Contrôle du niveau d'huile (ATF) de la BVA

1. Roulez avec le véhicule jusqu'à ce que l'huile (ATF) de la boîte atteigne sa température de fonctionnement normale (70 à 80 °C).

2. Garez le véhicule sur une surface plane et horizontale.

3. Appuyez sur la pédale de frein et déplacez le levier sélecteur de la BVA successivement dans toutes les positions (en le maintenant quelques secondes dans chacune) pour remplir d'huile (ATF) tout le circuit hydraulique de commande de la BVA et le convertisseur de couple, puis placez le levier sélecteur en position « N ».

4. Avant de retirer la jauge de niveau, nettoyez la zone autour de la jauge. Retirez la jauge et contrôlez l'état de l'huile dans la boîte de vitesses (ATF).

Si l'huile (ATF) de la BVA a une odeur de brûlé, cela indique une contamination par des particules d'usure des garnitures de friction des éléments de commande de la boîte. Dans ce cas, une révision complète de la boîte de vitesses peut être nécessaire.

5. Le niveau normal d'huile dans la BVA (ATF) doit se situer dans la plage « HOT » de la jauge. Si le niveau est inférieur, complétez avec de l'huile ATF jusqu'au niveau normal.

Huile pour boîte de vitesses automatique (ATF) :

GENUINE HYUNDAI ATF SP-II M

Si le niveau d'huile (ATF) de la BVA est inférieur au niveau normal, la pompe à huile aspire de l'huile mêlée d'air, ce qui provoque la formation de bulles et la mousse dans le circuit hydraulique. Cela réduit la pression de travail du circuit de commande, ce qui entraîne à son tour un retard de passage des rapports (passage tardif) et un patinage des embrayages ou freins à friction. Si le niveau d'huile (ATF) de la BVA est supérieur au niveau normal, la rotation des pignons des trains planétaires provoque une forte moussation de l'huile (ATF), ce qui entraîne les mêmes conséquences qu'un niveau bas. Dans les deux cas, les bulles d'air sont à l'origine de la surchauffe, de l'oxydation de l'huile (ATF) et du dépôt de vernis, qui endommagent les soupapes, les embrayages et les organes de commande. La moussation provoque également l'expulsion d'huile (ATF) par le reniflard du carter de la BVA, ce qui est souvent pris à tort pour une fuite.

6. Enfoncez à fond la jauge de niveau dans son tube de guidage.

7. En cas de révision complète de la boîte de vitesses automatique ou d'utilisation du véhicule dans des conditions routières difficiles, la vidange de l'huile de BVA (ATF) et le remplacement du filtre à huile sont obligatoires. La procédure de vidange de l'huile de BVA (ATF) est décrite ci-dessous. Il faut se rappeler que les boîtes de vitesses automatiques n'utilisent que des filtres à huile spécifiques.