Control del motor / Sistema de combustible
Diagramas de circuito del módulo de control del motor (ECM)
En este manual: Control del motor / Sistema de combustible
~21min de lectura
Terminal del ECM y señal de entrada/salida
Función del terminal del ECM
Conector [E100-A]| Terminal N.º | Descripción | Conectado a |
| 1 | - | ? |
| 2 | - | ? |
| 3 | - | ? |
| 4 | - | |
| 5 | Masa de potencia | Masa |
| 6 | Masa de potencia | Masa |
| 7 | - | ? |
| 8 | - | ? |
| 9 | CAN 2 [alto] | Conector de comprobación multiuso |
| 10 | CAN [alto] | Otro módulo de control, conector de enlace de datos (DLC), conector de comprobación universal |
| 11 | Entrada de señal del sensor de presión del tanque de combustible (FTPS) | Sensor de presión del depósito de combustible (FTPS) |
| 12 | - | |
| 13 | Entrada de señal del relé de presión de aceite | Sensor de presión de aceite (OPS) |
| 14 | Alimentación del sensor (+5 V) | Sensor de posición del acelerador (APS) 1 |
| 15 | Alimentación del sensor (+5 V) | Sensor de presión del aire acondicionado (APT) |
| Sensor de presión de aceite (OPS) | ||
| Sensor de presión del riel (RPS) | ||
| 16 | - | |
| 17 | - | |
| 18 | - | ? |
| 19 | - | ? |
| 20 | - | |
| 21 | Entrada de señal del interruptor de freno 2 | Interruptor de freno |
| 22 | - | ? |
| 23 | - | ? |
| 24 | Entrada de señal PWM del alternador [FR] | Alternador |
| 25 | - | |
| 26 | - | ? |
| 27 | Alimentación de batería (B+) | Interruptor de encendido |
| 28 | Entrada de señal del sensor de presión del riel (RPS) | Sensor de presión del riel (RPS) |
| 29 | - | ? |
| 30 | Masa de potencia | Masa |
| 31 | - | ? |
| 32 | - | ? |
| 33 | - | ? |
| 34 | CAN 2 [bajo] | Conector de comprobación multiuso |
| 35 | CAN [bajo] | Otro módulo de control, conector de enlace de datos (DLC), conector de comprobación universal |
| 36 | - | ? |
| 37 | Masa del sensor | Sensor de presión del riel (RPS) |
| 38 | Señal de entrada del APS 1 | Sensor de posición del acelerador (APS) 1 |
| 39 | - | ? |
| 40 | - | ? |
| 41 | - | |
| 42 | - | |
| 43 | Entrada de señal de la luz de freno | Luz de freno |
| 44 | - | ? |
| 45 | - | ? |
| 46 | - | ? |
| 47 | - | ? |
| 48 | - | |
| 49 | - | ? |
| 50 | - | ? |
| 51 | - | ? |
| 52 | Alimentación de batería (B+) | Batería |
| 53 | - | ? |
| 54 | - | ? |
| 55 | Masa de potencia | Masa |
| 56 | - | ? |
| 57 | - | |
| 58 | - | ? |
| 59 | Masa del sensor | Sensor de posición del acelerador (APS) 2 |
| 60 | Masa del sensor | Sensor de posición del acelerador (APS) 1 |
| 61 | Masa del sensor | Sensor de presión del depósito de combustible (FTPS) |
| Sensor de presión de aceite (OPS) | ||
| 62 | - | |
| 63 | Masa del sensor | Sensor de presión del aire acondicionado (APT) |
| 64 | - | ? |
| 65 | Alimentación del sensor (+5 V) | Sensor de presión del depósito de combustible (FTPS) |
| 66 | - | |
| 67 | Entrada de señal del sensor de presión del aire acondicionado (APT) | Sensor de presión del aire acondicionado (APT) |
| 68 | Entrada de señal del sensor de posición del acelerador (APS) 2 | Sensor de posición del acelerador (APS) 2 |
| 69 | Entrada de señal del sensor de presión de la dirección asistida (PSPS) | |
| 70 | Salida de señal de velocidad del motor | Módulo de distribución de energía (PDM) |
| 71 | Salida de control del relé del ventilador de refrigeración [alto] | Relé del ventilador de refrigeración [alta velocidad] |
| 72 | Salida de señal PWM del generador (COM) | Alternador |
| 73 | - | ? |
| 74 | Línea de comunicación del inmovilizador | Módulo de control de llave inteligente |
| 75 | Alimentación de batería (B+) | Relé principal |
| 76 | - | ? |
| 77 | Alimentación de batería (B+) | Batería |
| 78 | - | |
| 79 | - | ? |
| 80 | Masa de potencia | Masa |
| 81 | - | ? |
| 82 | - | ? |
| 83 | - | ? |
| 84 | - | ? |
| 85 | - | ? |
| 86 | - | ? |
| 87 | Línea de bus serie LIN (red local de interconexión) | Sensor de batería |
| 88 | - | ? |
| 89 | - | ? |
| 90 | Alimentación del sensor (+5 V) | Sensor de posición del acelerador (APS) 2 |
| 91 | - | |
| 92 | - | ? |
| 93 | Salida de control del relé del motor de arranque | Relé de arranque |
| 94 | Salida de control del relé principal | Relé principal |
| 95 | Salida de control del relé de la bomba de combustible | Relé de la bomba de combustible |
| 96 | Salida de control de la válvula de cierre del adsorbedor (CCV) | Válvula de cierre del depósito de carbón activo (CCV) |
| 97 | - | ? |
| 98 | Bomba de aceite de dos etapas | Electroválvula de admisión variable (VIS) 2 |
| 99 | Alimentación de batería (B+) | Relé principal |
| 100 | Alimentación de batería (B+) | Relé principal |
Conector [C100-B]
| Terminal N.º | Descripción | Conectado a |
| 1 | - | ? |
| 2 | - | |
| 3 | - | ? |
| 4 | - | ? |
| 5 | Alimentación del sensor (+5 V) | Sensor de posición del árbol de levas (CMPS) [Banco 1/admisión] |
| Sensor de posición del árbol de levas (CMPS) [banco 2/escape] | ||
| 6 | Alimentación del sensor (+5 V) | Sensor de posición de la mariposa (TPS) |
| 7 | - | ? |
| 8 | Salida de señal de solicitud de arranque | Módulo de distribución de energía (PDM) |
| 9 | Entrada de señal del sensor de presión barométrica (BPS) | Sensor de presión barométrica (BPS) |
| 10 | Entrada de señal del sensor de temperatura del aceite CVVT (OTS) | Sensor de temperatura del aceite CVVT (OTS) |
| 11 | - | |
| 12 | Entrada de señal del sensor de posición de la mariposa (TPS) 1 | Sensor de posición de la mariposa (TPS) 1 |
| 13 | Entrada de señal del sensor de presión absoluta del colector (MAPS) | Sensor de presión absoluta del colector de admisión (MAPS) |
| 14 | Entrada de señal del sensor de temperatura del aire de admisión (IATS) | Sensor de temperatura del aire de admisión (IATS) |
| 15 | Entrada de señal de velocidad del vehículo | Módulo de control VDC |
| 16 | Entrada de señal alta del sensor de detonación (KS) [banco 2] | Sensor de detonación (KS) [banco 2] |
| 17 | Entrada de señal alta del sensor de detonación (KS) [banco 1] | Sensor de detonación (KS) [banco 1] |
| 18 | Entrada de señal alta del sensor de posición del cigüeñal (CKPS) | Sensor de posición del cigüeñal (CKPS) |
| 19 | - | |
| 20 | - | |
| 21 | Entrada de señal del sensor de posición del árbol de levas (CMPS) [banco 2/admisión] | Sensor de posición del árbol de levas (CMPS) [banco 2/admisión] |
| 22 | - | ? |
| 23 | - | ? |
| 24 | Salida de control de la bobina de encendido (cilindro n.º 1) | Bobina de encendido (cilindro n.º 1) |
| 25 | - | ? |
| 26 | - | ? |
| 27 | - | ? |
| 28 | - | ? |
| 29 | - | ? |
| 30 | - | ? |
| 31 | Masa del sensor | Sensor de posición de la mariposa (TPS) 1 |
| 32 | Masa del sensor | Sensor de posición del árbol de levas (CMPS) [Banco 1/admisión] |
| Sensor de posición del árbol de levas (CMPS) [banco 2/escape] | ||
| 33 | Masa del sensor | Sensor de oxígeno calefactado (HO2S) [banco 2/sensor 2] |
| 34 | Entrada de señal del sensor de posición de la mariposa (TPS) 2 | Sensor de posición de la mariposa (TPS) 2 |
| 35 | Entrada de señal del sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECTS) | Sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECTS) |
| 36 | - | ? |
| 37 | - | ? |
| 38 | Entrada de señal del sensor de oxígeno calefactado (HO2S) [banco 1/sensor 1] | Sensor de oxígeno calefactado (HO2S) [Banco 1/sensor 1] |
| 39 | Masa del sensor | Sensor de oxígeno calefactado (HO2S) [Banco 1/sensor 1] |
| 40 | Pantalla táctil | Sensor de posición del cigüeñal (CKPS) |
| Sensor de detonación (KS) n.º 1 [banco 1] | ||
| Sensor de detonación (KS) n.º 2 [banco 2] | ||
| 41 | Entrada de señal baja del sensor de detonación (KS) [banco 2] | Sensor de detonación (KS) [banco 2] |
| 42 | Entrada de señal baja del sensor de detonación (KS) [banco 1] | Sensor de detonación (KS) [banco 1] |
| 43 | Entrada de señal baja del sensor de posición del cigüeñal (CKPS) | Sensor de posición del cigüeñal (CKPS) |
| 44 | Masa del sensor | Sensor de posición del árbol de levas (CMPS) [Banco 1/escape] |
| Sensor de posición del árbol de levas (CMPS) [banco 2/admisión] | ||
| 45 | - | ? |
| 46 | Entrada de señal del sensor de posición del árbol de levas (CMPS) [banco 2/escape] | Sensor de posición del árbol de levas (CMPS) [banco 2/escape] |
| 47 | - | ? |
| 48 | Alimentación del sensor (+5 V) | Sensor de presión barométrica (BPS) |
| Sensor de presión absoluta del colector de admisión (MAPS) | ||
| 49 | Salida de control de la bobina de encendido (cilindro n.º 3) | Bobina de encendido (cilindro n.º 3) |
| 50 | - | ? |
| 51 | - | ? |
| 52 | - | ? |
| 53 | - | ? |
| 54 | - | ? |
| 55 | - | ? |
| 56 | Masa del sensor | Sensor de presión barométrica (BPS) |
| Sensor de presión absoluta del colector de admisión (MAPS) | ||
| Sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECTS) | ||
| 57 | - | ? |
| 58 | Entrada de señal del sensor de oxígeno calefactado (HO2S) [banco 2/sensor 2] | Sensor de oxígeno calefactado (HO2S) [banco 2/sensor 2] |
| 59 | Señal de entrada del HO2S [banco 1/sensor 2] | Sensor de oxígeno calefactado (HO2S) [banco 1/sensor 2] |
| 60 | Masa del sensor | Sensor de oxígeno calefactado (HO2S) [banco 1/sensor 2] |
| 61 | - | ? |
| 62 | - | ? |
| 63 | Entrada de señal del sensor de oxígeno calefactado (HO2S) [banco 2/sensor 1] | Sensor de oxígeno calefactado (HO2S) [banco 2/sensor 1] |
| 64 | Masa del sensor | Sensor de oxígeno calefactado (HO2S) [banco 2/sensor 1] |
| 65 | Salida de control de la electroválvula 1 de admisión variable (VIS) | Electroválvula de admisión variable (VIS) 1 |
| 66 | Salida de control de la electroválvula de purga (PCSV) | Válvula electromagnética de control de purga (PCSV) |
| 67 | - | ? |
| 68 | - | ? |
| 69 | Salida de control de la electroválvula 2 de admisión variable (VIS) | Electroválvula de admisión variable (VIS) 2 |
| 70 | Entrada de señal del sensor de posición del árbol de levas (CMPS) [Banco 1/escape] | Sensor de posición del árbol de levas (CMPS) [Banco 1/escape] |
| 71 | Entrada de señal del sensor de posición del árbol de levas (CMPS) [Banco 1/admisión] | Sensor de posición del árbol de levas (CMPS) [Banco 1/admisión] |
| 72 | - | ? |
| 73 | Alimentación del sensor (+5 V) | Sensor de posición del árbol de levas (CMPS) [Banco 1/escape] |
| Sensor de posición del árbol de levas (CMPS) [banco 2/admisión] | ||
| 74 | Salida de control de la bobina de encendido (cilindro n.º 5) | Bobina de encendido (cilindro n.º 5) |
| 75 | - | ? |
| 76 | - | ? |
| 77 | - | ? |
| 78 | - | ? |
| 79 | - | ? |
| 80 | Salida de control del motor ETC [+] | Motor ETC |
| 81 | Salida de control del motor ETC [-] | Motor ETC |
| 82 | Salida de control del calefactor del sensor de oxígeno calefactado (HO2S) [banco 1/sensor 2] | Sensor de oxígeno calefactado (HO2S) [banco 1/sensor 2] |
| 83 | Salida de control del calefactor del sensor de oxígeno calefactado (HO2S) [banco 2/sensor 2] | Sensor de oxígeno calefactado (HO2S) [banco 2/sensor 2] |
| 84 | Salida de control de la válvula reguladora de presión de combustible (FPCV) | Caja de control de inyectores (IDB) |
| 85 | Salida de control del inyector (cilindro n.º 2) | Caja de control de inyectores (IDB) |
| 86 | Salida de control del inyector (cilindro n.º 5) | Caja de control de inyectores (IDB) |
| 87 | Salida de control del inyector (cilindro n.º 3) | Caja de control de inyectores (IDB) |
| 88 | Salida de control del inyector (cilindro n.º 6) | Caja de control de inyectores (IDB) |
| 89 | Salida de control del inyector (cilindro n.º 4) | Caja de control de inyectores (IDB) |
| 90 | Salida de control del inyector (cilindro n.º 1) | Caja de control de inyectores (IDB) |
| 91 | Salida de control del calefactor del sensor de oxígeno calefactado (HO2S) [banco 1/sensor 1] | Sensor de oxígeno calefactado (HO2S) [Banco 1/sensor 1] |
| 92 | Calentador del sensor de oxígeno (HO2S) [banco 2/sensor 1] Salida de control del calentador | Sensor de oxígeno calefactado (HO2S) [banco 2/sensor 1] |
| 93 | Salida de control de la válvula de control de aceite CVVT (OCV) [banco 2/escape] | Válvula de control de aceite CVVT (OCV) [banco 2/escape] |
| 94 | Salida de control de la válvula de control de aceite CVVT (OCV) [banco 1/escape] | Válvula de control de aceite CVVT (OCV) [banco 1/escape] |
| 95 | Salida de control de la válvula de control de aceite CVVT (OCV) [banco 2/admisión] | Válvula de control de aceite CVVT (OCV) [banco 2/admisión] |
| 96 | Salida de control de la válvula de control de aceite CVVT (OCV) [banco 1/admisión] | Válvula de control de aceite CVVT (OCV) [banco 1/admisión] |
| 97 | Salida de control de la bobina de encendido (cilindro n.º 2) | Bobina de encendido (cilindro n.º 2) |
| 98 | Salida de control de la bobina de encendido (cilindro n.º 6) | Bobina de encendido (cilindro n.º 6) |
| 99 | Salida de control de la bobina de encendido (cilindro n.º 4) | Bobina de encendido (cilindro n.º 4) |
| 100 | - | ? |
Señal de entrada/salida del terminal de la ECM
Conector [E100-A]| Terminal N.º | Descripción | Condición | Tipo | Nivel |
| 1 | - | ? | ? | ? |
| 2 | - | ? | ? | ? |
| 3 | - | ? | ? | ? |
| 4 | - | |||
| 5 | Masa de potencia | Ralentí | CC | Máx. 0,1 V |
| 6 | Masa de potencia | Ralentí | CC | Máx. 0,1 V |
| 7 | - | ? | ? | ? |
| 8 | - | ? | ? | ? |
| 9 | CAN 2 [alto] | Recesivo | Pulso | 2,0 ~ 3,0 В |
| Dominante | 2,75 ~ 4,5 В | |||
| 10 | CAN [alto] | Recesivo | Pulso | 2,0 ~ 3,0 В |
| Dominante | 2,75 ~ 4,5 В | |||
| 11 | Entrada de señal del sensor de presión del tanque de combustible (FTPS) | Ralentí | Analógico | 0,4 ~ 4,6 В |
| 12 | - | |||
| 13 | Entrada de señal del relé de presión de aceite | ? | ? | ? |
| 14 | Alimentación del sensor (+5 V) | IG OFF | CC | Máx. 0,5 V |
| ENCENDIDO ACTIVADO | 4,9 ~ 5,1 В | |||
| 15 | Alimentación del sensor (+5 V) | IG OFF | CC | Máx. 0,5 V |
| ENCENDIDO ACTIVADO | 4,9 ~ 5,1 В | |||
| 16 | - | |||
| 17 | - | ? | ? | ? |
| 18 | - | ? | ? | ? |
| 19 | - | ? | ? | ? |
| 20 | - | |||
| 21 | Entrada de señal del interruptor de freno 2 | Freno desactivado | CC | Voltaje de la batería |
| Freno aplicado | Máx. 0,5 V | |||
| 22 | - | ? | ? | ? |
| 23 | - | ? | ? | ? |
| 24 | Entrada de señal PWM del alternador [FR] | Ralentí | PWM | Alto: tensión de batería |
| Bajo: máx. 2,0 V | ||||
| 133 |
||||
| 5 |
||||
| 25 | - | |||
| 26 | - | ? | ? | ? |
| 27 | Alimentación de batería (B+) | IG OFF | CC | Voltaje de la batería |
| ENCENDIDO ACTIVADO | Máx. 1,0 V | |||
| 28 | Entrada de señal del sensor de presión del riel (RPS) | Ralentí | CC | 1,0 ~ 2,0 V |
| 29 | - | ? | ? | ? |
| 30 | Masa de potencia | Ralentí | CC | Máx. 0,1 V |
| 31 | - | ? | ? | ? |
| 32 | - | ? | ? | ? |
| 33 | - | ? | ? | ? |
| 34 | CAN 2 [bajo] | Recesivo | Pulso | 2,0 ~ 3,0 В |
| Dominante | 0,5 ~ 2,25 V | |||
| 35 | CAN [bajo] | Recesivo | Pulso | 2,0 ~ 3,0 В |
| Dominante | 0,5 ~ 2,25 V | |||
| 36 | - | ? | ? | ? |
| 37 | Masa del sensor | Ralentí | CC | Máx. 50 mV |
| 38 | Señal de entrada del APS 1 | TA | Analógico | 0,7 ~ 0,8 V |
| THW | 3,85 ~ 4,35 V | |||
| 39 | - | ? | ? | ? |
| 40 | - | ? | ? | ? |
| 41 | - | |||
| 42 | - | |||
| 43 | Entrada de señal de la luz de freno | Freno desactivado | CC | Máx. 0,5 V |
| Freno aplicado | Voltaje de la batería | |||
| 44 | - | ? | ? | ? |
| 45 | - | ? | ? | ? |
| 46 | - | ? | ? | ? |
| 47 | - | ? | ? | ? |
| 48 | - | |||
| 49 | - | ? | ? | ? |
| 50 | - | ? | ? | ? |
| 51 | - | ? | ? | ? |
| 52 | Alimentación de batería (B+) | Siempre (sin llave de contacto) | CC | Voltaje de la batería |
| 53 | - | ? | ? | ? |
| 54 | - | ? | ? | ? |
| 55 | Masa de potencia | Ralentí | CC | Máx. 0,1 V |
| 56 | - | ? | ? | ? |
| 57 | - | |||
| 58 | - | ? | ? | ? |
| 59 | Masa del sensor | Ralentí | CC | Máx. 0,1 V |
| 60 | Masa del sensor | Ralentí | CC | Máx. 0,1 V |
| 61 | Masa del sensor | Ralentí | CC | Máx. 0,1 V |
| 62 | - | |||
| 63 | Masa del sensor | Ralentí | CC | Máx. 0,1 V |
| 64 | - | ? | ? | ? |
| 65 | Alimentación del sensor (+5 V) | IG OFF | CC | Máx. 0,5 V |
| ENCENDIDO ACTIVADO | 4,75 ~ 5,25 V | |||
| 66 | - | |||
| 67 | Entrada de señal del sensor de presión del aire acondicionado (APT) | Aire acondicionado ENCENDIDO | Analógico | 0,5 ~ 4,5 V |
| 68 | Entrada de señal del sensor de posición del acelerador (APS) 2 | TA | Analógico | 0,29 ~ 0,46 V |
| THW | 1,93 ~ 2,18 V | |||
| 69 | Entrada de señal del sensor de presión de la dirección asistida (PSPS) | Funcionamiento | Analógico | 0,3 ~ 4,53 V |
| 70 | Salida de señal de velocidad del motor | El motor está en marcha | Pulso | Alto: tensión de batería |
| Bajo: máx. 1,1 V | ||||
| 0 |
||||
| 47,5 |
||||
| 71 | Salida de control del relé del ventilador de refrigeración [alto] | Aire acondicionado ENCENDIDO | Pulso | Alto: tensión de batería |
| Bajo: máx. 1,1 V | ||||
| 72 | Salida de señal PWM del generador (COM) | ENCENDIDO ACTIVADO | PWM | Alto: mín. 4,0 V |
| Bajo: máx. 2,0 V | ||||
| Frecuencia = 125 Hz | ||||
| 73 | - | ? | ? | ? |
| 74 | Línea de comunicación del inmovilizador | Transferir | CC | Alto: mín. Vbat x 80% |
| Bajo: máx. Vbat x 20% | ||||
| Recepción | Alto: mín. Vbat x 70% | |||
| Bajo: máx. Vbat x 30% | ||||
| 75 | Alimentación de batería (B+) | IG OFF | CC | Voltaje de la batería |
| ENCENDIDO ACTIVADO | Máx. 1,0 V | |||
| 76 | - | ? | ? | ? |
| 77 | Alimentación de batería (B+) | Siempre (sin llave de contacto) | CC | Voltaje de la batería |
| 78 | - | |||
| 79 | - | ? | ? | ? |
| 80 | Masa de potencia | Ralentí | CC | Máx. 0,1 V |
| 81 | - | ? | ? | ? |
| 82 | - | ? | ? | ? |
| 83 | - | ? | ? | ? |
| 84 | - | ? | ? | ? |
| 85 | - | ? | ? | ? |
| 86 | - | ? | ? | ? |
| 87 | Línea de bus serie LIN (red local de interconexión) | Transferir | CC | Alto: mín. Vbat x 80% |
| Bajo: máx. Vbat x 20% | ||||
| Recepción | Alto: mín. Vbat x 70% | |||
| Bajo: máx. Vbat x 30% | ||||
| 88 | - | ? | ? | ? |
| 89 | - | ? | ? | ? |
| 90 | Alimentación del sensor (+5 V) | IG OFF | CC | Máx. 0,5 V |
| ENCENDIDO ACTIVADO | 4,75 ~ 5,25 V | |||
| 91 | - | |||
| 92 | - | ? | ? | ? |
| 93 | Salida de control del relé del motor de arranque | Relé APAGADO | CC | Voltaje de la batería |
| Relé ENCENDIDO | Máx. 1,1 V | |||
| 94 | Salida de control del relé principal | Relé APAGADO | CC | Voltaje de la batería |
| Relé ENCENDIDO | Máx. 1,7 V | |||
| 95 | Salida de control del relé de la bomba de combustible | Relé APAGADO | CC | Voltaje de la batería |
| Relé ENCENDIDO | Máx. 1,0 V | |||
| 96 | Salida de control de la válvula de cierre del adsorbedor (CCV) | Activo | Pulso | Alto: tensión de batería |
| Inactivo | Bajo: máx. 1,0 V | |||
| ? | Vpico: máx. 70 V | |||
| 97 | - | ? | ? | ? |
| 98 | Bomba de aceite de dos etapas | ? | ? | ? |
| 99 | Alimentación de batería (B+) | IG OFF | CC | Voltaje de la batería |
| ENCENDIDO ACTIVADO | Máx. 1,0 V | |||
| 100 | Alimentación de batería (B+) | IG OFF | CC | Voltaje de la batería |
| ENCENDIDO ACTIVADO | Máx. 1,0 V |
Conector [C100-B]
| Terminal N.º | Descripción | Condición | Tipo | Nivel |
| 1 | - | ? | ? | ? |
| 2 | - | |||
| 3 | - | ? | ? | ? |
| 4 | - | ? | ? | ? |
| 5 | Alimentación del sensor (+5 V) | IG OFF | CC | Máx. 0,5 V |
| ENCENDIDO ACTIVADO | 4,75 ~ 5,25 V | |||
| 6 | Alimentación del sensor (+5 V) | IG OFF | CC | Máx. 0,5 V |
| ENCENDIDO ACTIVADO | 4,75 ~ 5,25 V | |||
| 7 | - | ? | ? | ? |
| 8 | Salida de señal de solicitud de arranque | PO APAGADO | CC | Máx. 1,0 V |
| Contacto ENCENDIDO | Voltaje de la batería | |||
| 9 | Entrada de señal del sensor de presión barométrica (BPS) | ENCENDIDO ACTIVADO | Analógico | aprox. 4,0 V |
| 10 | Entrada de señal del sensor de temperatura del aceite CVVT (OTS) | ENCENDIDO ACTIVADO | Analógico | 3,2 V a -40°C (-40°F) |
| 0,1 V a 150 °C | ||||
| 11 | - | |||
| 12 | Entrada de señal del sensor de posición de la mariposa (TPS) 1 | TA | Analógico | 0,25 ~ 0,9 V |
| THW | Mín. 4,0 V | |||
| 13 | Entrada de señal del sensor de presión absoluta del colector (MAPS) | ENCENDIDO ACTIVADO | Analógico | aprox. 4,44 V |
| Ralentí | aprox. 0,75 V | |||
| 14 | Entrada de señal del sensor de temperatura del aire de admisión (IATS) | ENCENDIDO ACTIVADO | Analógico | 3,2 V a -40°C (-40°F) |
| 0,05 V a 125 °C | ||||
| 15 | Entrada de señal de velocidad del vehículo | Vehículo en marcha | Pulso | Alto: tensión de batería |
| Bajo: máx. 0,5 V | ||||
| 0,7 (1 km/h) |
||||
| 44 |
||||
| 16 | Entrada de señal alta del sensor de detonación (KS) [banco 2] | Golpeteo | Variable | -0,3 ~ 0,3 V |
| Normal | Frecuencia | 0 V | ||
| 17 | Entrada de señal alta del sensor de detonación (KS) [banco 1] | Golpeteo | Variable | -0,3 ~ 0,3 V |
| Normal | Frecuencia | 0 V | ||
| 18 | Entrada de señal alta del sensor de posición del cigüeñal (CKPS) | Ralentí | SENO | 0,4 |
| Onda | 55 |
|||
| 19 | - | |||
| 20 | - | |||
| 21 | Entrada de señal del sensor de posición del árbol de levas (CMPS) [banco 2/admisión] | Ralentí | Pulso | Alto: 3,2 ~ V CC |
| Bajo: máx. 0,7 V | ||||
| 0 |
||||
| 22 | - | ? | ? | ? |
| 23 | - | ? | ? | ? |
| 24 | Salida de control de la bobina de encendido (cilindro n.º 1) | El motor está en marcha | Pulso | Vpico = 400 V |
| 0 |
||||
| 25 | - | ? | ? | ? |
| 26 | - | ? | ? | ? |
| 27 | - | ? | ? | ? |
| 28 | - | ? | ? | ? |
| 29 | - | ? | ? | ? |
| 30 | - | ? | ? | ? |
| 31 | Masa del sensor | Ralentí | CC | Máx. 0,1 V |
| 32 | Masa del sensor | Ralentí | CC | Máx. 0,1 V |
| 33 | Masa del sensor | Ralentí | CC | Máx. 0,1 V |
| 34 | Entrada de señal del sensor de posición de la mariposa (TPS) 2 | TA | Analógico | Mín. 4,0 V |
| THW | 0,25 ~ 0,9 V | |||
| 35 | Entrada de señal del sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECTS) | ENCENDIDO ACTIVADO | Analógico | 3,22 V a -40°C (-40°F) |
| 0,29 V a 125 °C | ||||
| 36 | - | ? | ? | ? |
| 37 | - | ? | ? | ? |
| 38 | Entrada de señal del sensor de oxígeno calefactado (HO2S) [banco 1/sensor 1] | RICA | Analógico | Mín. 0,8 V |
| POBRE | Máx. 0,1 V | |||
| 39 | Masa del sensor | Ralentí | CC | Máx. 0,1 V |
| 40 | Pantalla táctil | Ralentí | CC | Máx. 0,1 V |
| 41 | Entrada de señal baja del sensor de detonación (KS) [banco 2] | Golpeteo | Variable | -0,3 ~ 0,3 V |
| Normal | Frecuencia | 0 V | ||
| 42 | Entrada de señal baja del sensor de detonación (KS) [banco 1] | Golpeteo | Variable | -0,3 ~ 0,3 V |
| Normal | Frecuencia | 0 V | ||
| 43 | Entrada de señal baja del sensor de posición del cigüeñal (CKPS) | Ralentí | SENO | 0,4 |
| Onda | 55 |
|||
| 44 | Masa del sensor | Ralentí | CC | Máx. 0,1 V |
| 45 | - | ? | ? | ? |
| 46 | Entrada de señal del sensor de posición del árbol de levas (CMPS) [banco 2/escape] | Ralentí | Pulso | Alto: 3,2 ~ V CC |
| Bajo: máx. 0,7 V | ||||
| 0 |
||||
| 47 | - | ? | ? | ? |
| 48 | Alimentación del sensor (+5 V) | IG OFF | CC | Máx. 0,5 V |
| ENCENDIDO ACTIVADO | 4,75 ~ 5,25 V | |||
| 49 | Salida de control de la bobina de encendido (cilindro n.º 3) | El motor está en marcha | Pulso | Vpico = 400 V |
| 0 |
||||
| 50 | - | ? | ? | ? |
| 51 | - | ? | ? | ? |
| 52 | - | ? | ? | ? |
| 53 | - | ? | ? | ? |
| 54 | - | ? | ? | ? |
| 55 | - | ? | ? | ? |
| 56 | Masa del sensor | Ralentí | CC | Máx. 0,1 V |
| 57 | - | ? | ? | ? |
| 58 | Entrada de señal del sensor de oxígeno calefactado (HO2S) [banco 2/sensor 2] | RICA | Analógico | Mín. 0,8 V |
| POBRE | Máx. 0,1 V | |||
| 59 | Señal de entrada del HO2S [banco 1/sensor 2] | RICA | Analógico | Mín. 0,8 V |
| POBRE | Máx. 0,1 V | |||
| 60 | Masa del sensor | Ralentí | CC | Máx. 0,1 V |
| 61 | - | ? | ? | ? |
| 62 | - | ? | ? | ? |
| 63 | Entrada de señal del sensor de oxígeno calefactado (HO2S) [banco 2/sensor 1] | RICA | Analógico | Mín. 0,8 V |
| POBRE | Máx. 0,1 V | |||
| 64 | Masa del sensor | Ralentí | CC | Máx. 0,1 V |
| 65 | Salida de control de la electroválvula 1 de admisión variable (VIS) | El motor está en marcha | PWM | Alto: tensión de batería |
| Bajo: máx. 1,1 V | ||||
| 66 | Salida de control de la electroválvula de purga (PCSV) | El motor está en marcha | PWM | Alto: tensión de batería |
| Bajo: máx. 1,0 V | ||||
| 67 | - | ? | ? | ? |
| 68 | - | ? | ? | ? |
| 69 | Salida de control de la electroválvula 2 de admisión variable (VIS) | |||
| 70 | Entrada de señal del sensor de posición del árbol de levas (CMPS) [Banco 1/escape] | Ralentí | Pulso | Alto: 3,2 ~ V CC |
| Bajo: máx. 0,7 V | ||||
| 0 |
||||
| 71 | Entrada de señal del sensor de posición del árbol de levas (CMPS) [Banco 1/admisión] | Ralentí | Pulso | Alto: 3,2 ~ V CC |
| Bajo: máx. 0,7 V | ||||
| 0 |
||||
| 72 | - | ? | ? | ? |
| 73 | Alimentación del sensor (+5 V) | IG OFF | CC | Máx. 0,5 V |
| ENCENDIDO ACTIVADO | 4,75 ~ 5,25 V | |||
| 74 | Salida de control de la bobina de encendido (cilindro n.º 5) | El motor está en marcha | Pulso | Vpico = 400 V |
| 0 |
||||
| 75 | - | ? | ? | ? |
| 76 | - | ? | ? | ? |
| 77 | - | ? | ? | ? |
| 78 | - | ? | ? | ? |
| 79 | - | ? | ? | ? |
| 80 | Salida de control del motor ETC [+] | El motor está en marcha | PWM | Alto: tensión de batería |
| Bajo: máx. 1,0 V | ||||
| 1500 |
||||
| 0 |
||||
| 81 | Salida de control del motor ETC [-] | El motor está en marcha | PWM | Alto: tensión de batería |
| Bajo: máx. 1,0 V | ||||
| 1500 |
||||
| 0 |
||||
| 82 | Salida de control del calefactor del sensor de oxígeno calefactado (HO2S) [banco 1/sensor 2] | El motor está en marcha | PWM | Alto: tensión de batería |
| Bajo: máx. 1,15 V | ||||
| 0 |
||||
| 83 | Salida de control del calefactor del sensor de oxígeno calefactado (HO2S) [banco 2/sensor 2] | El motor está en marcha | PWM | Alto: tensión de batería |
| Bajo: máx. 1,15 V | ||||
| 0 |
||||
| 84 | Salida de control de la válvula reguladora de presión de combustible (FPCV) | ? | ? | ? |
| 85 | Salida de control del inyector (cilindro n.º 2) | El motor está en marcha | PWM | Alto: tensión de batería |
| Bajo: máx. 1,0 V | ||||
| 0 |
||||
| 47 |
||||
| 86 | Salida de control del inyector (cilindro n.º 5) | El motor está en marcha | PWM | Alto: tensión de batería |
| Bajo: máx. 1,0 V | ||||
| 0 |
||||
| 47 |
||||
| 87 | Salida de control del inyector (cilindro n.º 3) | El motor está en marcha | PWM | Alto: tensión de batería |
| Bajo: máx. 1,0 V | ||||
| 0 |
||||
| 47 |
||||
| 88 | Salida de control del inyector (cilindro n.º 6) | El motor está en marcha | PWM | Alto: tensión de batería |
| Bajo: máx. 1,0 V | ||||
| 0 |
||||
| 47 |
||||
| 89 | Salida de control del inyector (cilindro n.º 4) | El motor está en marcha | PWM | Alto: tensión de batería |
| Bajo: máx. 1,0 V | ||||
| 0 |
||||
| 47 |
||||
| 90 | Salida de control del inyector (cilindro n.º 1) | El motor está en marcha | PWM | Alto: tensión de batería |
| Bajo: máx. 1,0 V | ||||
| 0 |
||||
| 47 |
||||
| 91 | Salida de control del calefactor del sensor de oxígeno calefactado (HO2S) [banco 1/sensor 1] | El motor está en marcha | PWM | Alto: tensión de batería |
| Bajo: máx. 1,15 V | ||||
| 0 |
||||
| 92 | Calentador del sensor de oxígeno (HO2S) [banco 2/sensor 1] Salida de control del calentador | El motor está en marcha | PWM | Alto: tensión de batería |
| Bajo: máx. 1,15 V | ||||
| 0 |
||||
| 93 | Salida de control de la válvula de control de aceite CVVT (OCV) [banco 2/escape] | El motor está en marcha | PWM | Alto: tensión de batería |
| Bajo: máx. 1,0 V | ||||
| Frecuencia = 128 Hz | ||||
| 0 |
||||
| 94 | Salida de control de la válvula de control de aceite CVVT (OCV) [banco 1/escape] | El motor está en marcha | PWM | Alto: tensión de batería |
| Bajo: máx. 1,0 V | ||||
| Frecuencia = 128 Hz | ||||
| 0 |
||||
| 95 | Salida de control de la válvula de control de aceite CVVT (OCV) [banco 2/admisión] | El motor está en marcha | PWM | Alto: tensión de batería |
| Bajo: máx. 1,0 V | ||||
| Frecuencia = 128 Hz | ||||
| 0 |
||||
| 96 | Salida de control de la válvula de control de aceite CVVT (OCV) [banco 1/admisión] | El motor está en marcha | PWM | Alto: tensión de batería |
| Bajo: máx. 1,0 V | ||||
| Frecuencia = 128 Hz | ||||
| 0 |
||||
| 97 | Salida de control de la bobina de encendido (cilindro n.º 2) | El motor está en marcha | Pulso | Vpico = 400 V |
| 0 |
||||
| 98 | Salida de control de la bobina de encendido (cilindro n.º 6) | El motor está en marcha | Pulso | Vpico = 400 V |
| 0 |
||||
| 99 | Salida de control de la bobina de encendido (cilindro n.º 4) | El motor está en marcha | Pulso | Vpico = 400 V |
| 0 |
||||
| 100 | - | ? | ? | ? |
Diagrama de circuito eléctrico
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Un test rápido sobre el Hyundai Genesis DH: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.
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