Boîte de vitesses manuelle

La fluidité des passages de vitesses est assurée par les synchroniseurs, dont sont équipées toutes les vitesses avant. La boîte de vitesses est dotée d'un dispositif de verrouillage qui empêche le passage direct de n'importe quelle vitesse avant à la marche arrière (voir page 325).

Pour changer de vitesse, enfoncez d'abord à fond la pédale d'embrayage, passez la vitesse, puis relâchez doucement la pédale d'embrayage. Si vous ne changez pas de vitesse, ne gardez pas le pied sur la pédale d'embrayage.

Cela peut entraîner une usure rapide de celui-ci.

Attendez l'arrêt complet du véhicule avant d'engager la marche arrière. Engager la marche arrière avant l'arrêt du véhicule risque d'endommager la transmission. Avant d'engager la marche arrière, enfoncez la pédale d'embrayage, marquez une courte pause ou engagez brièvement l'un des rapports avant. Le mouvement des pignons de la boîte ralentit alors et ils s'engagent sans grincement.

Pour ralentir le véhicule, vous pouvez rétrograder sur un rapport inférieur afin d'utiliser le frein moteur. Cette technique de conduite vous permet, en descente de fortes pentes, de conserver une vitesse de déplacement sûre sans surchauffer inutilement les freins. Avant de rétrograder, assurez-vous que le régime moteur n'atteindra pas la zone rouge du compte-tours. Lors du changement de rapport, reportez-vous aux valeurs de vitesse du véhicule indiquées ci-dessous.

AVERTISSEMENT

Une accélération ou un freinage brusque sur une chaussée glissante peut provoquer un dérapage. Dans ce cas, un accident avec blessures graves est possible.

Soyez extrêmement prudent lorsque vous roulez sur chaussée glissante.

ATTENTION

Ne posez pas la main sur le levier de changement de vitesses ; cela peut entraîner une usure prématurée des composants du mécanisme de changement de vitesses.

Sur certaines versions du véhicule, le levier de changement de vitesses est réalisé en alliage d'aluminium. Après un long stationnement au soleil, touchez le levier avec précaution : il peut être très chaud. Par temps de gel, le levier peut au contraire être très froid.