Recuperación, adición de aceite, evacuación de aire, carga del sistema de AA con refrigerante

GENERALIDADES.

El sistema de AA puede descargarse, rellenarse de aceite, vaciarse al vacío y cargarse

con refrigerante mediante una estación de carga especial para el mantenimiento de sistemas de climatización, o mediante un juego de mangueras y colector

de manómetros y recipientes de 420 ml para almacenar refrigerante. Para conectar las mangueras de la estación de carga o del colector de manómetros se usan adaptadores del juego de manómetros. Existen adaptadores rectos y en ángulo (90 grados). Al realizar trabajos relacionados con la despresurización del sistema de AA, es necesario

utilizar gafas de protección y envolver las conexiones de racor con un paño limpio. Trabaje en un local bien ventilado y evite inhalar vapores de refrigerante. El contacto del refrigerante líquido con los ojos puede causar lesiones. 1) Antes de retirar o sustituir cualquier componente del sistema de AA, descargue completamente el sistema de refrigerante.

Trabaje en un lugar bien ventilado y evite inhalar los vapores del refrigerante. El contacto del refrigerante líquido con los ojos puede causar lesiones. 1) Antes de desmontar o reemplazar cualquier componente del sistema de A/A, descargue completamente el sistema de refrigerante..

2) Al evacuar el aire y cargar el sistema con refrigerante, utilice un juego de

válvulas y manómetros.

3) La descarga del sistema, la evacuación de aire y la carga de refrigerante deben realizarse únicamente a través del racor de servicio situado en el circuito de baja

presión.

4) Al descargar y cargar el sistema de AA, está prohibido conectar tuberías de alta

presión y otras tuberías al racor de servicio situado en el

circuito de alta presión.

Advertencia.

Está prohibido desconectar la manguera del manómetro del adaptador de servicio cuando la tubería está conectada al sistema de AA. Al desconectar la tubería, desenrosque

el adaptador del racor de servicio. Está prohibido desconectar la manguera de carga del juego de manómetros si está conectada al racor de servicio del circuito de baja presión. Esto provocará la descarga completa del sistema a través de la válvula abierta

del racor de servicio y posibles lesiones del personal por fuga

de refrigerante.

Descarga del sistema de AA

Descarga del sistema de AA sin utilizar estación de carga

1. ADAPTADOR DE SERVICIO.

2. MANGUERA DEL MANÓMETRO.

3. ACEITE.

4. RECIPIENTE ABIERTO (PARA SALIDA DE GAS) CON ACEITE REFRIGERANTE.

5. RECEPTOR.

Al sustituir cualquier componente o pieza del sistema de AA, es necesario descargar previamente

completamente el sistema de refrigerante. La descarga se realiza únicamente a través del racor de servicio

del circuito de baja presión.

1) Con el encendido apagado, retire la tapa protectora del racor de servicio del circuito de baja presión. El racor está situado en el cuerpo del receptor. Conecte a este racor la estación de carga o el colector de manómetros. La descarga del sistema también puede realizarse con la manguera del manómetro y un recipiente con aceite refrigerante; véase la figura Descarga del sistema de AA sin utilizar estación de carga. Un extremo de la manguera

se introduce en el recipiente, y el otro se conecta lentamente al racor de servicio del

cuerpo del receptor. Al conectar la manguera se abre la válvula de cierre del racor y comienza la descarga del sistema de AA. Si la descarga no se produce, compruebe

el funcionamiento del pasador empujador en la boquilla de la manguera que abre la válvula.

2) Tras la descarga completa del circuito de baja presión, compruebe la presencia de presión residual en el circuito de alta presión (a través del racor de este circuito).

3) Si existe presión residual, descargue el circuito de alta presión de la misma forma.

(La presión residual indica la presencia de resistencias en el circuito de

alta presión. Localice y elimine la avería antes de evacuar el aire

y cargar el sistema).

4) Tras la descarga completa del sistema (el gas ya no sale por la manguera con la boquilla totalmente enroscada), mida y anote la cantidad de aceite recuperado. Si se han recogido más de 15 ml de aceite, añada al sistema la misma cantidad de aceite refrigerante nuevo de marca

525. Además, añada la misma cantidad.

aceite que queda en el componente desmontado. El rellenado de aceite se realiza antes de la evacuación del aire y la carga del sistema con refrigerante.

Relleno de aceite.

El relleno de aceite refrigerante se realiza después de descargar el sistema de A/C y antes de evacuarlo.

aire. Para ello es necesario desconectar la tubería de aspiración de la salida del receptor, verter la cantidad necesaria de aceite nuevo en la tubería o en el racor y

volver a conectar la tubería en su posición correctamente.

Contenido de aceite refrigerante en los componentes del sistema de A/C.

La capacidad de carga del sistema de A/C con compresor V-5 es de 240 ml de aceite refrigerante. Cuando el sistema funciona con refrigerante R-12 se utiliza aceite de la marca 525, y cuando funciona con refrigerante R-134a, aceite PAG.

Al sustituir componentes del sistema de A/C, añada aceite al sistema en las siguientes cantidades.

a) Compresor: si se ha drenado menos de 30 ml de aceite, añadir 60 ml. Si se han drenado más de 30 ml,

añadir la misma cantidad de aceite. Procedimientos correctos para drenar el aceite del compresor

se indican a continuación.

b) Evaporador: añadir 90 ml de aceite.

c) Condensador: añadir 30 ml de aceite.

d) Receptor: verter 105 ml de aceite en el receptor nuevo.

e) Pérdida de aceite por fugas importantes de refrigerante:

1) Si se produce una caída rápida de presión en el sistema de A/C, se pierden aproximadamente 90 ml de aceite junto con el refrigerante. Cualquier avería relacionada con una descarga rápida del

sistema va acompañada de pérdidas similares de aceite. Las fugas leves

de refrigerante no provocan pérdidas de aceite.

2) Al sustituir un componente que implique grandes pérdidas de refrigerante, añada al sistema 90 ml de aceite refrigerante. Cuando el sistema funciona con refrigerante R-12,

se utiliza aceite de la marca 525, y cuando funciona con refrigerante R-134a, aceite PAG.

se utiliza aceite de la marca 525, y cuando funciona con refrigerante R-134a, aceite PAG.

Además, añada al sistema aceite en la cantidad que depende del componente sustituido; consulte los puntos a)-e) anteriores.

componente sustituido; consulte los puntos a)-e) anteriores.

3) El aceite debe añadirse directamente al componente que se va a instalar. Si esto resulta difícil, añada el aceite al receptor.

Evacuación del aire y carga del sistema de A/C.

Si el sistema de A/C se ha desmontado parcialmente para reparación o mantenimiento, o se ha producido una fuga de refrigerante,

antes de cargar el sistema es necesario evacuar previamente el aire. La evacuación del aire y la carga de refrigerante están relacionadas, por lo que las mangueras de los manómetros deben purgarse antes de comenzar el trabajo.

refrigerante. La evacuación del aire y la carga del sistema pueden realizarse por

dos métodos:

1) con una estación de carga;

2) con un recipiente de refrigerante.

Advertencia.

En ningún caso se debe utilizar alcohol para secar el sistema de A/C. Esto

provocará el fallo de los componentes del sistema.

Calibración de los manómetros.

Antes de evacuar el aire, compruebe el manómetro de vacío y el correcto estado del

sistema de vacío. Con el manómetro desconectado, compruebe la posición de la aguja: debe indicar el centro del cero. Golpee ligeramente el instrumento y compruebe que la aguja

no se atasca. Si es necesario, ajuste la aguja del instrumento a cero.

1) Retire la tapa del manómetro.

2) Sujetando con la mano el tornillo de ajuste de la aguja, gire con cuidado la aguja hasta el cero. Golpee ligeramente el instrumento y compruebe que la aguja no se atasca.

Vuelva a colocar la tapa.

Comprobación del sistema de vacío.

Antes de conectar la bomba de vacío al sistema de A/C, compruebe su

funcionamiento. Para ello, conecte un manómetro a la bomba de vacío y enciéndala.

Si la bomba no alcanza una depresión de 711...737 mm Hg, compruebe el sistema por si hay fugas. Si el sistema está estanco, la bomba de vacío necesita reparación.

Carga de refrigerante con una estación de carga.

1) No conecte la tubería de alta presión al sistema de A/C.

2) La válvula de alta presión de la estación de carga debe permanecer siempre cerrada.

3) Realice todas las operaciones de evacuación del aire y carga de refrigerante a través del

racor de servicio del receptor.

4) El cumplimiento de estas instrucciones ayudará a evitar la conexión accidental del circuito de alta presión del sistema de A/C con la estación de carga en caso de error en el orden de apertura de las válvulas con el compresor en funcionamiento.

Carga de refrigerante desde un recipiente

Carga del sistema de A/C con refrigerante desde un recipiente

1) Conecte el colector de manómetros (herramienta J 23575-01) en el siguiente orden:

manera.

a. Conecte el manómetro de vacío al racor del receptor.

b. Conecte el racor central del colector al recipiente de refrigerante.

c. Conecte el manómetro de alta presión a la bomba de vacío.

2) Para evacuar el aire del sistema de A/C, abra lentamente las válvulas de alta y baja presión (consulte la ilustración Carga del sistema de A/C con refrigerante desde un recipiente) y encienda la bomba de vacío. Continúe evacuando hasta alcanzar una depresión de 711...737 mm Hg según

el manómetro de vacío. Cabe señalar que en toda la descripción de la operación de evacuación del aire se indica el valor de depresión de 711...737 mm Hg. Esta depresión

corresponde a las condiciones al nivel del mar. Si es necesario, debe aplicarse

una corrección que reduzca la depresión nominal en 25 mm Hg por cada 300 m de altitud. Por ejemplo, a una altitud de 1500 m sobre el nivel del mar, la depresión nominal

es de 584...610 mm Hg. Si no se alcanza la depresión nominal requerida, cierre la válvula de vacío, apague la bomba de vacío y

compruebe la estanqueidad de las conexiones y de la bomba.

3) Al alcanzar la depresión requerida en el sistema de A/C, cierre la válvula de alta

presión y apague la bomba de vacío.

4) Compruebe la estanqueidad del sistema con el manómetro de vacío. La depresión debe mantenerse estable durante 5 minutos. Si el sistema está estanco, desconecte la

manguera de vacío del colector y proceda a cargar el sistema de A/C con refrigerante.

5) Si la depresión no se mantiene durante 5 minutos, cargue en el sistema de A/C 420 ml de

refrigerante y compruebe si hay fugas. A continuación, descargue el sistema y elimine las fugas. Repita la operación de evacuación del aire.

Carga del sistema de A/C con refrigerante.

1) Arranque el motor y apague el botón del sistema de A/C.

2) Invierta el recipiente y colóquelo en la báscula. Abra la válvula de salida del recipiente. Introduzca 480 ml de refrigerante en el sistema de A/C a través del racor del circuito de baja presión.

3) Inmediatamente después de introducir 480 ml de refrigerante, encienda el compresor y el ventilador al máximo para realizar la carga completa del sistema.

flujo de aire del soplador para completar la carga del sistema.

refrigerante. El proceso de carga puede acelerarse con un ventilador de gran capacidad que sople sobre el condensador. Si se mantiene la temperatura.

del condensador en un nivel más bajo que el del depósito, la carga se realizará

más rápido..

4) Cerrar la válvula de drenaje del depósito y dejar el motor en marcha durante 30 s para purgar del refrigerante las tuberías y los tubos de los manómetros..

5) Con el motor en marcha, desconectar la manguera de carga con el adaptador del

racor del receptor-secador. Desconectar rápidamente para evitar pérdidas de refrigerante del sistema..

Advertencia.

Está prohibido desconectar la manguera del manómetro del adaptador si la tubería

está conectada al sistema A/C. Primero se debe desenroscar el adaptador del racor de servicio

del receptor-secador. No se debe desconectar también la manguera de carga cuando esté conectada al receptor-secador. Esto provocará la descarga completa del sistema A/C a través de la válvula de retención del racor del receptor y posibles lesiones al personal por los vapores de refrigerante que salgan..

6) Instalar la tapa protectora en el racor del receptor-secador..

7) Apagar el motor..

8) Verificar la estanqueidad del sistema A/C con un detector electrónico de fugas..

9) Arrancar el motor..

10) Verificar el funcionamiento del sistema A/C.