Mécanisme de commande de boîte automatique

MÉCANISME DE VERROUILLAGE DU LEVIER DE SÉLECTION DE LA BOÎTE AUTOMATIQUE - PIÈCES

MÉCANISME DE VERROUILLAGE DU LEVIER DE SÉLECTION DE LA BOÎTE AUTOMATIQUE - PIÈCES

CONTRÔLE

• Vérifier que les butées et les arrêts de la came ne présentent pas d'usure.

• Vérifier que les bagues du levier de sélection de la boîte automatique ne présentent pas d'usure ni de détérioration.

• Vérifier que le ressort ne présente pas de détérioration ni d'usure.

• Vérifier que l'embout de tige d'ensemble ne présente pas d'usure.

1. Procédure de mise en place de la came de verrouillage.

a. Déplacer la came de verrouillage du levier de sélection de la boîte automatique dans le sens « A » et la maintenir manuellement dans cette position (voir figure 1).

b. Vérifier que la came de verrouillage du contacteur d'allumage est en position « B » et qu'elle est maintenue par la goupille de butée.

2. Procédure de réglage du câble de verrouillage du levier de sélection et du câble de verrouillage du contacteur d'allumage.

a. Vérifier que les deux cames de verrouillage sont en position, comme indiqué à la figure 2.

b. Mettre en place le câble de verrouillage du levier de sélection et le câble de verrouillage du contacteur d'allumage dans la position indiquée. L'autre extrémité du câble de verrouillage du contacteur d'allumage doit être fixée au contacteur d'allumage, et le câble de verrouillage du levier de sélection doit être fixé à la pédale de frein dans la position correspondante.

c. Raccorder provisoirement les deux câbles au levier de sélection de la boîte automatique, comme indiqué à la figure 3.

Fixer solidement chaque câble sur la goupille de la came de verrouillage correspondante.

d. Tirer légèrement le câble de verrouillage du levier de sélection dans le sens indiqué par la flèche « E » afin d'éliminer le mou du câble et de créer un jeu de 2 à 4 mm entre la came de verrouillage du contacteur d'allumage et la came de verrouillage du levier de sélection de la boîte automatique.

Si le jeu obtenu ne se situe pas dans la plage de 2 à 4 mm, il faudra appuyer sur la pédale de frein davantage que nécessaire pour autoriser le passage du levier de sélection de la boîte automatique dans une autre position lorsque le bouton de verrouillage est enfoncé.

e. Vérifier que l'embout du câble de verrouillage du levier de sélection touche la goupille de la came de verrouillage du levier de sélection, puis fixer la gaine extérieure du câble sur le support à l'aide d'un écrou, et bloquer l'embout du câble à l'aide d'une rondelle et d'une goupille fendue (voir figure 4).

f. Appuyer légèrement sur la came de verrouillage du contacteur d'allumage dans le sens indiqué par la flèche « Q ».

g. Pendant l'opération décrite au point f, tirer légèrement le câble de verrouillage du contacteur d'allumage dans le sens indiqué par la flèche « G » afin de tendre le câble, puis fixer la gaine extérieure du câble à l'aide d'un écrou (voir figures 3 et 4).

h. S'assurer que l'embout du câble de verrouillage du contacteur d'allumage est engagé sur la goupille de la came de verrouillage du contacteur d'allumage, puis le bloquer à l'aide d'une rondelle et d'un freinage. Vérifier également que le câble de verrouillage du levier de sélection est fixé sur la came de verrouillage du levier de sélection, comme indiqué à la figure 4.

3. Procédure de contrôle de la bonne mise en place du verrouillage du levier de sélection de la boîte automatique.

a. Lorsque le levier de sélection de la boîte automatique est en position « P », si la pédale de frein n'est pas enfoncée, le bouton de verrouillage du levier ne doit pas pouvoir être enfoncé (le levier de sélection de la boîte automatique ne doit pas pouvoir passer de la position « P » à une autre position). Le bouton de verrouillage peut être enfoncé dans les autres positions du levier de sélection de la boîte automatique (sauf « P »).

b. Si la pédale de frein est enfoncée (course de la pédale comprise entre 15 et 25 mm) lorsque le levier de sélection de la boîte automatique est en position « P », le bouton de verrouillage doit fonctionner sans restriction et le levier de sélection doit pouvoir être déplacé en douceur de la position « P » vers une autre position.

c. Si la pédale de frein n'est pas enfoncée, le levier de sélection de la boîte automatique doit se déplacer en douceur, sans coincement, vers la position « P » depuis n'importe quelle autre position.

d. La pédale de frein doit se déplacer en douceur, sans coincement, dans toutes les positions.

e. Lorsque le contacteur d'allumage est en position « LOCK », le bouton de verrouillage du levier de sélection de la boîte automatique doit fonctionner, même si la pédale de frein n'est pas enfoncée.

f. Le contacteur d'allumage ne doit pas pouvoir être tourné en position « LOCK » lorsque le levier de sélection de la boîte automatique est dans une position autre que « P ».

g. Si le levier de sélection de la boîte automatique est en position « P », le contacteur d'allumage doit pouvoir être tourné en position « LOCK » sans coincement.

4. Consignes d'entretien.

a. Tirer légèrement le câble de verrouillage du levier de sélection dans le sens indiqué par la flèche « E » afin de créer un jeu de 2 à 4 mm entre la came de verrouillage du contacteur d'allumage et la came de verrouillage du levier de sélection de la boîte automatique, puis fixer la gaine extérieure du câble sur le support à l'aide d'un écrou. Vérifier ensuite que le jeu se situe dans la plage de 2 à 4 mm.

Si le jeu obtenu ne se situe pas dans la plage de 2 à 4 mm, il faudra appuyer sur la pédale de frein davantage que nécessaire pour permettre le passage du levier de sélection de la boîte automatique de la position « P » à une autre position.

b. Vérifier que le câble de verrouillage du contacteur d'allumage ne présente pas de mou.

Si le câble de verrouillage du contacteur d'allumage présente du mou, la clé de contact ne pourra pas être retirée du barillet et le levier de sélection de la boîte automatique pourra passer de la position « P » à une autre position, même si la clé de contact est en position « LOCK ».

c. Avant et après l'exécution de ces procédures, la came de verrouillage du contacteur d'allumage et la came de verrouillage du levier de sélection ne doivent pas se trouver dans la même position, comme indiqué aux figures 5 et 6.

Si la came de verrouillage du contacteur d'allumage et la came de verrouillage du levier de sélection se trouvent dans la même position, comme indiqué aux figures 5 et 6, le passage forcé du levier de sélection de la boîte automatique des positions « D », « 3 », « 2 », « L » vers les positions « P », « R », « N » peut endommager les pièces concernées.

Dans les conditions illustrées à la figure 5, faire passer le levier de sélection de la boîte automatique des positions « D », « 3 », « 2 », « L » vers les positions « P », « R », « N » après avoir tourné la came de verrouillage du contacteur d'allumage dans le sens indiqué par la flèche « A ».

Dans les conditions illustrées à la figure 6, faites passer le levier de sélection de la boîte automatique de la position « D », « 3 », « 2 », « L » à la position « P », « R », « N » après avoir tourné la came de blocage du levier de sélection dans le sens indiqué par la flèche « A », la pédale de frein étant enfoncée.