazu muss das Fahrzeug 20 Minuten stehen. Nach einer erkannten Reifenpanne dauert dies 5 Minuten.

Wird die Standzeit nicht eingehalten, befindet sich das Steuergerät nicht im Anlernmodus. Das System erkennt dann eine Störung und kann die Radelektronik erst nach 20 Minuten Standzeit automatisch anlernen.

Hinweis

• Beim Radwechsel dürfen nur vom Fahrzeughersteller freigegebene Rad-/Reifenkombinationen mit den auf der Tankklappe angegebenen Reifenfülldrücken montiert werden.
• Werden nicht freigegebene Rad-/Reifenkombinationen montiert, muss dafür eine Bescheinigung der technischen Prüfstelle für das jeweilige Fahrzeug vorliegen, und ein zweiter Radsatz muss programmiert werden. Siehe Fahrzeug-Diagnosetester.
• Eine Anpassung ist ebenfalls erforderlich, wenn der Reifendruck von den auf der Tankklappe angegebenen Werten abweicht.

Radsätze mit anderen vorgeschriebenen Reifendrücken

Hat ein Fahrzeug Reifen mit anderen Vorgabe-Reifendrücken als auf der Tankklappe angegeben, können diese Reifen (zweiter Radsatz) ebenfalls vom Reifendrucküberwachungssystem (TPMS) überwacht werden.

Die Sollwerte für einen zweiten Radsatz müssen in das System eingegeben werden. Siehe Fahrzeug-Diagnosetester.

Radelektronik an Rädern aus einem zweiten Radsatz wird nicht automatisch vom Reifendrucküberwachungssystem erkannt und angelernt (anders als die Radelektronik an herstellerseitig freigegebenen Rad-/Reifenkombinationen).

Für den Wechsel auf einen zweiten Radsatz müssen folgende Schritte durchgeführt werden:

• Die Kennnummern (IDs) der Radelektroniken (Reifendrucksensoren) vor dem Einbau ablesen.
• TPMS auf Radsatz 2 umschalten.
• Benötigte Solldruckwerte und Radelektronik-IDs im System eingeben.

Fortsetzung für alle Fahrzeuge

Hinweis

Die Schlüsselweite des mitgelieferten Radschraubenadapters kann von der Schlüsselweite des jeweiligen Werkzeugsatzes abweichen.

Erforderliche Spezialwerkzeuge und Werkstattausrüstung

• Drehmomentschlüssel 1332 40-200Nm -VAG1332-
• Radschrauben-Steckschlüsselsatz -T10101-
• Radschrauben-Steckschlüsselsatz -T10101A-
• Radschrauben-Steckschlüsselsatz -T40004-
• Radschrauben-Steckschlüsselsatz -T40073-
• Wachsspray -D 322 000 A2-
• Optimol AT Paste -G 052 109 A2-

Zündung ausschalten.

WARNUNG

Der sichere Sitz der Radschrauben und der Räder ist nur gewährleistet, wenn die folgenden Anweisungen und Prüfungen beachtet werden.

Hinweis

Nach dem Ausbau oder Einbau eines oder mehrerer Reifen muss das Reifendruck-Kontrollsystem bei Fahrzeugen mit Reifendruck-Kontrollsystem neu kalibriert werden. Siehe Fahrzeug-Diagnosetester.

• Sicherstellen, dass die Anlageflächen -Pfeile- an der Bremsscheibe frei von Korrosion und Schmutz sind.

• Sicherstellen, dass die Anlagefläche -Pfeil- am Zentrierbund der Bremsscheibe frei von Korrosion und Schmutz ist.

• Sicherstellen, dass die Anlagefläche -Pfeil- an der Radinnenseite (Felge) sowie der Zentriersitz in der Felge frei von Korrosion und Schmutz sind.
• Die Kugelkalotten ^* in den Radschraubenbohrungen und die Gewinde der Radschrauben müssen ebenfalls frei von Korrosion, Schmutz, Öl oder Fett sein.

^* Die Kugelkalotte ist die gewölbte Fläche eines Kugelabschnitts.

• Prüfen, ob sich die Radschrauben problemlos von Hand eindrehen lassen. Die Gewinde der Radschrauben dürfen die Bohrungen in der Bremsscheibe -Pfeil- nicht berühren.

Berührt das Gewinde der Radschraube die Bohrung -Pfeil-, die Bremsscheibe entsprechend drehen.

Gegebenenfalls Schmutz oder Korrosion entfernen:

• Öl oder Fett von den Anlageflächen
• Öl oder Fett von den Gewinden an der Radnabe
• Öl oder Fett von den Gewinden der Radschrauben

WARNUNG

Stark korrodierte, schwergängige oder beschädigte Radschrauben müssen ersetzt werden.

Gilt für Leichtmetall- und Stahlräder

Beim Radwechsel den Zentriersitz mit Wachsspray besprühen, um Korrosion zwischen Zentriersitz und Felge zu verhindern. Siehe Teilekatalog.

• Rad abnehmen.
• Den Zentriersitz an der Radnabe und die Zentrierfläche an der Felge gründlich reinigen.
• Wachs mit einem Pinsel im Bereich der Zentrierung -Pfeil- auftragen.

Darauf achten, dass nur der Zentrierbund -Pfeil- gewachst wird und nicht die Felgenanlageflächen. Andernfalls würden die Bremsen während der Fahrt verschmutzt und dadurch die Bremswirkung verschlechtert.

WARNUNG

Radschrauben, Anlageflächen von Rad/Radnabe und die Gewinde in den Radnaben dürfen nicht mit Wachs behandelt werden. Gewinde in den Radnaben niemals mit Schmierstoffen oder Korrosionsschutz behandeln.

1. 1
   Beim Montieren eines Rades alle Radschrauben gleichmäßig von Hand anziehen.
2. 2
   Radschrauben über Kreuz auf ungefähr 30 N·m anziehen.
3. 3
   Fahrzeug auf den Boden absenken. Alle Radschrauben über Kreuz mit dem Drehmomentschlüssel auf das Anzugsdrehmoment anziehen.

   

Keinen Schlagschrauber verwenden!

WARNUNG

Zum Montieren der Radschrauben keinen Schlagschrauber verwenden.

Rad, Montage, Audi Montageanleitung

Fahrzeuge mit Reifendrucksensor.

Werden die Räder gewechselt (z. B. von Sommer- auf Winterreifen), sendet die Radelektronik Daten, sobald die Geschwindigkeit der neuen Räder 25 km/h überschreitet. Das Steuergerät erkennt die Identifikationsnummern der neuen Radelektronik automatisch.

Außerdem erfolgt eine Prüfung der Beschleunigungsdaten bei Fahrzeuggeschwindigkeit. Dieser Vorgang dauert etwa 7 Minuten.

Das Steuergerät für Reifendrucküberwachung -J502- muss sich zuerst im Anlernmodus befinden, bevor es die Radelektronik automatisch anlernen kann.

Dazu muss das Fahrzeug 20 Minuten stehen. Nach einer erkannten Reifenpanne dauert dies 5 Minuten.

Wird die Standzeit nicht eingehalten, befindet sich das Steuergerät nicht im Anlernmodus. Das System erkennt dann eine Störung und kann die Radelektronik erst nach 20 Minuten Standzeit automatisch anlernen.

Hinweis

• Beim Radwechsel dürfen nur vom Fahrzeughersteller freigegebene Rad-/Reifenkombinationen mit den auf der Tankklappe angegebenen Reifenfülldrücken montiert werden.
• Werden nicht freigegebene Rad-/Reifenkombinationen montiert, muss dafür eine Bescheinigung der technischen Prüfstelle für das jeweilige Fahrzeug vorliegen, und ein zweiter Radsatz muss programmiert werden. Siehe Fahrzeug-Diagnosetester.
• Eine Anpassung ist ebenfalls erforderlich, wenn der Reifendruck von den auf der Tankklappe angegebenen Werten abweicht.

Radsätze mit anderen vorgeschriebenen Reifendrücken

Hat ein Fahrzeug Reifen mit anderen Vorgabe-Reifendrücken als auf der Tankklappe angegeben, können diese Reifen (zweiter Radsatz) ebenfalls vom Reifendrucküberwachungssystem (TPMS) überwacht werden.

Die Sollwerte für einen zweiten Radsatz müssen in das System eingegeben werden. Siehe Fahrzeug-Diagnosetester.

Radelektronik an Rädern aus einem zweiten Radsatz wird nicht automatisch vom Reifendrucküberwachungssystem erkannt und angelernt (anders als die Radelektronik an herstellerseitig freigegebenen Rad-/Reifenkombinationen).

Für den Wechsel auf einen zweiten Radsatz müssen folgende Schritte durchgeführt werden:

• Die Kennnummern (IDs) der Radelektroniken (Reifendrucksensoren) vor dem Einbau ablesen.
• TPMS auf Radsatz 2 umschalten.
• Benötigte Solldruckwerte und Radelektronik-IDs im System eingeben.

Fortsetzung für alle Fahrzeuge

Hinweis

Die Schlüsselweite des mitgelieferten Radschraubenadapters kann von der Schlüsselweite des jeweiligen Werkzeugsatzes abweichen.

Erforderliche Spezialwerkzeuge und Werkstattausrüstung

• Drehmomentschlüssel 1332 40-200Nm -VAG1332-
• Radschrauben-Steckschlüsselsatz -T10101-
• Radschrauben-Steckschlüsselsatz -T10101A-
• Radschrauben-Steckschlüsselsatz -T40004-
• Radschrauben-Steckschlüsselsatz -T40073-
• Wachsspray -D 322 000 A2-
• Optimol AT Paste -G 052 109 A2-

Zündung ausschalten.

Achtung

Bei Keramikbremsbelägen darf das Rad nicht auf die Bremsscheibe fallen, da diese sonst irreparabel beschädigt wird. Zum Aus- und Einbau des Rades die lange Montagestift anstelle der Radschrauben in der oberen Position (12-Uhr-Position) einsetzen und den kurzen Montagestift zur Abstützung in die Radschraubenaufnahmen stecken. Auf diese Weise kann das Rad beim Aus- und Einbau auf den Montagehilfen gleiten.

Hinweis

• Fahrzeug nur an den vorgesehenen Aufnahmepunkten anheben.
• Bei Fahrzeugen mit Leichtmetallrädern Radkappen nicht mit einem Schraubendreher heraushebeln, sondern nur das dafür vorgesehene Spezialwerkzeug verwenden (Abziehhaken im Fahrzeugwerkzeugsatz).
• Zum Lösen der Radschrauben nur Steckschlüssel in der richtigen Größe verwenden. Steckschlüssel, die nicht passen, dürfen nicht mehr verwendet werden.
• Zum Lösen von Diebstahlschutz-Radschrauben (abschließbare Radschrauben) keinen Schlagschrauber verwenden.
• Radschrauben nicht verschmutzen.

GEFAHR!

Der sichere Sitz der Radschrauben und der Räder ist nur gewährleistet, wenn die folgenden Anweisungen und Prüfungen beachtet werden.

Die folgenden Prüfungen und Anweisungen müssen bei abgenommenem Rad (Felge) durchgeführt werden!

GEFAHR!

Um sicherzustellen, dass die Radschrauben richtig passen, unbedingt die für das Modell vorgeschriebenen richtigen Radschrauben verwenden. Die Radschrauben jedes Modells unterscheiden sich im Durchmesser der Kugelbund-Anlagefläche an der Felge und in ihrer Länge.

• Prüfen, ob die Anlageflächen -Pfeile- zwischen Bremsscheibe/Radnabe bzw. Bremstrommel/Radnabe und dem Rad (Felge) frei von Korrosion und Schmutz sind.
• Gegebenenfalls Öl, Fett und Korrosion entfernen.

• Sicherstellen, dass die Zentrierung der Radnabe -Pfeile- frei von Korrosion und Schmutz ist.

• Sicherstellen, dass die Anlageflächen -Pfeil- auf der Felgeninnenseite sowie der Zentriersitz in der Felge frei von Korrosion und Schmutz sind.

• Die Kugelbunde in den Radschraubenbohrungen dürfen weder Korrosion, Schmutz, Öl noch Fett aufweisen.
• Gegebenenfalls Öl, Schmutz und Korrosion entfernen und den Korrosionsschutz im Zentrierbereich mit Wachsspray -D 322 000 A2- erneuern.

Hinweis

• Das Wachsspray darf nicht auf Bremsanlagenteile gelangen.
• Falls beim Ausbau Rost oder Schmutz zwischen Bremsscheibe und Radnabe gelangt, diesen mit Druckluft ausblasen.

GEFAHR!

Beim Arbeiten mit Druckluft Schutzbrille tragen.

Die Radschraubenbohrungen (Felgen) und die Radschrauben müssen frei von Schmutz und Korrosion sein.

• Verschmutzte Radschraubenbohrungen (Felgen) mit einem fusselfreien Tuch reinigen.
• Radschrauben und Gewinde der Radnabe auf Sauberkeit prüfen.
• Verschmutzte Radschrauben im Bereich der Radschraubenbohrung und des Gewindes reinigen, z. B. mit einer Messingbürste.

WARNUNG

Stark korrodierte oder beschädigte Radschrauben müssen ersetzt werden.

Leicht korrodierte Radschrauben, die wiederverwendet werden, müssen im Bereich des Kugelbunds und der Gewinde gereinigt werden. Anschließend ist die Gleitflächen wie folgt mit Paste Optimol TA -G 052 109 A2- zu versehen (alle Fahrzeuge außer RS 2 und RS 4, Typ 8D):

1. 1
   Einteilige Radschraube. Gewindebereich -2- und Kugelbund -1- leicht einfetten.
2. 2
   Zweiteilige Radschraube. Gewindebereich -3- sowie zwischen der Auflagefläche des Schraubenkopfs -6- und dem Kugelbundring -5- leicht schmieren. Die Anlagefläche des Kugelbunds zur Felge -4- darf nicht geschmiert werden.

   

Hinweis

Es darf nur die Paste Optimol TA, G 052 109 A2, verwendet werden. Die Paste darf nicht mit Bremsanlagenteilen in Berührung kommen.

Nur für RS 2 und RS 4, Typ 8D:

• Leicht korrodierte Radschrauben dürfen nicht gereinigt und geschmiert werden. Diese Radschrauben müssen ersetzt werden.
• Radschrauben trocken montieren.

Fortsetzung für alle Fahrzeuge:

• Prüfen, ob sich die Radschrauben ohne Werkzeug von Hand leicht einschrauben lassen. Beim Montieren des Rades müssen die Radschrauben über die gesamte Gewindelänge leicht einzudrehen sein.
• Sicherstellen, dass die Gewinde mit der Nabe fluchten. Die Gewinde der Radschrauben dürfen die Bohrungen in der Bremsscheibe nicht berühren.
• Berührt das Gewinde einer Radschraube die Bohrung, die Bremsscheibe entsprechend gegenüber dem Rad verdrehen.

Radmontage:

Hinweis

• Achten Sie darauf, die aufgeklebte Radzierblende an diesen Felgen nicht zu zerkratzen.
• Die Oberfläche der Radzierblende ist sehr empfindlich.
• Ist die Radzierblende beschädigt, muss die Felge ersetzt werden.
• Die Radzierblende kann nicht ersetzt werden.
• Rad auf die Radnabe setzen und mit zwei Radschrauben auf gegenüberliegenden Seiten von Hand festschrauben.
• Die übrigen Radschrauben von Hand eindrehen; sie müssen sich leicht eindrehen lassen. Genau auf zentrierten Sitz achten.
• Falls erforderlich, das Rad durch leichtes Anheben entlasten und die beiden Radschrauben von Hand leicht anziehen.
• Beim Montieren eines Rades alle Radschrauben gleichmäßig von Hand anziehen.
• Die Radschrauben über Kreuz, z. B. mit einem Radkreuzschlüssel, mit 30 N·m anziehen.

Hinweis

• Sicherstellen, dass die richtigen Radschrauben montiert sind. Siehe Teilekatalog.
• Bei jedem Fahrzeug dürfen an allen vier Rädern nur dieselben Radschrauben montiert werden.

WARNUNG

Zum Montieren der Radschrauben keinen Schlagschrauber verwenden.

• Rad leicht anheben, um den Druck davon zu nehmen.
• Fahrzeug auf den Boden absenken und alle Radschrauben über Kreuz mit dem vorgeschriebenen Anziehdrehmoment festziehen.
• Fahrzeug auf die Räder absenken.

Hinweis

Stets sicherstellen, dass die Reifen mit dem richtigen Luftdruck befüllt sind.

Anzugsdrehmoment

• Siehe → Radaufhängung, Räder, Lenkung; Rep.-Gr.44.

Radmontage, Position der Diebstahlsicherungs-Radschrauben an Stahlfelgen

Achtung

Die Position der Diebstahlsicherungs-Radschrauben zum Reifenventil an Stahlrädern muss unbedingt eingehalten werden.

Die Diebstahlsicherungs-Radschraube muss an Stahlrädern rechts oder links -Pfeile- neben dem Ventil -1- eingesetzt werden.

Die dekorative Radzierkappe lässt sich nur dann sicher auf dem Stahlrad befestigen, wenn die Diebstahlsicherungs-Radschraube in dieser Position eingesetzt ist.