Caractéristiques, description et fonctionnement

CARACTÉRISTIQUES

Matériau

Spécifications générales

Couples de serrage

^a Se reporter à la procédure de cette section.

DESCRIPTION ET FONCTIONNEMENT

Roues et pneus

Précautions de sécurité

AVERTISSEMENT : le véhicule peut avoir plusieurs roues motrices. Ne pas utiliser le moteur pour entraîner la transmission sauf si toutes les roues motrices sont soulevées du sol. Des roues motrices en contact avec le sol peuvent provoquer un déplacement imprévu du véhicule. Le non-respect de cette consigne peut entraîner des blessures corporelles graves.

AVERTISSEMENT : toujours faire correspondre la dimension du pneu à celle de la roue lors du montage. Une correspondance incorrecte peut endommager le talon du pneu ou provoquer la séparation du pneu et de la jante. Le non-respect de cette consigne peut entraîner des blessures corporelles graves pour le technicien ou le ou les occupants du véhicule.

AVERTISSEMENT : avant d'intervenir sur un pneu, demander au client si quelqu'un a injecté un produit d'étanchéité dans le pneu. Les produits d'étanchéité pour pneus peuvent être inflammables et brûler ou exploser s'ils sont exposés à une source d'inflammation. Le non-respect de cette consigne peut entraîner des blessures corporelles graves.

AVERTISSEMENT : les roues de rechange doivent être équivalentes aux roues d'origine en ce qui concerne :

• capacité de charge.
• diamètre, largeur et déport.
• trou de centrage et entraxe des goujons.

AVERTISSEMENT : N'utilisez jamais des roues différentes de celles d'origine. De plus, n'utilisez jamais des écrous de roue différents de ceux d'origine. Le non-respect de ces instructions peut endommager la roue ou le système de fixation. Ce dommage peut provoquer le détachement de la roue pendant la conduite du véhicule, ce qui peut entraîner des blessures graves, voire mortelles, pour les occupants du véhicule.

AVERTISSEMENT : Portez une protection oculaire et auditive lors de l'entretien d'un véhicule. Le non-respect de cette instruction peut entraîner des blessures graves.

AVERTISSEMENT : Gardez les yeux éloignés de la valve lors du dégonflage des pneus. Réduisez autant que possible la pression d'air du pneu en enfonçant le poussoir du noyau de valve avant de retirer le noyau. L'air qui s'échappe peut transporter des particules susceptibles de blesser les yeux. Le non-respect de ces instructions peut entraîner des blessures graves.

AVERTISSEMENT : Utilisez uniquement des pneus de remplacement de même dimension, même indice de charge, même indice de vitesse et même type (par exemple P-metric ou LT-metric, tout-temps ou tout-terrain) que ceux fournis d'origine par Ford. La dimension de pneu et de roue recommandée figure sur l'étiquette de certification de conformité de sécurité ou sur l'étiquette des pneus, située sur le montant B ou sur le chant de la porte conducteur. Si ces informations ne figurent pas sur ces étiquettes, consultez un concessionnaire Ford. L'utilisation de tout pneu ou toute roue non recommandé par Ford peut nuire à la sécurité et aux performances du véhicule, ce qui peut augmenter le risque de perte de contrôle du véhicule, de tonneau, de blessures et de décès. De plus, l'utilisation de pneus et de roues non recommandés peut provoquer une défaillance de la direction, de la suspension, de l'essieu ou de la boîte de transfert/unité de transfert de puissance.

AVIS : Ne nettoyez pas les jantes en aluminium avec de la laine d'acier, des nettoyants abrasifs ou des détergents puissants, sous peine d'endommager la finition de la roue. Utilisez le nettoyant pour roues et pneus ZC-27-A ou -B, ou un produit équivalent.

Les pneumatiques et roues d'origine sont conçus pour fonctionner correctement avec des charges allant jusqu'à la charge maximale nominale incluse, lorsqu'ils sont gonflés à la pression recommandée.

Une pression de gonflage correcte et une conduite adaptée influencent fortement la durée de vie des pneumatiques. Les virages serrés, les accélérations trop rapides et les freinages brusques et inutiles augmentent l'usure des pneumatiques.

Pour égaliser l'usure des pneumatiques, ceux-ci doivent être permutés aux intervalles recommandés.

Système de contrôle de la pression des pneus (TPMS)

Le système TPMS comprend :

• le module de commande de carrosserie (BCM) situé derrière la traverse de pare-brise gauche.
• le module de surveillance de la pression des pneus (TPM) situé derrière la garniture de custode gauche.
• quatre capteurs de pression des pneus.
• un témoin d'avertissement sur le combiné d'instruments (IPC).
• un centre de messages.

Module de surveillance de la pression des pneus

Le module TPM est un récepteur radio qui recueille les données de pression des pneus provenant des capteurs de pression TPM. Le module TPM transmet ces données au BCM, qui applique un critère prédéterminé de réussite ou d'échec.

Le BCM compare les informations de chaque transmission de capteur de pression de pneu à une limite de pression. Si le BCM détermine que la pression des pneus est tombée en dessous de la limite basse, il en informe le IPC via le bus de communication du véhicule.

Capteur de pression des pneus du système de surveillance de la pression des pneus (TPM)

Le BCM surveille la pression d'air des 4 pneus à l'aide des capteurs de pression. Les capteurs transmettent des signaux radiofréquence au module TPM environ toutes les 60 secondes lorsque la vitesse du véhicule dépasse 32 km/h.

Les capteurs de pression de pneumatique fonctionnent sur batterie et sont montés sur la tige de valve.

Combiné d'instruments (IPC) et centre de messages

Le IPC allume le témoin TPM lorsqu'il reçoit un message du BCM et affiche le ou les messages appropriés dans le centre de messages.