Ruota, montaggio

Ruota, montaggio, istruzioni di montaggio Volkswagen

Veicoli con sensore di controllo della pressione degli pneumatici.

Se le ruote vengono cambiate (ad esempio da pneumatici estivi a invernali), l'elettronica delle ruote invia i dati non appena la velocità delle nuove ruote supera 25 km/h. La centralina riconosce automaticamente i codici di identificazione della nuova elettronica delle ruote.

Un controllo dei dati di accelerazione avviene anche con la velocità del veicolo. Questo processo richiede circa 7 minuti.

La centralina di controllo del sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici -J502- deve prima trovarsi in modalità di apprendimento per poter apprendere automaticamente l'elettronica della ruota.

Per questo il veicolo deve restare fermo per 20 minuti. Dopo una foratura riconosciuta, il tempo necessario è di 5 minuti.

Se il tempo di sosta non viene rispettato, la centralina non si trova in modalità di apprendimento, quindi il sistema riconosce un malfunzionamento e può apprendere automaticamente l'elettronica della ruota solo dopo una sosta di 20 minuti.

Nota

• Quando si sostituiscono le ruote, montare solo combinazioni ruota/pneumatico omologate dal costruttore del veicolo, con le pressioni di gonfiaggio indicate sullo sportellino del serbatoio.
• Se sono installate combinazioni ruota/pneumatico non omologate, queste devono disporre di un certificato dell'organismo di prova tecnica per il veicolo specifico e deve essere programmato un secondo set di ruote. Consultare il Vehicle Diagnostic Tester.
• Un adattamento è necessario anche se la pressione dei pneumatici si discosta dai valori indicati sullo sportellino del bocchettone di rifornimento.

Set di ruote con altre pressioni degli pneumatici specificate

Se un veicolo è equipaggiato con pneumatici che hanno pressioni specificate diverse da quelle riportate sullo sportellino del bocchettone di rifornimento, questi pneumatici (secondo set di ruote) possono anch'essi essere monitorati dal sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici (TPMS).

I valori specificati per un secondo set di ruote devono essere inseriti nel sistema. Consultare il Vehicle Diagnostic Tester.

L'elettronica delle ruote montate sul secondo set di ruote non viene riconosciuta e appresa automaticamente dal sistema di controllo pressione pneumatici (come avviene per l'elettronica delle ruote del set ruota/pneumatico approvato dal costruttore del veicolo).

Per passare a un secondo set di ruote, è necessario eseguire le seguenti operazioni:

• Leggere i numeri di identificazione (ID) dell'elettronica della ruota (sensori di pressione degli pneumatici) prima di installarla.
• Commutare il TPMS sul set di ruote 2.
• Inserire nel sistema le pressioni degli pneumatici specificate necessarie e gli ID dell'elettronica delle ruote.

Prosecuzione per tutti i veicoli

Nota

La misura della chiave dell'adattatore per bulloni ruota in dotazione può differire dalla misura del rispettivo set master.

Attrezzi speciali e attrezzature da officina necessari

• Chiave dinamometrica 1332 40-200Nm -VAG1332-
• Set di chiavi master per bulloni ruota -T10101-
• Set di chiavi master per bulloni ruota -T10101A-
• Set di chiavi master per bulloni ruota -T40004-
• Set di chiavi master per bulloni ruota -T40073-
• Spray di cera -D 322 000 A2-
• Pasta Optimol AT -G 052 109 A2-

Spegnere il quadro (chiave in posizione OFF).

AVVERTENZA

Il corretto fissaggio dei bulloni ruota e delle ruote è garantito solo se si seguono le istruzioni e i controlli riportati di seguito.

Nota

Dopo la rimozione o il montaggio di uno o più pneumatici, il sistema di controllo della pressione dei pneumatici deve essere ricalibrato sui veicoli dotati di tale sistema. Consultare il Vehicle Diagnostic Tester.

• Assicurarsi che le superfici di contatto -frecce- sul disco freno siano prive di corrosione e sporcizia.

• Assicurarsi che le superfici di contatto -freccia- sulla sede centrale del disco freno siano prive di corrosione e sporcizia.

• Assicurarsi che la superficie di contatto -freccia- sul lato interno della ruota (cerchio), così come la sede centrale nel cerchio, siano prive di corrosione e sporcizia.
• Anche le calotte sferiche ^* nei fori dei bulloni ruota e i filetti dei bulloni ruota devono essere privi di corrosione, sporcizia, olio o grasso.

^* La calotta sferica è la superficie curva di una porzione di sfera.

• Verificare che i bulloni ruota possano essere avvitati facilmente a mano. I filetti dei bulloni ruota non devono toccare i fori nel disco freno -freccia-.

Se il filetto del bullone ruota tocca il foro -freccia-, ruotare di conseguenza il disco freno.

Se necessario, rimuovere sporco o corrosione:

• Olio o grasso dalle superfici di contatto
• Olio o grasso dai filetti sul mozzo ruota
• Olio o grasso dai filetti dei bulloni ruota

AVVERTENZA

I bulloni ruota gravemente corrosi, difficili da ruotare o danneggiati devono essere sostituiti.

Valido per cerchi in lega leggera e in acciaio

Quando si sostituisce una ruota, la sede di centraggio deve essere spruzzata con spray di cera per prevenire la corrosione tra la sede di centraggio e il cerchio. Consultare il Catalogo ricambi.

• Rimuovere la ruota.
• Pulire accuratamente la sede di centraggio sul mozzo ruota e la superficie di centraggio sul cerchio.
• Applicare la cera nella zona di centraggio -freccia- utilizzando un pennello.

Assicurarsi sempre che sia cosparsa di cera solo la zona di centraggio -freccia- e non le superfici di contatto del cerchio. Di conseguenza, durante la guida i freni si contaminerebbero, con conseguente scarsa frenata.

AVVERTENZA

I bulloni ruota, le superfici di contatto ruota/mozzo ruota e le filettature nei mozzi ruota non devono essere cerati. Non applicare mai lubrificanti o trattamenti anticorrosione sulle filettature nei mozzi ruota.

1. 1
   Durante il montaggio di una ruota, serrare a mano tutti i bulloni ruota in modo uniforme.
2. 2
   Serrare i bulloni ruota in diagonale a circa 30 N·m.
3. 3
   Abbassare il veicolo a terra. Serrare tutti i bulloni ruota in diagonale alla coppia di serraggio specificata utilizzando una chiave dinamometrica.

   

Non usare un avvitatore a impulsi!

AVVERTENZA

Non utilizzare un avvitatore a impulsi per installare i bulloni ruota.

Ruota, montaggio, Istruzioni di montaggio Audi

Veicoli con sensore di controllo della pressione degli pneumatici.

Se le ruote vengono cambiate (ad esempio passando dai pneumatici estivi a quelli invernali), l'elettronica della ruota invia i dati non appena la velocità delle nuove ruote supera 25 km/h. La centralina riconosce automaticamente i numeri di identificazione della nuova elettronica della ruota.

Un controllo dei dati di accelerazione avviene anche con la velocità del veicolo. Questo processo richiede circa 7 minuti.

La centralina di controllo del sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici -J502- deve prima trovarsi in modalità di apprendimento per poter apprendere automaticamente l'elettronica della ruota.

Per questo il veicolo deve restare fermo per 20 minuti. Dopo una foratura riconosciuta, il tempo necessario è di 5 minuti.

Se il tempo di sosta non viene rispettato, la centralina non si trova in modalità di apprendimento, quindi il sistema riconosce un malfunzionamento e può apprendere automaticamente l'elettronica della ruota solo dopo una sosta di 20 minuti.

Nota

• Quando si sostituiscono le ruote, montare solo combinazioni ruota/pneumatico omologate dal costruttore del veicolo, con le pressioni di gonfiaggio indicate sullo sportellino del serbatoio.
• Se sono installate combinazioni ruota/pneumatico non omologate, queste devono disporre di un certificato dell'organismo di prova tecnica per il veicolo specifico e deve essere programmato un secondo set di ruote. Consultare il Vehicle Diagnostic Tester.
• Un adattamento è necessario anche se la pressione dei pneumatici si discosta dai valori indicati sullo sportellino del bocchettone di rifornimento.

Set di ruote con altre pressioni degli pneumatici specificate

Se un veicolo è equipaggiato con pneumatici che hanno pressioni specificate diverse da quelle riportate sullo sportellino del bocchettone di rifornimento, questi pneumatici (secondo set di ruote) possono anch'essi essere monitorati dal sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici (TPMS).

I valori specificati per un secondo set di ruote devono essere inseriti nel sistema. Consultare il Vehicle Diagnostic Tester.

L'elettronica delle ruote montate sul secondo set di ruote non viene riconosciuta e appresa automaticamente dal sistema di controllo pressione pneumatici (come avviene per l'elettronica delle ruote del set ruota/pneumatico approvato dal costruttore del veicolo).

Per passare a un secondo set di ruote, è necessario eseguire le seguenti operazioni:

• Leggere i numeri di identificazione (ID) dell'elettronica della ruota (sensori di pressione degli pneumatici) prima di installarla.
• Commutare il TPMS sul set di ruote 2.
• Inserire nel sistema le pressioni degli pneumatici specificate necessarie e gli ID dell'elettronica delle ruote.

Prosecuzione per tutti i veicoli

Nota

La misura della chiave dell'adattatore per bulloni ruota in dotazione può differire dalla misura del rispettivo set master.

Attrezzi speciali e attrezzature da officina necessari

• Chiave dinamometrica 1332 40-200Nm -VAG1332-
• Set di chiavi master per bulloni ruota -T10101-
• Set di chiavi master per bulloni ruota -T10101A-
• Set di chiavi master per bulloni ruota -T40004-
• Set di chiavi master per bulloni ruota -T40073-
• Spray di cera -D 322 000 A2-
• Pasta Optimol AT -G 052 109 A2-

Spegnere il quadro (chiave in posizione OFF).

Attenzione

Se le pastiglie dei freni sono in ceramica, la ruota non deve appoggiare sul disco freno, altrimenti questo verrà irreparabilmente danneggiato. Per rimuovere/installare la ruota, montare il perno di montaggio lungo in posizione superiore (posizione ore 12) al posto di un bullone ruota e il perno corto nei punti di fissaggio dei bulloni ruota come supporto. In questo modo la ruota può scorrere sugli ausili di montaggio durante la rimozione/installazione.

Nota

• Sollevare il veicolo solo nei punti di appoggio previsti.
• Sui veicoli con cerchi in lega, non rimuovere i copricerchi con un cacciavite, ma utilizzare solo l'apposito attrezzo (gancio di estrazione nel kit attrezzi di bordo).
• Per allentare i bulloni ruota, utilizzare chiavi a bussola della misura corretta. Le chiavi che non si adattano non devono più essere utilizzate.
• Non utilizzare un avvitatore a impulsi per allentare i bulloni ruota antifurto (bulloni ruota bloccabili).
• Non sporcare i bulloni ruota.

PERICOLO!

Il corretto fissaggio dei bulloni ruota e delle ruote è garantito solo se si seguono le istruzioni e i controlli riportati di seguito.

Le seguenti verifiche e istruzioni devono essere eseguite con la ruota (cerchio) rimossa!

PERICOLO!

Per garantire il corretto montaggio dei bulloni ruota, utilizzare i bulloni ruota corretti specificati per il modello. I bulloni ruota di ciascun modello hanno diametri diversi sulla superficie della sede sferica del cerchio e lunghezze diverse.

• Verificare che le superfici di contatto -frecce- tra disco freno/mozzo ruota, tamburo freno/mozzo ruota e la ruota (cerchio) siano prive di corrosione e sporco.
• Se necessario, rimuovere olio, grasso e corrosione.

• Assicurarsi che non vi siano corrosione o sporco sul centro del mozzo ruota -frecce-.

• Assicurarsi che le superfici di contatto -freccia- sul lato interno del cerchio (cerchione), così come la sede centrale nel cerchione, siano prive di corrosione e sporco.

• Le calotte sferiche nei fori dei bulloni ruota non devono presentare corrosione, sporco, olio o grasso.
• Se necessario, rimuovere olio, sporco e corrosione e riapplicare la protezione anticorrosione nell'area della sede di centraggio con Wax Spray -D 322 000 A2-.

Nota

• Il wax spray non deve entrare in contatto con i componenti dell'impianto frenante.
• Se durante la rimozione cadono ruggine o sporco tra disco freno e mozzo ruota, rimuoverli soffiando con aria compressa.

PERICOLO!

Indossare occhiali protettivi quando si lavora con aria compressa.

I cerchi (cerchioni) e i bulloni ruota devono essere privi di sporco e corrosione.

• Pulire i cerchi sporchi (cerchioni) con un panno che non lasci pelucchi.
• Verificare la pulizia dei bulloni ruota e dei filetti del mozzo ruota.
• Pulire i bulloni ruota sporchi nella zona della calotta e dei filetti, ad esempio con una spazzola di ottone.

AVVERTENZA

I bulloni ruota gravemente corrosi o danneggiati devono essere sostituiti.

Se si riutilizzano bulloni ruota leggermente corrosi, devono essere puliti nella zona della calotta sferica e dei filetti e sulle superfici di scorrimento deve essere applicata la pasta Optimol TA -G 052 109 A2- come segue (tutti i veicoli tranne RS 2 e RS 4, tipo 8D):

1. 1
   Bullone ruota in un pezzo. Lubrificare leggermente la zona filettata -2- e la calotta sferica -1-.
2. 2
   Bullone ruota in due pezzi. Lubrificare leggermente la zona filettata -3- e tra la superficie di appoggio della testa del bullone -6- e l'anello della calotta sferica -5-. La superficie di contatto tra calotta sferica e cerchio (cerchione) -4- non deve essere lubrificata.

   

Nota

Utilizzare solo la pasta Optimol TA -G 052 109 A2-. La pasta non deve entrare in contatto con i componenti dell'impianto frenante.

Solo per RS 2 e RS 4 tipo 8D:

• I bulloni ruota leggermente corrosi non devono essere puliti e lubrificati. Questi bulloni ruota devono essere sostituiti.
• Installare i bulloni ruota a secco.

Prosecuzione per tutti i veicoli:

• Verificare che i bulloni ruota possano essere installati facilmente a mano senza attrezzi. Deve essere possibile avvitare facilmente i bulloni ruota per tutta la lunghezza dei filetti durante il montaggio della ruota.
• Assicurarsi che i filetti siano allineati con il mozzo. I filetti dei bulloni ruota non devono toccare i fori del disco freno.
• Se il filetto del bullone ruota tocca il foro, ruotare il disco freno rispetto alla ruota di conseguenza.

Montaggio della ruota:

Nota

• Fare attenzione a non graffiare il rivestimento incollato del cerchio su questi cerchioni.
• La superficie del rivestimento del cerchio è molto sensibile.
• Il cerchione deve essere sostituito se il rivestimento del cerchio è danneggiato.
• Il rivestimento del cerchio non può essere sostituito.
• Posizionare la ruota sul mozzo e fissarla a mano con due bulloni ruota su lati opposti.
• Installare a mano i restanti bulloni ruota: devono inserirsi facilmente. Assicurarsi che siano perfettamente centrati.
• Se necessario, sollevare leggermente la ruota per alleggerire il carico e serrare leggermente a mano due bulloni ruota.
• Durante il montaggio di una ruota, serrare a mano tutti i bulloni ruota in modo uniforme.
• Serrare i bulloni ruota in diagonale, ad esempio con una chiave a croce, a circa 30 N·m.

Nota

• Verificare che siano installati i bulloni ruota corretti. Vedere il catalogo ricambi.
• Su tutti i cerchi del veicolo devono essere installati solo gli stessi bulloni ruota.

AVVERTENZA

Non utilizzare un avvitatore a impulsi per installare i bulloni ruota.

• Sollevare leggermente la ruota per toglierle la pressione.
• Abbassare il veicolo a terra e serrare in modo incrociato tutti i bulloni ruota alla coppia di serraggio specificata.
• Abbassare il veicolo sulle ruote.

Nota

Assicurarsi sempre che i pneumatici siano gonfiati alla corretta pressione.

Specifica di serraggio

• Consultare → Sospensioni, ruote, sterzo; Gr. di riparazione 44.

Montaggio della ruota, posizione dei bulloni antifurto sui cerchi in acciaio

Attenzione

È assolutamente necessario mantenere la posizione dei bulloni antifurto rispetto alla valvola del pneumatico sui cerchi in acciaio.

Il bullone antifurto deve essere installato a destra o a sinistra -frecce- della valvola -1- sui cerchi in acciaio.

Il copricerchio decorativo può essere installato saldamente sul cerchio in acciaio solo quando il bullone antifurto è installato in questa posizione.