Specifiche, descrizione e funzionamento

SPECIFICHE

Materiale

Specifiche generali

Specifiche di coppia

^a Fare riferimento alla procedura in questa sezione.

DESCRIZIONE E FUNZIONAMENTO

Ruote e pneumatici

Precauzioni di sicurezza

AVVERTENZA: il veicolo può avere più ruote motrici. Non utilizzare il motore per azionare la trasmissione se tutte le ruote motrici non sono sollevate da terra. Le ruote motrici a contatto con il suolo possono causare movimenti imprevisti del veicolo. La mancata osservanza di questa istruzione può causare gravi lesioni personali.

AVVERTENZA: abbinare sempre la misura del pneumatico alla misura del cerchio durante il montaggio. Un abbinamento errato può causare danni al tallone del pneumatico o il distacco del pneumatico dal cerchio. La mancata osservanza di questa istruzione può causare gravi lesioni personali al tecnico o agli occupanti del veicolo.

AVVERTENZA: prima di intervenire su qualsiasi pneumatico, chiedere al cliente se qualcuno ha iniettato un sigillante nel pneumatico. I sigillanti per pneumatici possono essere infiammabili e bruciare o esplodere se esposti a una fonte di accensione. La mancata osservanza di questa istruzione può causare gravi lesioni personali.

AVVERTENZA: le ruote di ricambio devono essere equivalenti alle ruote di equipaggiamento originale per:

• capacità di carico.
• diametro, larghezza e offset.
• foro di centraggio e interasse dei bulloni.

AVVERTENZA: non utilizzare mai cerchi diversi da quelli di primo equipaggiamento. Inoltre, non utilizzare mai dadi per cerchi diversi da quelli di primo equipaggiamento. La mancata osservanza di queste istruzioni può causare danni al cerchio o al sistema di fissaggio. Tali danni potrebbero far staccare il cerchio durante la guida del veicolo, con conseguenti gravi lesioni personali o morte per i passeggeri del veicolo.

AVVERTENZA: indossare protezioni per occhi e orecchie durante gli interventi sul veicolo. La mancata osservanza di questa istruzione può causare gravi lesioni personali.

AVVERTENZA: tenere gli occhi lontani dallo stelo della valvola durante lo sgonfiaggio dei pneumatici. Ridurre il più possibile la pressione dell'aria nel pneumatico premendo lo stantuffo del nucleo della valvola prima di rimuovere il nucleo. L'aria in fuga può trasportare particelle che possono ferire gli occhi. La mancata osservanza di queste istruzioni può causare gravi lesioni personali.

AVVERTENZA: utilizzare esclusivamente pneumatici di ricambio con le stesse dimensioni, indice di carico, indice di velocità e tipo (ad esempio P-metric rispetto a LT-metric oppure all-season rispetto a all-terrain) di quelli forniti originariamente da Ford. Le dimensioni consigliate per pneumatici e cerchi si trovano sull'etichetta di certificazione di conformità di sicurezza o sull'etichetta pneumatici, situata sul montante B o sul bordo della portiera del conducente. Se le informazioni non sono riportate su tali etichette, consultare un concessionario Ford. L'uso di qualsiasi pneumatico o cerchio non raccomandato da Ford può compromettere la sicurezza e le prestazioni del veicolo, con conseguente maggiore rischio di perdita del controllo del veicolo, ribaltamento, lesioni personali e morte. Inoltre, l'uso di pneumatici e cerchi non raccomandati può causare guasti allo sterzo, alle sospensioni, all'asse o alla scatola di trasferimento/unità di trasferimento della potenza.

AVVISO: non pulire i cerchi in lega con lana d'acciaio, detergenti abrasivi o detergenti aggressivi, per evitare danni alla finitura del cerchio. Utilizzare Wheel and Tire Cleaner ZC-27-A o -B o equivalente.

I pneumatici e i cerchi di primo equipaggiamento sono progettati per funzionare in modo soddisfacente con carichi fino alla capacità di carico nominale massima, se gonfiati alle pressioni di gonfiaggio raccomandate.

La corretta pressione dei pneumatici e uno stile di guida adeguato influiscono in modo importante sulla durata dei pneumatici. Curve impegnative, accelerazioni eccessivamente rapide e frenate brusche non necessarie aumentano l'usura dei pneumatici.

Per equalizzare l'usura dei pneumatici, questi devono essere permutati agli intervalli raccomandati.

Sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici (TPMS)

Il sistema TPMS comprende:

• il modulo di controllo carrozzeria (BCM) situato dietro il cowl sinistro.
• il modulo di monitoraggio della pressione dei pneumatici (TPM) situato dietro il rivestimento laterale sinistro.
• quattro sensori di pressione dei pneumatici.
• una spia di avvertimento nel quadro strumenti (IPC).
• un centro messaggi.

Modulo di monitoraggio della pressione dei pneumatici

Il modulo TPM è un ricevitore radio che raccoglie i dati di pressione dei pneumatici dai sensori TPM. Il modulo TPM trasmette i dati di pressione al BCM, che applica criteri predeterminati di esito positivo/negativo.

Il BCM confronta le informazioni di ciascuna trasmissione dei sensori di pressione con un limite di pressione. Se il BCM rileva che la pressione del pneumatico è scesa al di sotto del limite minimo, lo comunica al quadro strumenti (IPC) tramite il bus di comunicazione del veicolo.

Sensore di pressione dei pneumatici del sistema di monitoraggio (TPM)

Il BCM monitora la pressione dell'aria nei 4 pneumatici mediante sensori di pressione. I sensori trasmettono segnali a radiofrequenza al modulo TPM circa ogni 60 secondi quando la velocità del veicolo supera 32 km/h.

I sensori di pressione dei pneumatici sono alimentati a batteria e sono montati sullo stelo della valvola.

Quadro strumenti (IPC) e centro messaggi

L'IPC accende la spia TPM quando riceve un messaggio dal BCM e visualizza il/i messaggio/i appropriato/i nel centro messaggi.