Mecanismo de control de la transmisión automática

MECANISMO DE CONTROL DE LA TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA - COMPONENTES

MECANISMO DE CONTROL DE LA TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA - COMPONENTES

COMPROBACIÓN

• Compruebe que los topes y las levas no presenten desgaste.

• Compruebe que los casquillos de la palanca selectora de la transmisión automática no presenten desgaste ni daños.

• Compruebe que el resorte no presente daños ni desgaste.

• Compruebe que el terminal del vástago no presente desgaste.

1. Procedimiento de instalación de la leva de bloqueo.

a. Mueva la leva de bloqueo de la palanca selectora de la transmisión automática en la dirección "A" y manténgala en esa posición con la mano (consulte la figura 1).

b. Compruebe que la leva de bloqueo de la llave de encendido esté en la posición "B" y sujeta por el pasador de tope.

2. Procedimiento de ajuste del cable de bloqueo de la palanca selectora y del cable de bloqueo de la llave de encendido.

a. Compruebe que ambas levas de bloqueo estén instaladas en la posición mostrada en la figura 2.

b. Instale el cable de bloqueo de la palanca selectora y el cable de bloqueo de la llave de encendido en la posición indicada. El otro extremo del cable de bloqueo de la llave de encendido debe fijarse en el cilindro de encendido, y el cable de bloqueo de la palanca selectora debe fijarse al pedal de freno en la posición correspondiente.

c. Conecte temporalmente ambos cables a la palanca selectora de la transmisión automática, como se muestra en la figura 3.

Fije firmemente cada cable al pasador de la leva de bloqueo correspondiente.

d. Tire ligeramente del cable de bloqueo de la palanca selectora en la dirección indicada por la flecha "E" para eliminar la holgura del cable y obtener una separación de 2 - 4 mm entre la leva de bloqueo del interruptor de encendido y la leva de bloqueo de la palanca selectora de la transmisión automática.

Si la holgura especificada no está dentro del rango de 2 - 4 mm, será necesario presionar el pedal de freno más de lo requerido para permitir mover la palanca selectora de la transmisión automática a otra posición con el botón de bloqueo presionado.

d. Verifique que el extremo del cable de bloqueo de la palanca selectora toque el pasador de la leva de bloqueo de la palanca selectora; a continuación, fije la funda exterior del cable al soporte con la tuerca y fije el extremo del cable con la arandela y el pasador de aletas (refiérase a la figura 4).

e. Presione ligeramente la leva de bloqueo de la llave de encendido en la dirección indicada por la flecha "Q".

f. Mientras realiza el paso (e), jale ligeramente el cable de bloqueo de la llave de encendido en la dirección indicada por la flecha "G" para tensar el cable y, a continuación, fije la funda exterior del cable con la tuerca (refiérase a las figuras 3 y 4).

g. Asegúrese de que el extremo del cable de bloqueo de la llave de encendido esté colocado en el pasador de la leva de bloqueo de la llave de encendido y fíjelo con la arandela y el retén. Verifique que el cable de bloqueo de la palanca selectora esté fijado a la leva de bloqueo de la palanca selectora, como se muestra en la figura 4.

3. Procedimiento de verificación del correcto montaje del bloqueo de la palanca selectora de la transmisión automática.

a. Con la palanca selectora de la transmisión automática en la posición "P" y el pedal de freno suelto, el botón de bloqueo de la palanca no se puede presionar (la palanca selectora no se puede mover de la posición "P" a otra posición). El botón de bloqueo se puede presionar en las demás posiciones de la palanca selectora (excepto "P").

b. Si el pedal de freno está presionado (recorrido del pedal de 15 - 25 mm) con la palanca selectora en la posición "P", el botón de bloqueo debe funcionar sin restricciones y la palanca selectora debe moverse suavemente de la posición "P" a otra posición.

c. Con el pedal de freno suelto, la palanca selectora debe moverse suavemente, sin atascarse, a la posición "P" desde cualquier otra posición.

d. El pedal de freno debe moverse suavemente, sin atascarse, en todas las posiciones.

e. Con la llave de encendido en la posición "LOCK", el botón de bloqueo de la palanca selectora debe funcionar incluso con el pedal de freno suelto.

f. La llave de encendido no debe girar a la posición "LOCK" cuando la palanca selectora esté en una posición distinta de "P".

g. Con la palanca selectora en la posición "P", la llave de encendido debe girar a la posición "LOCK" sin atascarse.

4. Indicaciones de servicio.

a. Jale ligeramente el cable de bloqueo de la palanca selectora en la dirección indicada por la flecha "E" para obtener una holgura de 2 - 4 mm entre la leva de bloqueo de la llave de encendido y la leva de bloqueo de la palanca selectora y, a continuación, fije la funda exterior del cable al soporte con la tuerca. Después, verifique que la holgura esté dentro del rango de 2 - 4 mm.

Si la holgura especificada no está dentro del rango de 2 - 4 mm, será necesario presionar el pedal de freno más de lo requerido para permitir mover la palanca selectora de la posición "P" a otra posición.

b. Verifique que el cable de bloqueo de la llave de encendido no esté flojo.

Si el cable de bloqueo de la llave de encendido está flojo, la llave no podrá extraerse del cilindro del interruptor de encendido y la palanca selectora podrá moverse de la posición "P" a otra posición aun cuando la llave esté en la posición "LOCK".

c. Antes y después de realizar estos procedimientos, la leva de bloqueo de la llave de encendido y la leva de bloqueo de la palanca selectora no deben estar en la misma posición, como se muestra en las figuras 5 y 6.

Si el cam de bloqueo de la llave de encendido y el cam de bloqueo de la palanca selectora están en la misma posición, como se muestra en las figuras 5 y 6, al mover la palanca selectora de la transmisión automática de las posiciones "D", "3", "2", "L" a las posiciones "P", "R", "N" aplicando fuerza, pueden producirse daños en las piezas correspondientes.

En las condiciones mostradas en la figura 5, mueva la palanca selectora de la transmisión automática de las posiciones "D", "3", "2", "L" a las posiciones "P", "R", "N" después de girar el cam de bloqueo de la llave de encendido en la dirección indicada por la flecha "A".

En las condiciones mostradas en la figura 6, mueva la palanca selectora de la transmisión automática de las posiciones "D", "3", "2", "L" a las posiciones "P", "R", "N" después de girar el cam de bloqueo de la palanca selectora en la dirección indicada por la flecha "A", con el pedal del freno pisado.