Prüfung des Ölstands (ATF) im Automatikgetriebe

1. Fahren Sie das Fahrzeug, bis das Getriebeöl (ATF) die normale Betriebstemperatur (70–80 °C) erreicht hat.

2. Stellen Sie das Fahrzeug auf einer ebenen, waagerechten Fläche ab.

3. Treten Sie das Bremspedal und bewegen Sie den Wählhebel des Automatikgetriebes nacheinander durch alle Stellungen (in jeder Stellung einige Sekunden verweilen), damit das Öl (ATF) das gesamte Steuerungshydrauliksystem des Automatikgetriebes und den Drehmomentwandler füllt. Stellen Sie danach den Wählhebel in Stellung „N“.

4. Reinigen Sie die Umgebung des Ölmessstabs von Schmutz, bevor Sie ihn herausziehen. Ziehen Sie den Messstab heraus und prüfen Sie den Zustand des Getriebeöls (ATF).

Riecht das Getriebeöl (ATF) verbrannt, ist dies ein Hinweis darauf, dass feine Abriebpartikel der Reibbeläge der Schaltelemente im Öl enthalten sind. In diesem Fall ist unter Umständen eine Getriebeinstandsetzung erforderlich.

5. Der normale Ölstand im Automatikgetriebe (ATF) muss im Bereich „HOT“ des Ölmessstabs liegen. Liegt der Stand darunter, füllen Sie Getriebeöl (ATF) bis zum normalen Stand nach.

Getriebeöl für Automatikgetriebe (ATF):

GENUINE HYUNDAI ATF SP-II M

Liegt der Ölstand im Automatikgetriebe (ATF) unter dem Normalwert, saugt die Ölpumpe Öl zusammen mit Luft an, wodurch sich Luftblasen bilden und das Öl im Hydrauliksystem aufschäumt. Dadurch sinkt der Arbeitsdruck im Steuerungshydrauliksystem, was wiederum zu verspäteten Schaltvorgängen (späte Gangeinlegung) und zum Durchrutschen der Kupplungen oder Bremsen führt. Liegt der Ölstand im Automatikgetriebe (ATF) über dem Normalwert, entsteht durch die Drehbewegung der Planetenradsätze starker Schaum im Öl (ATF), was zu denselben Folgen führt wie bei zu niedrigem Ölstand. In beiden Fällen führen die Luftblasen zu Überhitzung, Alterung des Öls (ATF) und Lackablagerungen, die Ventile, Kupplungen und Stellglieder beschädigen. Das Aufschäumen führt außerdem dazu, dass Öl (ATF) über die Entlüftung des Getriebegehäuses austritt, was fälschlicherweise für eine Leckage gehalten wird.

6. Stecken Sie den Ölmessstab fest in die vorgesehene Öffnung.

7. Bei einer Getriebeinstandsetzung oder dem Betrieb des Fahrzeugs unter erschwerten Straßenbedingungen ist der Wechsel des Getriebeöls (ATF) und des Ölfilters zwingend erforderlich. Das Verfahren zum Wechsel des Getriebeöls (ATF) ist nachfolgend beschrieben. Dabei ist zu beachten, dass in Automatikgetrieben nur spezielle Ölfilter verwendet werden dürfen.