Inspección preliminar

Antes de comenzar los procedimientos de diagnóstico, deben revisarse los siguientes elementos:

Para diagnosticar correctamente una queja, primero comprenda la queja o la condición del cliente. Puede ser necesario contactar al cliente para comenzar a verificar la queja. Comprenda las condiciones en las que ocurre la queja, por ejemplo:

• Temperatura del vehículo caliente o fría
• Temperatura ambiente caliente o fría
• Condiciones de conducción del vehículo
• Vehículo cargado/descargado

Después de comprender cuándo y cómo ocurre la queja, proceda a verificarla.

Esta sección proporciona información que debe utilizarse tanto para determinar la causa real de las quejas del cliente como para ejecutar los procedimientos adecuados.

Los siguientes procedimientos deben utilizarse para verificar las quejas del cliente relacionadas con el motor.

Algunas condiciones de la transmisión pueden causar problemas en el motor. Si el embrague del convertidor de par (TCC) no se desacopla, el motor se parará.

Determine las preocupaciones del cliente relacionadas con el uso del vehículo y las condiciones de conducción, prestando atención a los siguientes puntos:

• Temperatura de funcionamiento del vehículo caliente o fría
• Temperatura ambiente caliente o fría
• Tipo de terreno
• Vehículo cargado/descargado
• Conducción en ciudad/carretera
• Cambio a marcha superior
• Reducción
• Coasting
• Acoplamiento
• Ruido/vibración: verifique si depende de: rpm del motor, velocidad del vehículo, cambio de marcha, marcha engranada, posición de la palanca o temperatura.

El líquido de transmisión se expande al calentarse. Para obtener una verificación precisa del nivel del líquido de transmisión, conduzca el vehículo hasta alcanzar la temperatura normal de funcionamiento, aproximadamente 32 km (20 mi).

Si el vehículo ha funcionado durante un período prolongado a altas velocidades, en tráfico urbano, con clima caluroso o remolcando un remolque, apague el vehículo durante aproximadamente 30 minutos para que el líquido de transmisión se enfríe antes de verificarlo.

Un nivel incorrecto puede afectar el funcionamiento de la transmisión y provocar daños en la transmisión.

En condiciones normales, no es necesario verificar el nivel del líquido de transmisión. Sin embargo, si la transmisión no funciona correctamente, la transmisión patina, cambia lentamente o hay algún signo de fuga de líquido de transmisión, debe verificarse el nivel del líquido.

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   Conduzca el vehículo 30 km (19 mi) o hasta que alcance la temperatura normal de funcionamiento.
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   Estacione el vehículo en una superficie nivelada y accione el freno de estacionamiento.
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   Con el pie en el freno, arranque el motor y mueva la palanca selectora por todas las posiciones de marcha. Deje tiempo suficiente para que cada marcha se acople.
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   Coloque la palanca selectora en P (Estacionamiento) y deje el motor en marcha.
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   Retire la varilla de nivel del líquido de transmisión y límpiela con un paño que no deje pelusa.
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   Instale la varilla de nivel del líquido de transmisión, asegurándose de que quede completamente asentada en el tubo de llenado.
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   Retire la varilla de nivel del líquido de transmisión. El líquido debe estar dentro de las áreas designadas.

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   Nivel máximo de líquido de transmisión
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   Rango normal de nivel de líquido de transmisión en funcionamiento 49 °C-60 °C (120 °F-140 °F)
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   Nivel mínimo de líquido de transmisión

Un nivel de líquido de transmisión demasiado alto puede hacer que el líquido se airee debido a la acción de batido de las piezas internas giratorias. Esto provocará presión de control errática, espuma, pérdida de líquido por el tubo de ventilación y posibles daños en la transmisión. Si se indica un nivel excesivo, ajuste el líquido de transmisión al nivel correcto.

Un nivel bajo de líquido de transmisión puede provocar un acoplamiento deficiente de la transmisión, patinaje o daños. Esto también puede indicar una fuga en uno de los sellos o juntas de la transmisión.

Si es necesario agregar líquido de transmisión, añádalo en incrementos de 0,25 L (1/2 pt) a través del tubo de llenado de la transmisión. No llene en exceso el líquido de transmisión. Para el tipo de líquido de transmisión, consulte la especificación en esta sección.

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   Verifique el nivel del líquido de transmisión.
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   Observe el color y el olor. En condiciones normales, el color debe ser rojo oscuro, no marrón ni negro, y no debe tener olor a quemado.
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   Sostenga la varilla de nivel del líquido de transmisión sobre un pañuelo de papel blanco, deje que el líquido gotee sobre el pañuelo y examine la mancha.
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   Si se encuentra material sólido, retire el cárter de la transmisión para una inspección más detallada.
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   Si se confirma contaminación del líquido de transmisión o falla de la transmisión por los sedimentos en el fondo del cárter, la transmisión debe desmontarse y limpiarse completamente, y también deben limpiarse los tubos y el enfriador del líquido de transmisión.
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   Realice las verificaciones diagnósticas y los ajustes. Consulte Diagnóstico por síntoma en esta sección.
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   Si la transmisión va a ser revisada completamente o si se va a instalar una transmisión nueva, el enfriador del líquido de transmisión debe purgarse en sentido contrario. Consulte Retrolavado y limpieza del enfriador del líquido de transmisión en esta sección.

Para reparar correctamente una transmisión automática o transeje que haya tenido agua o refrigerante en el sistema, desarme completamente, limpie y reemplace las siguientes piezas:

• Todos los sellos internos y externos
• Todo el material de fricción: embragues y bandas
• Convertidor de par
• Todas las piezas con sellos adheridos
• Todos los solenoides
• Todos los filtros de líquido de transmisión

Antes de instalar la transmisión o el transeje, el(los) enfriador(es) del líquido de transmisión, los tubos y las mangueras del enfriador deben enjuagarse y limpiarse.