Recupero, rabbocco olio, evacuazione, carica del refrigerante dell'impianto A/C

GENERALITÀ.

L'impianto A/C può essere recuperato, rabboccato di olio, evacuato e caricato

di refrigerante tramite una stazione di carica specifica per la manutenzione dei sistemi di climatizzazione, oppure tramite un kit di tubi flessibili e collettore

manometrico e contenitori da 420 ml per lo stoccaggio del refrigerante. Per collegare i tubi della stazione di carica o del collettore manometrico si usano gli adattatori del kit manometrico. Sono disponibili adattatori diritti e angolari (90 gradi). Durante i lavori che comportano l'apertura dell'impianto A/C, è necessario

indossare occhiali di protezione e avvolgere i raccordi con un panno pulito.. Lavorare in un locale ben ventilato ed evitare di inalare i vapori del refrigerante. Il contatto del refrigerante liquido con gli occhi può causare lesioni. 1) Prima di rimuovere o sostituire qualsiasi componente dell'impianto A/C, scaricare preliminarmente completamente il refrigerante dall'impianto..

2) Per evacuare l'aria e caricare il refrigerante nell'impianto, utilizzare un kit di

rubinetti e manometri..

3) Il recupero del refrigerante, l'evacuazione dell'aria e la carica dell'impianto devono essere eseguiti esclusivamente tramite il raccordo di servizio situato sul circuito di bassa

pressione..

4) Durante il recupero e la carica dell'impianto A/C è vietato collegare tubazioni ad alta

pressione e altre tubazioni al raccordo di servizio situato sul

circuito ad alta pressione..

Avvertenza.

È vietato scollegare il tubo flessibile del manometro dall'adattatore quando la tubazione è collegata all'impianto A/C. Durante lo scollegamento della tubazione, svitare

l'adattatore dal raccordo di servizio. È vietato scollegare il tubo di carica dal blocco manometrico se è collegato al raccordo di servizio del circuito di bassa pressione. Ciò causerà lo scarico completo dell'impianto attraverso la valvola aperta.

raccordo di servizio e possibili lesioni del personale a causa di perdite.

refrigerante..

Recupero del refrigerante dall'impianto A/C

Recupero del refrigerante dall'impianto A/C senza utilizzo della stazione di carica

1. ADATTATORE DI SERVIZIO.

2. TUBO FLESSIBILE DEL MANOMETRO.

3. OLIO.

4. CONTENITORE APERTO (PER LO SFIATO DEL GAS) CON OLIO REFRIGERANTE.

5. RICEVITORE ESSICCATORE

Prima di sostituire qualsiasi componente o parte dell'impianto A/C è necessario scaricare completamente il refrigerante dall'impianto.

Il recupero viene eseguito esclusivamente tramite il raccordo di servizio

sul circuito di bassa pressione..

1) Con accensione disinserita, rimuovere il cappuccio di protezione dal raccordo di servizio del circuito di bassa pressione. Il raccordo si trova sul corpo del ricevitore essiccatore. Collegare al raccordo la stazione di carica o il collettore manometrico. Il recupero può essere eseguito anche con il tubo del manometro e un contenitore con olio refrigerante, vedere fig. Recupero del refrigerante senza utilizzo della stazione di carica. Un'estremità del tubo

va inserita nel contenitore, mentre l'altra va collegata lentamente al raccordo di servizio sul

corpo del ricevitore essiccatore. Al collegamento del tubo si apre la valvola di intercettazione del raccordo e inizia il recupero del refrigerante. Se il recupero non avviene, verificare

l'efficienza del pistoncino nel puntale del tubo, che apre la valvola..

2) Dopo lo scarico completo del circuito di bassa pressione, verificare la presenza di pressione residua nel circuito di alta pressione (tramite il raccordo di tale circuito)..

3) Se è presente pressione residua, scaricare il circuito di alta pressione procedendo

allo stesso modo. (La pressione residua indica la presenza di ostruzioni nel circuito

ad alta pressione. Individuare ed eliminare il guasto prima di evacuare e caricare

l'impianto)..

4) Dopo lo scarico completo dell'impianto (il gas non esce più dal tubo con il puntale completamente avvitato) misurare e annotare la quantità di olio refrigerante recuperato. Se sono stati raccolti più di 15 ml di olio, nell'impianto va reintegrata la stessa quantità di olio refrigerante nuovo di marca

525. Inoltre, va aggiunta altrettanta quantità.

olio rimasto nel gruppo rimosso. Il rabbocco viene eseguito prima dello spurgo dell'aria e della carica del sistema con refrigerante.

Rabbocco dell'olio.

Il rabbocco dell'olio refrigerante viene eseguito dopo lo scarico del sistema A/C e prima dello spurgo dell'aria dal sistema.

dell'aria. Per questo è necessario scollegare la tubazione di aspirazione dal raccordo di uscita del ricevitore, versare la quantità necessaria di olio fresco nella tubazione o nel raccordo e.

ricollegare correttamente la tubazione al suo posto.

Contenuto di olio refrigerante nei componenti del sistema A/C.

La capacità di carica del sistema A/C con compressore V-5 è di 240 ml di olio refrigerante. Quando il sistema funziona con refrigerante R-12 si utilizza olio di tipo 525, mentre con refrigerante R-134a si utilizza olio PAG.

Quando si sostituiscono i componenti del sistema A/C è necessario rabboccare il sistema con olio nelle seguenti quantità.

a) Compressore – se sono stati scaricati meno di 30 ml di olio, aggiungere 60 ml. Se sono stati scaricati più di 30 ml,

aggiungere la stessa quantità di olio. Procedure corrette per lo scarico dell'olio dal compressore sono riportate di seguito.

..

b) Evaporatore – aggiungere 90 ml di olio.

c) Condensatore – aggiungere 30 ml di olio.

d) Ricevitore – versare nel nuovo ricevitore 105 ml di olio.

e) Perdite di olio dovute a perdite significative di refrigerante.

1) In caso di rapida caduta di pressione nel sistema A/C, insieme al refrigerante si perdono circa 90 ml di olio. Qualsiasi guasto che comporti la rapida scarica del sistema

è accompagnato da perdite di olio simili. Piccole perdite

di refrigerante non comportano perdite di olio.

2) Quando si sostituisce un componente che comporta grandi perdite di refrigerante, aggiungere

nel sistema 90 ml di olio refrigerante. Quando il sistema funziona con refrigerante R-12,

si utilizza olio di tipo 525, mentre con refrigerante R-134a si utilizza olio PAG.

Inoltre, aggiungere nel sistema olio in quantità che dipende dal componente sostituito,

vedere i punti a)-e) sopra.

3) L'olio deve essere aggiunto direttamente nel componente da installare. Se ciò risulta difficile, l'olio viene aggiunto nel ricevitore.

Spurgo dell'aria e carica del sistema.

Se il sistema A/C è stato parzialmente smontato per riparazione o manutenzione oppure

si è verificata una perdita di refrigerante, prima di caricare il sistema è necessario spurgare preventivamente l'aria. Lo spurgo dell'aria e la carica con refrigerante sono interdipendenti,

quindi le tubazioni dei manometri devono essere spurgate prima di iniziare il lavoro.

refrigerante. Lo spurgo dell'aria e la carica del sistema possono essere eseguiti con due

metodi:

1) con stazione di carica;

2) con bombola di refrigerante.

Avvertenza.

In nessun caso è consentito utilizzare alcol per essiccare il sistema A/C. Ciò

causerebbe il danneggiamento dei componenti del sistema.

Calibrazione del manometro.

Prima dello spurgo dell'aria è necessario verificare il manometro del vuoto e la funzionalità

del sistema del vuoto. Sul manometro scollegato verificare la posizione dell'ago: deve indicare il centro dello zero. Picchiettare leggermente sullo strumento e accertarsi

che l'ago non si blocchi. Se necessario, portare l'ago dello strumento sullo zero.

1) Rimuovere il coperchio del manometro.

2) Tenendo ferma con la mano la vite di regolazione dell'ago, ruotare con cautela l'ago sullo zero. Picchiettare leggermente sullo strumento e accertarsi che l'ago non si blocchi.

Rimontare il coperchio.

Verifica del sistema del vuoto.

Prima di collegare la pompa del vuoto al sistema A/C verificarne il

funzionamento. A tale scopo collegare un manometro alla pompa del vuoto e avviarla.

Se la pompa non raggiunge una depressione di 711...737 mm Hg, verificare il sistema per eventuali perdite. Se il sistema è a tenuta, la pompa del vuoto necessita di riparazione.

Carica del refrigerante con stazione di carica.

1) Non collegare il tubo ad alta pressione al sistema A/C.

2) La valvola ad alta pressione della stazione di carica deve essere sempre chiusa.

3) Tutte le operazioni di spurgo dell'aria e di carica del refrigerante devono essere eseguite tramite

il raccordo di servizio del ricevitore.

4) Il rispetto di queste istruzioni aiuterà a prevenire il collegamento accidentale del circuito ad alta pressione del sistema A/C alla stazione di carica in caso di errore nella sequenza di apertura delle valvole con compressore in funzione.

Carica del refrigerante da bombola

Carica del sistema A/C con refrigerante da bombola

1) Collegare il collettore dei manometri (attrezzo J 23575-01) nel modo seguente:

come segue..

a. Collegare il manometro del vuoto al raccordo del ricevitore.

b. Collegare il raccordo centrale del collettore alla bombola del refrigerante.

c. Collegare il manometro di alta pressione alla pompa del vuoto.

2) Per spurgare l'aria dal sistema A/C, aprire lentamente le valvole di alta e bassa pressione (vedere fig. Carica del sistema A/C con refrigerante da bombola) e avviare la pompa del vuoto. Continuare a spurgare l'aria fino a raggiungere una depressione di 711...737 mm Hg secondo

il manometro del vuoto. Si noti che in tutta la descrizione dell'operazione di spurgo dell'aria viene indicato il valore di depressione di 711...737 mm Hg. Tale depressione

corrisponde alle condizioni al livello del mare. Se necessario, applicare

una correzione che riduce la depressione nominale di 25 mm Hg ogni 300 m di altitudine sul livello del mare. Ad esempio, a un'altitudine di 1500 m sul livello del mare la depressione nominale

è pari a 584...610 mm Hg. Se la depressione nominale richiesta non viene raggiunta, chiudere la valvola del vuoto, spegnere la pompa del vuoto e

verificare la tenuta dei collegamenti e della pompa.

3) Quando si raggiunge la depressione richiesta nel sistema A/C, chiudere la valvola di alta

pressione e spegnere la pompa del vuoto.

4) Verificare la tenuta del sistema tramite il manometro del vuoto. La depressione deve rimanere stabile per 5 minuti. Se il sistema è a tenuta, scollegare il

tubo flessibile del vuoto dal collettore e procedere alla carica del sistema A/C con refrigerante.

5) Se la depressione non si mantiene per 5 minuti, caricare nel sistema A/C 420 ml

di refrigerante e verificare la presenza di perdite. Quindi scaricare il sistema ed eliminare le perdite. Ripetere l'operazione di spurgo dell'aria.

Carica del sistema A/C con refrigerante.

1) Avviare il motore e spegnere il pulsante del sistema A/C.

2) Capovolgere la bombola e posizionarla sulla bilancia. Aprire il rubinetto di scarico della bombola. Scaricare 480 ml di refrigerante nel sistema A/C attraverso il raccordo del circuito di bassa pressione.

3) Dopo aver scaricato 480 ml di refrigerante, avviare immediatamente il compressore e la massima

portata d'aria del ventilatore per eseguire la carica completa del sistema.

portata d'aria del ventilatore per eseguire la carica completa del sistema.

refrigerante. L'operazione di carica può essere accelerata con l'aiuto di una ventola ad alta potenza che soffia sul condensatore. Se si mantiene la temperatura.

del condensatore a un livello più basso rispetto al serbatoio, la carica avverrà

più rapidamente..

4) Chiudere il rubinetto di scarico del serbatoio e lasciare funzionare il motore per 30 s per pulire le tubazioni e i tubi dei manometri dal refrigerante..

5) Con il motore in funzione, scollegare il tubo di carica con l'adattatore dal raccordo del ricevitore. Eseguire lo scollegamento rapidamente per evitare perdite di refrigerante dal sistema..

del ricevitore. Eseguire lo scollegamento rapidamente per evitare perdite di refrigerante dal sistema..

Avvertenza.

È vietato scollegare il tubo del manometro dall'adattatore se la tubazione

è collegata al sistema del CLIMATIZZATORE. Svitare prima l'adattatore dal raccordo di servizio

del ricevitore. Non scollegare inoltre il tubo di carica collegato al ricevitore. Ciò porterebbe allo scarico completo del sistema del CLIMATIZZATORE attraverso la valvola di ritegno del raccordo del ricevitore e a possibili lesioni al personale dovute ai vapori di refrigerante in uscita..

6) Installare il cappuccio di protezione sul raccordo del ricevitore..

7) Spegnere il motore..

8) Verificare la tenuta del sistema di CLIMATIZZAZIONE con un rilevatore elettronico di perdite..

9) Avviare il motore..

10) Controllare il funzionamento del sistema di CLIMATIZZAZIONE.