Entleeren, Nachfüllen von Öl, Evakuieren, Befüllen der Klimaanlage mit Kältemittel

ALLGEMEINES.

Die Klimaanlage kann entleert, mit Öl nachgefüllt, evakuiert und befüllt werden.

mit Kältemittel mittels einer speziellen Füllstation für die Wartung von Klimaanlagen oder mit einem Schlauchsatz und Manometerblock.

420-ml-Behälter für die Lagerung von Kältemittel. Zum Anschluss der Schläuche der Füllstation oder des Manometerblocks werden Adapter aus dem Manometersatz verwendet. Es gibt gerade und 90-Grad-Winkeladapter. Bei Arbeiten, die mit dem Öffnen der Klimaanlage verbunden sind, ist es erforderlich

Schutzbrille zu tragen und die Anschlussstutzen mit einem sauberen Tuch zu umwickeln..

Arbeiten Sie in einem gut belüfteten Raum und vermeiden Sie das Einatmen von Kältemitteldämpfen. Flüssiges Kältemittel, das in die Augen gelangt, kann Verletzungen verursachen. 1) Vor dem Ausbau und Austausch eines Bauteils der Klimaanlage ist das System vollständig vom Kältemittel zu entleeren..

2) Zum Evakuieren und Befüllen der Anlage mit Kältemittel ist ein Satz

Absperrhähne und Manometer zu verwenden..

3) Das Entleeren, Evakuieren und Befüllen der Anlage mit Kältemittel darf nur über den Serviceanschluss im Niederdruck

kreis erfolgen..

4) Beim Entleeren und Befüllen der Klimaanlage ist es verboten, Leitungen des Hochdrucks

und andere Leitungen an den Serviceanschluss im

Hochdruckkreis anzuschließen..

Warnung.

Es ist untersagt, den Manometerschlauch vom Adapter zu trennen, wenn die Leitung mit der Klimaanlage verbunden ist. Beim Trennen der Leitung ist der

Adapter aus dem Serviceanschluss herauszudrehen. Es ist untersagt, den Füllschlauch vom Manometerblock zu trennen, wenn er an den Serviceanschluss im Niederdruckkreis angeschlossen ist. Dies führt über das geöffnete Ventil zur vollständigen Entleerung der Anlage

über den Serviceanschluss und kann zu Verletzungen des Personals durch austretendes

Kältemittel..

Entleeren der Klimaanlage

Entleeren der Klimaanlage ohne Verwendung einer Füllstation

1. ÜBERGANGSANSCHLUSS.

2. MANOMETERSCHLAUCH.

3. ÖL.

4. OFFENER BEHÄLTER (FÜR AUSTRITT DES GASES) MIT KÄLTEMITTELÖL.

5. RECEIVER-TROCKNER

Vor dem Austausch eines Bauteils oder Teils der Klimaanlage ist das System vollständig

vom Kältemittel zu entleeren. Das Entleeren erfolgt nur über den Serviceanschluss

im Niederdruckkreis..

1) Bei ausgeschalteter Zündung die Schutzkappe vom Serviceanschluss des Niederdruckkreises abnehmen. Der Anschluss befindet sich am Gehäuse des Receiver-Trockners. Die Füllstation oder den Manometerblock an den Anschluss anschließen. Das Entleeren des Systems kann auch mit einem Manometerschlauch und einem Behälter mit Kältemittelöl erfolgen, siehe Abb. Entleeren der Klimaanlage ohne Verwendung einer Füllstation. Ein Ende des Schlauchs

wird in den Behälter gestellt, und das andere wird langsam an den Serviceanschluss am

Gehäuse des Receiver-Trockners angeschlossen. Beim Anschließen des Schlauchs öffnet sich das Absperrventil des Anschlusses und das Entleeren der Klimaanlage beginnt. Wenn kein Entleeren erfolgt, ist zu prüfen

die Funktion des Stößels in der Schlauchspitze, der das Ventil öffnet..

2) Nach vollständiger Entleerung des Niederdruckkreises den Restdruck im Hochdruckkreis prüfen (über den Anschluss dieses Kreises)..

3) Liegt ein Restdruck vor, den Hochdruckkreis entsprechend

entleeren. (Ein Restdruck deutet auf Widerstände im Kreis

hin. Die Störung finden und beheben, bevor Luft abgesaugt wird

und die Anlage befüllt wird)..

4) Nach vollständiger Entleerung der Anlage (kein Gas tritt mehr aus dem Schlauch aus, wenn die Spitze vollständig angeschraubt ist) die Menge des aufgefangenen Kältemittelöls messen und notieren. Sind mehr als 15 ml Öl aufgefangen, ist dem System die gleiche Menge frisches Kältemittelöl der Sorte

525 nachzufüllen. Außerdem ist die Menge nachzufüllen

Öl, die im ausgebauten Bauteil verblieben ist. Das Nachfüllen erfolgt vor dem Evakuieren und Befüllen der Anlage mit Kältemittel.

Ölnachfüllung

Das Nachfüllen von Kältemittelöl erfolgt nach dem Entleeren der Klimaanlage und vor dem Evakuieren.

Luft. Dazu den Saugleitungsschlauch vom Auslassstutzen des Receivers trennen, die erforderliche Menge frisches Öl in den Schlauch oder den Stutzen einfüllen und.

Schlauch ordnungsgemäß wieder anschließen.

Kältemittelölgehalt in den Komponenten des KB-Systems.

Die Füllmenge des KB-Systems mit Verdichter V-5 beträgt 240 ml Kältemittelöl. Bei Betrieb des Systems mit Kältemittel R-12 wird Öl der Marke 525 verwendet, bei Betrieb mit Kältemittel R-134a PAG-Öl..

Beim Austausch von Komponenten des KB-Systems ist dem System folgende Ölmenge nachzufüllen.

a) Verdichter – wenn weniger als 30 ml Öl abgelassen wurden, 60 ml nachfüllen. Wenn mehr als 30 ml abgelassen wurden,.

die gleiche Menge Öl nachfüllen. Vorgehensweise zum korrekten Ablassen des Öls aus dem Verdichter.

siehe unten..

b) Verdampfer – 90 ml Öl nachfüllen..

c) Kondensator – 30 ml Öl nachfüllen..

d) Receiver – 105 ml Öl in den neuen Receiver füllen..

e) Ölverlust durch erhebliche Kältemittellecks..

1) Bei schnellem Druckabfall im KB-System gehen zusammen mit dem Kältemittel etwa 90 ml Öl verloren. Alle Störungen, die mit einem schnellen Entleeren

des Systems einhergehen, verursachen ähnliche Ölverluste. Geringe Undichtigkeiten

des Kältemittels führen nicht zu Ölverlusten..

2) Beim Austausch einer Komponente, die mit großen Kältemittelverlusten verbunden ist, 90 ml Kältemittelöl in das System nachfüllen.

Bei Betrieb des Systems mit Kältemittel R-12

wird Öl der Marke 525 verwendet, bei Kältemittel R-134a – PAG-Öl..

Zusätzlich dem System Öl in einer Menge nachfüllen, die von der ausgetauschten

Komponente abhängt, siehe oben Punkte a)–e)..

3) Öl direkt in die einzubauende Komponente füllen. Ist dies nicht möglich, Öl in den Receiver füllen.

Evakuieren und Befüllen des KB-Systems

Wenn das KB-System für Reparatur- oder Wartungsarbeiten teilweise zerlegt wurde oder

ein Kältemittelverlust aufgetreten ist, muss das System vor dem Befüllen vorab evakuiert werden. Evakuieren und Befüllen mit Kältemittel hängen zusammen,

daher müssen die Manometerleitungen vor Arbeitsbeginn gespült werden.

mit Kältemittel. Evakuieren und Befüllen des Systems können auf zwei

Arten erfolgen:..

1) mit einer Kältemittel-Füllstation;..

2) mit einem Kältemittelbehälter..

Warnung.

Auf keinen Fall Alkohol zur Trocknung des KB-Systems verwenden. Dies

führt zum Ausfall von Systemteilen..

Kalibrierung des Manometers..

Vor dem Evakuieren das Vakuummanometer und die Funktion des Vakuumsystems prüfen.

Am abgetrennten Manometer die Zeigerstellung prüfen: Der Zeiger muss auf die Mitte der Null zeigen. Das Gerät leicht anklopfen und sicherstellen,

dass der Zeiger nicht klemmt. Bei Bedarf den Zeiger auf Null einstellen..

1) Manometerabdeckung abnehmen..

2) Die Zeigerstellschraube mit der Hand festhalten und den Zeiger vorsichtig auf Null drehen. Das Gerät leicht anklopfen und sicherstellen, dass der Zeiger nicht klemmt..

Abdeckung wieder aufsetzen.

Prüfung des Vakuumsystems..

Vor dem Anschließen der Vakuumpumpe an das KB-System deren Funktion prüfen.

Dazu ein Manometer an die Vakuumpumpe anschließen und die Pumpe einschalten.

Erreicht die Pumpe keinen Unterdruck von 711...737 mm Hg, das System auf Undichtigkeiten prüfen. Ist das System dicht, muss die Vakuumpumpe repariert werden.

Befüllen mit Kältemittel über die Kältemittel-Füllstation

1) Hochdruckleitung nicht an das KB-System anschließen..

2) Das Hochdruckventil der Füllstation muss immer geschlossen sein..

3) Alle Arbeiten zum Evakuieren und Befüllen mit Kältemittel über den

Serviceanschluss des Receivers durchführen..

4) Diese Anweisungen helfen, ein versehentliches Verbinden des Hochdruckkreises des KB-Systems mit der Füllstation zu verhindern, falls bei laufendem Verdichter die Ventile in falscher Reihenfolge geöffnet werden.

Befüllen mit Kältemittel aus einem Behälter

Befüllen des KB-Systems mit Kältemittel aus einem Behälter

1) Manometerverteiler (Spezialwerkzeug J 23575-01) wie folgt anschließen:

vorgehen..

a. Vakuummanometer an den Serviceanschluss des Receivers anschließen..

b. Mittleren Anschluss des Verteilers mit dem Kältemittelbehälter verbinden..

c. Hochdruckschlauch an die Vakuumpumpe anschließen..

2) Zum Evakuieren des KB-Systems die Hoch- und Niederdruckventile langsam öffnen (siehe Abb. Befüllen des KB-Systems mit Kältemittel aus einem Behälter) und die Vakuumpumpe einschalten. Weiter evakuieren, bis am Vakuummanometer ein Unterdruck von 711...737 mm Hg erreicht ist.

Es ist zu beachten, dass bei allen Beschreibungen des Evakuierens ein Unterdruck von 711...737 mm Hg angegeben ist. Dieser Unterdruck

gilt für Bedingungen auf Meereshöhe. Bei Bedarf eine Korrektur vornehmen, die den Nenn-Unterdruck um 25 mm Hg je 300 m Höhe verringert.

Beispiel: Auf 1500 m über dem Meeresspiegel beträgt der Nenn-Unterdruck 584...610 mm Hg.

Wird der erforderliche Nenn-Unterdruck nicht erreicht, das Vakuumventil schließen, die Vakuumpumpe ausschalten und

die Anschlüsse und die Pumpe auf Dichtheit prüfen..

3) Wenn im KB-System der erforderliche Unterdruck erreicht ist, das Hochdruckventil schließen

und die Vakuumpumpe ausschalten..

4) Die Dichtheit des Systems anhand des Vakuummanometers prüfen. Der Unterdruck muss 5 Minuten lang stabil bleiben. Ist das System dicht, den Vakuumschlauch vom Verteiler trennen und mit dem Befüllen des KB-Systems mit Kältemittel beginnen.

5) Hält der Unterdruck nicht 5 Minuten, 420 ml Kältemittel in das KB-System einfüllen und auf Undichtigkeiten prüfen. Dann das System entleeren und die Undichtigkeiten beseitigen. Den Vorgang des Evakuierens wiederholen.

Befüllen des KB-Systems mit Kältemittel..

1) Motor starten und die KB-Taste ausschalten..

2) Behälter umdrehen und auf die Waage stellen. Auslassventil des Behälters öffnen. 480 ml Kältemittel über den Anschluss des Niederdruckkreises in das KB-System einfüllen..

3) Nach dem Einfüllen von 480 ml Kältemittel sofort den Verdichter einschalten und das Gebläse auf maximale

Luftförderung schalten, um das System vollständig mit Kältemittel zu befüllen.

Der Befüllvorgang kann durch einen leistungsstarken Ventilator beschleunigt werden, der den Kondensator anbläst. Bei Aufrechterhaltung der Temperatur..

Befindet sich der Kondensator auf einem niedrigeren Niveau als der Behälter, erfolgt die Befüllung.

schneller..

4) Das Absperrventil des Behälters schließen und den Motor 30 s lang laufen lassen, um die Leitungen und Manometerschläuche von Kältemittel zu reinigen..

5) Bei laufendem Motor den Ladeschlauch mit Adapter vom Anschluss des Receivers trennen.

Anschluss des Receivers. Das Trennen zügig durchführen, um Kältemittelverluste aus dem System zu vermeiden..

Warnung.

Es ist verboten, den Manometerschlauch vom Adapter zu trennen, solange die Leitung

an die Klimaanlage angeschlossen ist. Zuerst den Adapter vom Serviceanschluss abschrauben.

Anschluss des Receivers. Ebenso den Ladeschlauch nicht trennen, solange er am Receiver angeschlossen ist. Dies führt zur vollständigen Entleerung der Klimaanlage über das Rückschlagventil des Receiveranschlusses und kann zu Verletzungen des Personals durch austretende Kältemitteldämpfe führen..

6) Die Schutzkappe auf den Anschluss des Receivers aufsetzen..

7) Den Motor abstellen..

8) Die Dichtheit der Klimaanlage mit einem elektronischen Lecksucher prüfen..

9) Den Motor starten..

10) Die Funktion der Klimaanlage überprüfen.