Mantenimiento

INFORMACIÓN GENERAL

Componentes del sistema A/C y esquema del flujo de refrigerante. A. TUBERÍA DE PRESIÓN: FLUJO DE VAPORES CALIENTES COMPRIMIDOS DE REFRIGERANTE.

B. FLUJO DE REFRIGERANTE R-1.

C. TUBERÍA DE ASPIRACIÓN: FLUJO DE REFRIGERANTE EN FORMA DE VAPOR FRÍO A BAJA PRESIÓN.

D. TUBERÍA DE LÍQUIDO: FLUJO DE REFRIGERANTE LÍQUIDO CALIENTE A ALTA PRESIÓN.

E. PUNTO DE SERVICIO DEL CIRCUITO DE ALTA PRESIÓN.

F. PUNTO DE SERVICIO DEL CIRCUITO DE BAJA PRESIÓN.

1. COMPRESOR.

2. CONDENSADOR.

3. EVAPORADOR.

4. RECEPTOR-DESHIDRATADOR.

5. TUBO DE ORIFICIO.

6. VÁLVULA REDUCTORA DE PRESIÓN.

7. INTERRUPTOR DE BAJA PRESIÓN.

Antes de realizar el mantenimiento del sistema de A/A relacionado con:

Al desmontar tuberías o componentes del sistema, lea detenidamente los apartados correspondientes de esta sección. Durante el mantenimiento del sistema.

Para el mantenimiento del sistema A/C y sus componentes, siga estrictamente las instrucciones de descarga y carga del sistema con refrigerante, rellenado de aceite, etc. Retire las tapas protectoras de los racores de los componentes del sistema A/C solo inmediatamente antes del montaje. Durante el montaje, lubrique las piezas a unir con aceite refrigerante limpio

de la marca 525 si el sistema está cargado con refrigerante R-12, o aceite PAG en caso de usar refrigerante R-134a. Durante el montaje, solo se permite usar

juntas tóricas nuevas, previamente sumergidas en un recipiente con aceite refrigerante limpio de la marca 525 o PAG, según

el tipo de refrigerante utilizado. La lubricación facilita el montaje y ayuda a garantizar la estanqueidad de la unión. Al apretar las uniones roscadas, utilice una segunda llave para sujetar la pieza fija. Solo así se puede garantizar la estanqueidad de la junta y el montaje correcto.

El apriete final de los racores de las tuberías debe realizarse conforme a los pares de apriete. Un apriete insuficiente o excesivo

de las uniones puede provocar, respectivamente, una junta no estanca o la deformación de las piezas. En ambos casos son posibles fugas de refrigerante.