Rad, Wuchten

Rad wuchten auf stationärer Wuchtmaschine

Vor Beginn des Wuchtens müssen folgende Voraussetzungen erfüllt sein.

• Der Reifendruck muss in Ordnung sein.
• Das Reifenprofil darf nicht einseitig abgefahren sein. Das Reifenprofil muss mindestens 4 mm betragen.
• Die Reifen dürfen keine Beschädigungen wie Schnitte, Löcher, Fremdkörper usw. aufweisen.
• Fahrwerk und Lenkung einschließlich Stoßdämpfer müssen in einwandfreiem Zustand sein.
• Probefahrt durchgeführt.

Hinweis

• Falls vorhanden, die aufgeklebte Radzierblende vorsichtig behandeln. Oberfläche leicht zerkratzt.
• Beschädigte Radzierblende ersetzen.
• Ausschließlich die fahrzeugspezifische Spannplatte VAS6652 -VAS6652- und den Spannbolzen -VAS6652/1- verwenden.

Rad auf der Wuchtmaschine spannen

Schmutz und Rost im Bereich der Auflageflächen und der Zentrierung des Rades verfälschen das Ergebnis.

• Auflageflächen, Zentrierung und Radscheibe mit dem Pneumatik-Bürstenschleifsatz -VAS6446- reinigen, bevor das Rad auf der Wuchtmaschine gespannt wird! Siehe Werkstattausrüstung, Katalog.

Hinweis

Beim Wechseln der Reifen muss die Auswuchtmaschine das richtige System zum Zentrieren und Spannen der Räder verwenden. Vor Beginn der Arbeiten die Informationen zum Zentriersystem der Auswuchtmaschine beachten. Siehe Werkstattausrüstung, Katalog.

• Das Rad mit dem Reifen auf der Wuchtmaschine spannen.

Hinweis

• Zum Montieren des Rades auf der Wuchtmaschine zum Beispiel den Zentrieradapter -VAS5271- verwenden.
• Auf diese Weise ist eine 100-prozentige Zentrierung des Rades und eine schonende Montage möglich!
• Mit Kegelspannern ist eine 100-%-ige Zentrierung auf der Auswuchtmaschine nicht möglich.
• Bei einer Abweichung von 0.1 mm außerhalb der Mitte entsteht eine Unwucht von 10 Gramm am Rad/Reifen.

Ablauf Rad-/Reifenwuchten

• Das Rad/den Reifen auf der Wuchtmaschine drehen lassen.
• Den Verlauf der Kennlinien an der Reifenflanke im Bereich des Felgenhorns prüfen.
• Das Laufflächenbild des Reifens prüfen, während sich das Rad/der Reifen dreht.

Hinweis

Bei einseitigem Verschleiß, Flachstellen durch Bremsen oder starken Verschleißstellen lässt sich der Rundlauf durch Auswuchten nicht herstellen. In diesem Fall muss der Reifen ersetzt werden.

• Den Schlag an Rad/Reifen prüfen. Läuft das Rad mit Reifen unrund, obwohl keine Flachstellen vorhanden sind, kann ein Radial- oder Seitenschlag die Ursache sein.
• Rad mit Reifen auf Radial- und Seitenschlag prüfen.
• Liegen Radial- und Seitenschlag innerhalb der Solltoleranz, Rad und Reifen wuchten.

Hinweis

• Nicht mehr als 60 Gramm Gewicht pro Rad verwenden.
• Ist mehr Gewicht erforderlich, kann ein ruhigerer Lauf durch eine passende Montage des Reifens erreicht werden. Reifen zuordnen.
• Die Anzeige an der Wuchtmaschine sollte 0 Gramm anzeigen.
• Die Hunter RFT33VAG Road Force Touch Wheel Balancer -VAS6230B4- kann alternativ zum Matchen eingesetzt werden.

Das Rad am Fahrzeug montieren.

Achtung

Sind die Bremsbeläge aus Keramik, darf das Rad nicht auf die Bremsscheibe fallen, da sie sonst zerstört wird. Zum Aus- und Einbau des Rads den langen Montagestift anstelle der Radschrauben in der oberen Position (12-Uhr-Stellung) und den kurzen Montagestift in den Radschraubenaufnahmen als Abstützung einsetzen. So kann das Rad beim Aus- und Einbau auf den Montagehilfen gleiten.

• Die unterste Radschraube von Hand auf ca. 30 N·m anziehen.
• Die übrigen Radschrauben über Kreuz auf ca. 30 N·m anziehen. Dadurch wird das Rad auf der Radnabe zentriert.
• Fahrzeug auf die Räder absenken.
• Die Radschrauben mit einem Drehmomentschlüssel über Kreuz auf das vorgeschriebene Anzugsdrehmoment anziehen.
• Probefahrt durchführen.

Wird während der Probefahrt noch eine Vibration festgestellt, kann die Ursache eine Toleranz bei der Radzentrierung sein.

Die Bauteiltoleranzen von Rädern und Radnaben können sich ungünstigenfalls addieren. Daraus können Vibrationen entstehen. Dies kann mit einer Feinwuchtmaschine beseitigt werden.

Rad, Auswuchten mit Feinwuchtmaschine (Finish-Auswuchter)

Vor Beginn des Wuchtens müssen folgende Voraussetzungen erfüllt sein.

• Der Reifendruck muss in Ordnung sein.
• Das Reifenprofil darf nicht einseitig abgefahren sein. Das Reifenprofil muss mindestens 4 mm betragen.
• Die Reifen dürfen keine Beschädigungen wie Schnitte, Löcher, Fremdkörper usw. aufweisen.
• Fahrwerk und Lenkung einschließlich Stoßdämpfer müssen in einwandfreiem Zustand sein.
• Probefahrt durchgeführt.

Hinweis

• Falls vorhanden, die aufgeklebte Radzierblende vorsichtig behandeln. Oberfläche leicht zerkratzt.
• Beschädigte Radzierblende ersetzen.
• Ausschließlich die modellspezifische Spannplatte -VAS6652- und den Anlaufbolzen -VAS6652/1- verwenden.

Hinweis

• Die Arbeit mit einer Feinwuchtmaschine erfordert eine Einweisung durch den Hersteller der Wuchtmaschine.
• Beim Auswuchten die Räder der Antriebsachse auf die Drehtellersensoren stellen. Bei einem Fahrzeug mit Vorderradantrieb müssen die Vorderräder auf den Sensoren stehen. Bei Allradfahrzeugen müssen alle 4 Räder auf den Sensoren stehen.

Ergibt sich beim Wuchten am Fahrzeug eine Restunwucht von mehr als 20 Gramm, sollte das Rad auf der Radnabe versetzt werden.

• Die Stelle markieren, an der die Unwucht angezeigt wird.
• Anschließend die Radschrauben lösen und das Rad auf der Radnabe so versetzen, dass die Markierung nach unten zeigt.

Hinweis

Die Radnabe darf sich während dieses Vorgangs nicht drehen.

• Zuerst die unterste Radschraube von Hand auf ca. 30 N·m anziehen.
• Die übrigen Radschrauben über Kreuz auf ca. 30 N·m anziehen. Dadurch wird das Rad richtig auf der Radnabe zentriert.
• Mit der Feinwuchtmaschine erneut prüfen, ob die Unwucht weniger als 20 Gramm beträgt.

Hinweis

Die Unwucht darf vor dem Wechseln der Auswuchtgewichte unter keinen Umständen kleiner als 20 Gramm sein.

• Gegebenenfalls die Radschrauben erneut lösen.
• Das Rad gegenüber der Radnabe nochmals um ein bis zwei Radschraubenlöcher versetzen.
• Die Räder gemäß dem oben beschriebenen Verfahren anziehen.

Hinweis

Nur wenn die Unwucht weniger als 20 Gramm beträgt, sollte die Unwucht durch Änderung des Auswuchtgewichts reduziert werden.

• Die Räder so lange auswuchten, bis die Unwucht unter 5 Gramm liegt.
• Falls noch nicht geschehen, die Radschrauben auf das vorgeschriebene Anzugsdrehmoment anziehen.

Radschrauben immer mit dem Drehmomentschlüssel auf das vorgeschriebene Anzugsdrehmoment anziehen.

Rad, Auswuchten, Reifen und Rad, Radial- und Seitenschlag prüfen

Vor Beginn des Wuchtens müssen folgende Voraussetzungen erfüllt sein.

• Der Reifendruck muss in Ordnung sein.
• Das Reifenprofil darf nicht einseitig abgefahren sein. Das Reifenprofil muss mindestens 4 mm betragen.
• Die Reifen dürfen keine Beschädigungen wie Schnitte, Löcher, Fremdkörper usw. aufweisen.
• Fahrwerk und Lenkung einschließlich Stoßdämpfer müssen in einwandfreiem Zustand sein.
• Probefahrt durchgeführt.

Radial- und Seitenschlag entstehen, wenn Rad und Reifen nicht exakt rund laufen.

Aus technischen Gründen ist ein 100 % genauer Rundlauf nicht möglich.

Deshalb lassen die Hersteller dieser Bauteile eine genau festgelegte Toleranz zu.

Eine ungünstige Position des Reifens auf der Felge kann die Ursache dafür sein, dass die maximal zulässige Toleranz für Rad mit Reifen überschritten wird.

Seitenschlag prüfen

• Messuhr um ca. 2 mm vorspannen.
• Die Messuhr an der Seitenwand des Reifens ansetzen.
• Das Rad langsam drehen.
• Den kleinsten und den größten Messwert ablesen.

Hinweis

Wenn die Differenz größer als 1,3 mm ist, ist der Seitenschlag zu groß.

In diesem Fall kann der Radialschlag durch eine passende Montage verringert werden.

Spitzenwerte an der Reifenmessuhr, die durch kleine Unregelmäßigkeiten im Gummi entstehen, können unberücksichtigt bleiben.

Radialschlag prüfen

• Messuhr um ca. 2 mm vorspannen.
• Die Messuhr auf der Lauffläche des Reifens ansetzen.
• Das Rad langsam drehen.
• Den kleinsten und den größten Messwert ablesen.

Hinweis

Wenn die Differenz größer als 1 mm ist, ist der Radialschlag zu groß.

In diesem Fall kann der Radialschlag durch eine passende Montage verringert werden.

Die Tabelle zeigt die maximal zulässigen Toleranzwerte für das Rad mit montiertem Reifen.

Toleranzen für Radial- und Seitenschlag von Felge mit Reifen

Felge mit Reifen	Radialschlag (mm)	Seitenschlag (mm)
Pkw	0.9	1.1 (1.3 im Bereich der Beschriftung)

Radauswuchten, Felgen-Radial- und Seitenschlag prüfen

• Die Felge auf die Auswuchtmaschine montieren.
• Den Adapter für Radzentriersystem -VAS5271- verwenden.
• Messuhr um ca. 2 mm vorspannen.
• Die Felge langsam drehen.
• Den kleinsten und den größten Messwert ablesen.

S - Seitenschlag
H - Radialschlag

• Ermittelten Wert mit den Angaben in der Tabelle vergleichen.

Hinweis

Spitzenwerte an der Reifenmessuhr, die durch kleine Unregelmäßigkeiten entstehen, können unberücksichtigt bleiben.

Vorgegebene Werte für Radial- und Seitenschlag an der Felge

Felge	Radialschlag (mm)	Seitenschlag (mm)
Stahlrad	0.5	0.5
Leichtmetallfelge	0.5	0.8

Hinweis

Überschreitet der Messwert den Vorgabewert, kann kein akzeptabler ruhiger Lauf erreicht werden.