Controllo del livello dell'olio (ATF) del cambio automatico

1. Guidare il veicolo finché l'olio (ATF) del cambio non raggiunge la normale temperatura di esercizio (70–80°C).

2. Parcheggiare il veicolo su una superficie piana e orizzontale.

3. Premere il pedale del freno e spostare la leva del selettore del cambio automatico attraverso tutte le posizioni in sequenza (trattenendola in ciascuna per alcuni secondi) per riempire di olio (ATF) l'intero circuito idraulico di controllo e il convertitore di coppia, quindi portare la leva in posizione "N".

4. Prima di estrarre l'asta di livello, pulire la zona intorno all'asta dallo sporco. Estrarre l'asta e controllare le condizioni dell'olio nel cambio (ATF).

Se l'olio (ATF) del cambio automatico ha odore di bruciato, significa che è contaminato da particelle fini di usura dei dischi di frizione degli elementi di controllo del cambio. In questo caso potrebbe essere necessaria la revisione completa del cambio.

5. Il livello normale dell'olio del cambio automatico (ATF) deve trovarsi nell'intervallo "HOT" dell'asta di livello. Se il livello è inferiore a quello indicato, rabboccare l'olio ATF fino al livello normale.

Olio per cambi automatici (ATF):

GENUINE HYUNDAI ATF SP-II M

Se il livello dell'olio (ATF) del cambio automatico è inferiore a quello normale, la pompa dell'olio aspira olio insieme all'aria, con conseguente formazione di bolle e schiumatura dell'olio nel circuito idraulico. Questo riduce la pressione di lavoro nel circuito di controllo, causando ritardi nei cambi di marcia (inserimento tardivo delle marce) e slittamento delle frizioni o dei freni. Se il livello dell'olio (ATF) del cambio automatico è superiore a quello normale, la rotazione degli ingranaggi dei gruppi epicicloidali provoca una forte formazione di schiuma nell'olio (ATF), con le stesse conseguenze del livello basso. In entrambi i casi le bolle d'aria causano surriscaldamento, ossidazione dell'olio (ATF) e formazione di depositi di vernice, che danneggiano valvole, frizioni e attuatori. La schiuma provoca anche la fuoriuscita di olio (ATF) dal respiratore della coppa del cambio automatico, che viene erroneamente scambiata per una perdita.

6. Inserire saldamente l'asta di livello nella sede prevista.

7. In caso di revisione del cambio automatico o di utilizzo del veicolo in condizioni gravose, la sostituzione dell'olio ATF del cambio e del filtro dell'olio è obbligatoria. La procedura di sostituzione dell'olio ATF è descritta di seguito. Ricordare che nei cambi automatici si devono utilizzare solo filtri dell'olio specifici.