Caja de cambios manual

Los sincronizadores, instalados en todas las marchas hacia delante, garantizan un cambio suave. La caja de cambios está equipada con un dispositivo de bloqueo que impide el cambio directo de cualquier marcha hacia delante a la marcha atrás (consulte la página 325).

Al cambiar de marcha, primero pise a fondo el pedal del embrague, luego cambie la marcha y, por último, suelte el pedal del embrague de forma suave. Si no está cambiando de marcha, no mantenga el pie sobre el pedal del embrague.

Esto puede provocar su desgaste prematuro.

Antes de engranar la marcha atrás, espere a que el vehículo se detenga por completo. Si se engrana la marcha atrás antes de que el vehículo se detenga, existe riesgo de dañar la transmisión. Antes de engranar la marcha atrás, pise el pedal del embrague y haga una breve pausa, o engrane momentáneamente una de las marchas hacia delante. Así se reducirá la velocidad de giro de los engranajes de la caja, que engranarán sin ruido.

Al reducir la velocidad del vehículo, puede engranar una de las marchas inferiores para aprovechar el frenado motor adicional. Esta técnica de conducción le permitirá mantener una velocidad segura al descender por pendientes pronunciadas sin sobrecalentar excesivamente los frenos. Antes de reducir de marcha, asegúrese de que el tacómetro no entre en la zona roja. Al cambiar de marcha, consulte los valores de velocidad del vehículo que se indican a continuación.

ADVERTENCIA

Una aceleración o desaceleración brusca en una carretera resbaladiza puede provocar un derrape. En ese caso, existe la posibilidad de un accidente con lesiones graves.

Conduzca con extrema precaución en carreteras resbaladizas.

ATENCIÓN

No apoye la mano sobre la palanca de cambios; esto puede provocar el desgaste prematuro de los componentes del mecanismo de cambio.

En algunas versiones del vehículo, la palanca de cambios está fabricada de aleación de aluminio. Después de que el vehículo haya estado estacionado mucho tiempo al sol, toque la palanca con precaución, ya que puede estar muy caliente. En tiempo muy frío, la palanca puede estar demasiado fría.