Especificaciones, descripción y funcionamiento

ESPECIFICACIONES

Material

Especificaciones generales

Especificaciones de par de apriete

^a Consulte el procedimiento en esta sección.

DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO

Ruedas y neumáticos

Precauciones de seguridad

ADVERTENCIA: El vehículo puede tener varias ruedas motrices. No use el motor para accionar el tren de transmisión a menos que todas las ruedas motrices estén elevadas del suelo. Las ruedas motrices en contacto con el suelo pueden provocar un movimiento inesperado del vehículo. No seguir esta instrucción puede provocar lesiones personales graves.

ADVERTENCIA: Asegúrese siempre de que el tamaño del neumático coincida con el tamaño de la rueda durante el montaje. Una combinación incorrecta puede provocar daños en el talón del neumático o que el neumático se separe de la rueda. No seguir esta instrucción puede provocar lesiones personales graves al técnico o a los ocupantes del vehículo.

ADVERTENCIA: Antes de dar servicio a cualquier neumático, pregunte al cliente si alguien inyectó sellador de neumáticos en el neumático. Los selladores de neumáticos pueden ser inflamables y pueden quemarse o explotar si entran en contacto con una fuente de ignición. No seguir esta instrucción puede provocar lesiones personales graves.

ADVERTENCIA: Las ruedas de reemplazo deben ser equivalentes a las ruedas de equipo original en:

• capacidad de carga.
• diámetro, ancho y offset.
• orificio piloto y círculo de pernos.

ADVERTENCIA: Nunca use ruedas diferentes a las de equipo original. Además, nunca use tuercas de rueda diferentes a las de equipo original. Si no sigue estas instrucciones, la rueda o el sistema de montaje podrían dañarse. Este daño podría hacer que la rueda se desprenda mientras el vehículo está en movimiento, lo que podría causar lesiones personales graves o la muerte de los ocupantes del vehículo.

ADVERTENCIA: Use protección para los ojos y los oídos al dar servicio a un vehículo. Si no sigue esta instrucción, podrían producirse lesiones personales graves.

ADVERTENCIA: Mantenga los ojos alejados del vástago de la válvula al desinflar los neumáticos. Reduzca la presión de aire del neumático lo más posible presionando el émbolo del núcleo de la válvula antes de retirar el núcleo. El aire que escapa puede arrastrar partículas que pueden lesionar los ojos. Si no sigue estas instrucciones, podrían producirse lesiones personales graves.

ADVERTENCIA: Utilice únicamente neumáticos de repuesto que tengan el mismo tamaño, índice de carga, índice de velocidad y tipo (como P-métrico frente a LT-métrico o todo tiempo frente a todo terreno) que los suministrados originalmente por Ford. El tamaño de neumático y rueda recomendado se puede encontrar en la etiqueta de certificación de cumplimiento de seguridad o en la etiqueta del neumático, ubicada en el pilar B o en el borde de la puerta del conductor. Si la información no aparece en estas etiquetas, consulte a un concesionario Ford. El uso de cualquier neumático o rueda no recomendado por Ford puede afectar la seguridad y el rendimiento del vehículo, lo que podría aumentar el riesgo de pérdida de control del vehículo, vuelco, lesiones personales e incluso la muerte. Además, el uso de neumáticos y ruedas no recomendados podría provocar fallas en la dirección, la suspensión, el eje o la caja de transferencia/unidad de transferencia de potencia.

AVISO: No limpie las ruedas de aluminio con lana de acero, limpiadores abrasivos ni detergentes fuertes, ya que podría dañarse el acabado de la rueda. Use limpiador de ruedas y neumáticos ZC-27-A o -B, o equivalente.

Los neumáticos y las llantas instalados de fábrica están diseñados para funcionar satisfactoriamente con cargas de hasta la capacidad de carga nominal completa, incluida, cuando están inflados a las presiones de inflado recomendadas.

La presión correcta de los neumáticos y las técnicas de conducción tienen una influencia importante en la vida útil de los neumáticos. Las curvas cerradas, las aceleraciones excesivamente rápidas y los frenazos bruscos innecesarios aumentan el desgaste de los neumáticos.

Para equilibrar el desgaste de los neumáticos, estos deben rotarse en los intervalos recomendados.

Sistema de monitoreo de la presión de los neumáticos (TPMS)

El TPMS incluye:

• el módulo de control de carrocería (BCM) ubicado detrás de la cubierta (cowl) izquierda.
• el módulo del monitor de presión de neumáticos (TPM) ubicado detrás del revestimiento lateral izquierdo.
• cuatro sensores de presión de neumáticos.
• un indicador de advertencia del grupo de instrumentos (IPC).
• un centro de mensajes.

Módulo del monitor de presión de neumáticos

El módulo TPM es un receptor de radio que recopila los datos de presión de los neumáticos de los sensores de presión TPM. El módulo TPM envía los datos de presión de los neumáticos al BCM, que aplica un criterio predeterminado de aprobado/no aprobado.

El BCM compara la información de cada transmisión del sensor de presión de neumáticos con un límite de presión. Si el BCM determina que la presión del neumático ha caído por debajo del límite inferior, lo comunica al IPC a través del bus de comunicación del vehículo.

Monitor de presión de neumáticos (TPM) - Sensor de presión de neumáticos

El BCM supervisa la presión de aire de los 4 neumáticos mediante sensores de presión. Los sensores transmiten señales de radiofrecuencia al módulo TPM aproximadamente cada 60 segundos cuando la velocidad del vehículo supera 32 km/h.

Los sensores de presión de neumáticos funcionan con batería y están montados en el vástago de la válvula.

Grupo de instrumentos (IPC) y centro de mensajes

El IPC enciende el indicador TPM cuando recibe un mensaje del BCM y muestra el o los mensajes correspondientes en el centro de mensajes.