Cura dei pneumatici

Informazioni sulla classificazione uniforme della qualità dei pneumatici

Le classi di qualità dei pneumatici si applicano ai pneumatici pneumatici nuovi per autovetture. Le classi di qualità dei pneumatici si trovano, ove applicabili, sul fianco del pneumatico tra la spalla del battistrada e la larghezza massima della sezione. Ad esempio:

• Usura battistrada 200 Trazione AA Temperatura A

Queste classificazioni di qualità dei pneumatici sono determinate in base alle norme stabilite dal Dipartimento dei Trasporti degli Stati Uniti (U.S. Department of Transportation).

Le classi di qualità dei pneumatici si applicano ai pneumatici pneumatici nuovi per autovetture.

Non si applicano ai pneumatici con battistrada profondo, ai pneumatici invernali da neve, ai pneumatici di scorta salvaspazio o temporanei, ai pneumatici per autocarri leggeri o di tipo LT, ai pneumatici con diametro nominale del cerchio da 10 a 12 pollici o ai pneumatici a produzione limitata come definiti nel Titolo 49 del Codice dei Regolamenti Federali, Parte 575.104(c)(2).

Dipartimento dei Trasporti degli Stati Uniti - Classificazioni di qualità dei pneumatici: il Dipartimento dei Trasporti degli Stati Uniti

Il Dipartimento dei Trasporti statunitense richiede che Ford Motor Company fornisca le seguenti informazioni sulle classi dei pneumatici esattamente come formulate dal governo.

Usura battistrada

La classe di usura del battistrada è un valore di confronto basato sulla velocità di usura del pneumatico se testato in condizioni controllate su un percorso di prova governativo specifico. Ad esempio, un pneumatico con classe 150 si userebbe 1,5 volte di più di un pneumatico con classe 100 sul percorso governativo. Le prestazioni relative dei pneumatici dipendono tuttavia dalle condizioni effettive di utilizzo e possono discostarsi in modo significativo dalla norma a causa di variazioni nello stile di guida, nelle pratiche di manutenzione e nelle differenze di caratteristiche della strada e del clima.

Trazione AA A B C

Le classi di trazione, dalla più alta alla più bassa, sono AA, A, B e C. Le classi indicano la capacità del pneumatico di frenare su pavimentazione bagnata, misurata in condizioni controllate su superfici di prova governative in asfalto e calcestruzzo. Un pneumatico contrassegnato C può avere prestazioni di trazione scadenti.

Temperatura A B C

Le classi di temperatura sono A (la più alta), B e C, che rappresentano la resistenza del pneumatico alla generazione di calore e la sua capacità di dissipare il calore se testato in condizioni controllate su una ruota di prova da laboratorio interna specifica. Una temperatura elevata prolungata può degradare il materiale del pneumatico e ridurne la durata, mentre una temperatura eccessiva può causare un guasto improvviso del pneumatico. La classe C corrisponde a un livello di prestazioni che tutti i pneumatici per autovetture devono rispettare secondo la Norma federale di sicurezza dei veicoli a motore n. 139. Le classi B e A rappresentano livelli di prestazione più elevati sulla ruota di prova da laboratorio rispetto al minimo richiesto dalla legge.

Glossario della terminologia dei pneumatici

• Etichetta pneumatici: un'etichetta che riporta le dimensioni dei pneumatici di primo equipaggiamento (OE), la pressione di gonfiaggio raccomandata e il carico massimo che il veicolo può trasportare.
• Numero di identificazione del pneumatico (TIN): un numero sul fianco di ogni pneumatico che fornisce informazioni sul marchio, sullo stabilimento di produzione, sulla dimensione del pneumatico e sulla data di fabbricazione. Indicato anche come codice DOT.
• Pressione di gonfiaggio: misura della quantità d'aria contenuta in un pneumatico.
• Carico standard: classe di pneumatici P-metric o Metric progettati per trasportare un carico massimo a 35 psi [37 psi (2,5 bar) per i pneumatici Metric]. Aumentare la pressione di gonfiaggio oltre questo valore non aumenta la capacità di carico del pneumatico.
• Carico maggiorato: classe di pneumatici P-metric o Metric progettati per trasportare un carico massimo più elevato a 41 psi [43 psi (2,9 bar) per i pneumatici Metric].

Aumentare la pressione di gonfiaggio oltre questo valore non aumenterà la capacità di carico del pneumatico.
• kPa: kilopascal, unità metrica di pressione dell'aria.
• PSI: libbre per pollice quadrato (pounds per square inch), unità standard di pressione dell'aria.
• Pressione a pneumatico freddo: la pressione del pneumatico quando il veicolo è rimasto fermo e lontano dalla luce diretta del sole per un'ora o più, prima di percorrere 1 miglio (1,6 chilometri).
• Pressione di gonfiaggio raccomandata: la pressione di gonfiaggio a freddo indicata sull'Etichetta di certificazione di conformità di sicurezza (applicata sul montante della cerniera della portiera, sul montante della serratura della portiera o sul bordo della portiera che si unisce al montante della serratura, accanto al posto di guida) oppure sull'Etichetta pneumatici situata sul montante B o sul bordo della portiera del conducente.
• Montante B: l'elemento strutturale laterale del veicolo, posto dietro la portiera anteriore.
• Zona del tallone del pneumatico: zona del pneumatico adiacente al cerchio.
• Fianco del pneumatico: zona compresa tra il tallone e il battistrada.
• Zona del battistrada: zona perimetrale del pneumatico che entra in contatto con la strada quando è montato sul veicolo.
• Cerchio: il supporto metallico (ruota) su cui sono montati i talloni del pneumatico o del gruppo pneumatico e camera d'aria.