Cuidado de los neumáticos

Información sobre la clasificación uniforme de calidad de los neumáticos

Las clasificaciones de calidad de los neumáticos se aplican a neumáticos neumáticos nuevos para automóviles de pasajeros. Las clasificaciones de calidad de los neumáticos se pueden encontrar, cuando corresponda, en el flanco del neumático, entre el hombro de la banda de rodadura y el ancho máximo de la sección. Por ejemplo:

• Desgaste de la banda de rodadura 200 Tracción AA Temperatura A

Estos Grados de Calidad de Neumáticos se determinan según las normas establecidas por el Departamento de Transporte de los Estados Unidos.

Las clasificaciones de calidad de los neumáticos se aplican a neumáticos nuevos para automóviles de pasajeros.

No se aplican a neumáticos de banda de rodadura profunda, neumáticos de invierno para nieve, neumáticos de repuesto compactos o de uso temporal, neumáticos para camiones ligeros o de tipo LT, neumáticos con diámetros nominales de llanta de 10 a 12 pulgadas, ni a neumáticos de producción limitada, según se definen en el Título 49, Código de Regulaciones Federales, Parte 575.104(c)(2).

Departamento de Transporte de los Estados Unidos: Grados de calidad de los neumáticos: El

El Departamento de Transporte exige que Ford Motor Company le proporcione la siguiente información sobre las clasificaciones de los neumáticos, exactamente tal como la ha redactado el gobierno.

Desgaste de la banda

La clasificación de desgaste de la banda de rodadura es una calificación comparativa basada en la tasa de desgaste del neumático cuando se prueba en condiciones controladas en un circuito de prueba gubernamental específico. Por ejemplo, un neumático con clasificación 150 se desgastaría 1,5 veces más que un neumático con clasificación 100 en el circuito gubernamental. Sin embargo, el rendimiento relativo de los neumáticos depende de las condiciones reales de uso y puede desviarse significativamente de la norma debido a variaciones en los hábitos de conducción, las prácticas de mantenimiento, y las diferencias en las características de la carretera y el clima.

Tracción AA A B C

Las clasificaciones de tracción, de mayor a menor, son AA, A, B y C. Las clasificaciones representan la capacidad del neumático para detenerse sobre pavimento mojado, medida en condiciones controladas en superficies de prueba gubernamentales específicas de asfalto y hormigón. Un neumático marcado con C puede tener un rendimiento de tracción deficiente.

Temperatura A B C

Las clasificaciones de temperatura son A (la más alta), B y C, que representan la resistencia del neumático a la generación de calor y su capacidad para disipar el calor cuando se prueba en condiciones controladas en una rueda de prueba de laboratorio en interiores especificada. Una temperatura alta sostenida puede degradar el material del neumático y reducir su vida útil, y una temperatura excesiva puede provocar un fallo repentino del neumático. La clasificación C corresponde a un nivel de rendimiento que todos los neumáticos para automóviles de pasajeros deben cumplir según la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados n.º 139. Las clasificaciones B y A representan niveles de rendimiento superiores en la rueda de prueba de laboratorio que el mínimo exigido por la ley.

Glosario de terminología de neumáticos

• Etiqueta del neumático: Etiqueta que muestra las medidas de neumáticos originales (OE), la presión de inflado recomendada y el peso máximo que puede transportar el vehículo.
• Número de identificación del neumático (TIN): Número en el flanco de cada neumático que proporciona información sobre la marca del neumático y la planta de fabricación, la medida del neumático y la fecha de fabricación. También se conoce como código DOT.
• Presión de inflado: Medida de la cantidad de aire en un neumático.
• Carga estándar: Clase de neumáticos métricos o de tipo P diseñados para soportar una carga máxima a 35 psi [37 psi (2,5 bar) para neumáticos métricos]. Aumentar la presión de inflado por encima de este valor no incrementará la capacidad de carga del neumático.
• Carga extra: Clase de neumáticos métricos o de tipo P diseñados para soportar una carga máxima mayor a 41 psi [43 psi (2,9 bar) para neumáticos métricos].

Aumentar la presión de inflado por encima de esta presión no incrementará la capacidad de carga del neumático.
• kPa: Kilopascal, unidad métrica de presión del aire.
• PSI: Libras por pulgada cuadrada, unidad estándar de presión del aire.
• Presión de neumáticos en frío: La presión del neumático cuando el vehículo ha estado detenido y fuera de la luz solar directa durante una hora o más, y antes de conducir el vehículo 1 milla (1,6 kilómetros).
• Presión de inflado recomendada: La presión de inflado en frío que aparece en la etiqueta de certificación de cumplimiento de seguridad (ubicada en el pilar de bisagra de la puerta, en el poste del cierre de la puerta o en el borde de la puerta que coincide con el poste del cierre, junto a la posición del asiento del conductor) o en la etiqueta de neumáticos ubicada en el pilar B o en el borde de la puerta del conductor.
• Pilar B: El elemento estructural en el costado del vehículo, detrás de la puerta delantera.
• Zona del talón del neumático: Área del neumático junto a la llanta.
• Flanco del neumático: Área entre la zona del talón y la banda de rodadura.
• Banda de rodadura: Área del perímetro del neumático que entra en contacto con la carretera cuando está montado en el vehículo.
• Llanta: El soporte metálico (rueda) de un neumático o de un conjunto de neumático y cámara sobre el que se asientan los talones del neumático.