Manual del propietario Kia Cadenza VG Test
Control del motor / Sistema de combustible

Diagramas de circuito del módulo de control del motor (ECM)

En este manual: Control del motor / Sistema de combustible
Información general — 15Sistema mecánico del motor — 95Sistema eléctrico del motor — 54Sistema de control de emisiones — 24Control del motor / Sistema de combustible — 115Transmisión automática — 91Eje de transmisión y eje — 13Suspensión — 35Dirección — 19Sistemas de retención — 46Sistema de frenos — 43Carrocería (interior y exterior) — 51Sistema eléctrico de la carrocería — 245Calefacción, ventilación y aire acondicionado — 56
~20min de lectura

Terminal del ECM y señal de entrada/salida

Función del terminal del ECM

Conector [E600-A]
Terminal N.º Descripción Conectado a
1 -
2 -
3 -
4 Salida de control de la lámpara del inmovilizador Lámpara del inmovilizador [sin botón de arranque del motor]
5 Masa de potencia Masa
6 Masa de potencia Masa
7 -
8 -
9 CAN 2 [alto] Conector de comprobación multiuso
10 CAN [alto] Otro módulo de control, conector de enlace de datos (DLC), conector de comprobación universal
11 Entrada de señal del sensor de presión del tanque de combustible (FTPS) Sensor de presión del depósito de combustible (FTPS)
12 Entrada de señal de carga eléctrica Relé de faros
13 -
14 Alimentación del sensor (+5 V) Sensor de posición del acelerador (APS) 1
15 Alimentación del sensor (+5 V) Sensor de presión del aire acondicionado (APT)
Sensor de presión del riel (RPS)
16 Entrada de señal del sensor de nivel de combustible (FLS) Sensor de nivel de combustible (FLS)
17 -
18 -
19 -
20 Señal de salida del relé del compresor del aire acondicionado Módulo de control del aire acondicionado
21 Entrada de señal del interruptor de freno 2 Interruptor de freno
22 -
23 -
24 Entrada de señal PWM del alternador [FR] Alternador
25 -
26 -
27 Alimentación de batería (B+) Interruptor de encendido
28 Entrada de señal del sensor de presión del riel (RPS) Sensor de presión del riel (RPS)
29 -
30 Masa de potencia Masa
31 -
32 -
33 -
34 CAN 2 [bajo] Conector de comprobación multiuso
35 CAN [bajo] Otro módulo de control, conector de enlace de datos (DLC), conector de comprobación universal
36 -
37 Masa del sensor Sensor de presión del riel (RPS)
38 Señal de entrada del APS 1 Sensor de posición del acelerador (APS) 1
39 -
40 -
41 -
42 Señal de entrada del interruptor del aire acondicionado «ON» Módulo de control del aire acondicionado
43 Entrada de señal del interruptor de freno 1 Interruptor de freno
44 -
45 -
46 -
47 -
48 -
49 -
50 -
51 -
52 Alimentación de batería (B+) Batería
53 -
54 -
55 Masa de potencia Masa
56 -
57 Salida de control del relé del embrague del compresor del A/C Módulo de control del A/C [con inmovilizador]
58 -
59 Masa del sensor Sensor de posición del acelerador (APS) 2
60 Masa del sensor Sensor de posición del acelerador (APS) 1
61 Masa del sensor Sensor de presión del depósito de combustible (FTPS)
62 Tierra Interruptor del control de crucero
63 Masa del sensor Sensor de presión del aire acondicionado (APT)
64 -
65 Alimentación del sensor (+5 V) Sensor de presión del depósito de combustible (FTPS)
66 Entrada de señal del interruptor de control de crucero Interruptor del control de crucero
67 Entrada de señal del sensor de presión del aire acondicionado (APT) Sensor de presión del aire acondicionado (APT)
68 Entrada de señal del sensor de posición del acelerador (APS) 2 Sensor de posición del acelerador (APS) 2
69 -
70 Salida de señal de velocidad del motor Módulo de distribución de energía (PDM)
71 Salida de control del relé del ventilador de refrigeración [alto] Relé del ventilador de refrigeración [alta velocidad]
72 Salida de señal PWM del generador (COM) Alternador
73 -
74 Línea de comunicación del inmovilizador Módulo de control de llave inteligente [con sistema de arranque por botón]
Unidad de control del inmovilizador [sin botón de arranque del motor]
75 Alimentación de batería (B+) Relé principal
76 -
77 Alimentación de batería (B+) Batería
78 -
79 -
80 Masa de potencia Masa
81 -
82 -
83 -
84 -
85 -
86 -
87 Línea de bus serie LIN (red local de interconexión) Sensor de batería
88 -
89 -
90 Alimentación del sensor (+5 V) Sensor de posición del acelerador (APS) 2
91 Salida de control del relé del ventilador de refrigeración [Baja] Relé del ventilador de refrigeración [Baja]
92 -
93 Salida de control del relé del motor de arranque Relé de arranque
94 Salida de control del relé principal Relé principal
95 Salida de control del relé de la bomba de combustible Relé de la bomba de combustible
96 Salida de control de la válvula de cierre del adsorbedor (CCV) Válvula de cierre del depósito de carbón activo (CCV)
97 -
98 -
99 Alimentación de batería (B+) Relé principal
100 Alimentación de batería (B+) Relé principal

Conector [C600-B]
Terminal N.º Descripción Conectado a
1 -
2 -
3 -
4 -
5 Alimentación del sensor (+5 V) Sensor de posición del árbol de levas (CMPS) [Banco 1/admisión]
Sensor de posición del árbol de levas (CMPS) [banco 2/escape]
6 Alimentación del sensor (+5 V) Sensor de posición de la mariposa (TPS)
7 -
8 Salida de señal de solicitud de arranque Módulo de distribución de energía (PDM) [con sistema de arranque por botón]
Interruptor de encendido [sin botón de arranque del motor]
9 Entrada de señal del sensor de presión barométrica (BPS) Sensor de presión barométrica (BPS)
10 Entrada de señal del sensor de temperatura del aceite CVVT (OTS) Sensor de temperatura del aceite CVVT (OTS)
11 Entrada de señal del ventilador del A/C «MAX» Módulo de control del aire acondicionado
12 Entrada de señal del sensor de posición de la mariposa (TPS) 1 Sensor de posición de la mariposa (TPS) 1
13 Entrada de señal del sensor de presión absoluta del colector (MAPS) Sensor de presión absoluta del colector de admisión (MAPS)
14 Entrada de señal del sensor de temperatura del aire de admisión (IATS) Sensor de temperatura del aire de admisión (IATS)
15 Entrada de señal de velocidad del vehículo Módulo de distribución de energía (PDM) [con sistema de arranque por botón]
Módulo de control ABS/ESP [sin botón de arranque del motor]
16 Entrada de señal alta del sensor de detonación (KS) [banco 2] Sensor de detonación (KS) [banco 2]
17 Entrada de señal alta del sensor de detonación (KS) [banco 1] Sensor de detonación (KS) [banco 1]
18 Entrada de señal alta del sensor de posición del cigüeñal (CKPS) Sensor de posición del cigüeñal (CKPS)
19 Masa del sensor Sensor de temperatura del aceite CVVT (OTS)
20 -
21 Entrada de señal del sensor de posición del árbol de levas (CMPS) [banco 2/admisión] Sensor de posición del árbol de levas (CMPS) [banco 2/admisión]
22 -
23 -
24 Salida de control de la bobina de encendido (cilindro n.º 1) Bobina de encendido (cilindro n.º 1)
25 -
26 -
27 -
28 -
29 -
30 -
31 Masa del sensor Sensor de posición de la mariposa (TPS) 1
32 Masa del sensor Sensor de posición del árbol de levas (CMPS) [Banco 1/admisión]
Sensor de posición del árbol de levas (CMPS) [banco 2/escape]
33 Masa del sensor Sensor de oxígeno calefactado (HO2S) [banco 2/sensor 2]
34 Entrada de señal del sensor de posición de la mariposa (TPS) 2 Sensor de posición de la mariposa (TPS) 2
35 Entrada de señal del sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECTS) Sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECTS)
36 -
37 -
38 Entrada de señal del sensor de oxígeno calefactado (HO2S) [banco 1/sensor 1] Sensor de oxígeno calefactado (HO2S) [Banco 1/sensor 1]
39 Masa del sensor Sensor de oxígeno calefactado (HO2S) [Banco 1/sensor 1]
40 Pantalla táctil Sensor de posición del cigüeñal (CKPS)
Sensor de detonación (KS) n.º 1 [banco 1]
Sensor de detonación (KS) n.º 2 [banco 2]
41 Entrada de señal baja del sensor de detonación (KS) [banco 2] Sensor de detonación (KS) [banco 2]
42 Entrada de señal baja del sensor de detonación (KS) [banco 1] Sensor de detonación (KS) [banco 1]
43 Entrada de señal baja del sensor de posición del cigüeñal (CKPS) Sensor de posición del cigüeñal (CKPS)
44 Masa del sensor Sensor de posición del árbol de levas (CMPS) [Banco 1/escape]
Sensor de posición del árbol de levas (CMPS) [banco 2/admisión]
45 -
46 Entrada de señal del sensor de posición del árbol de levas (CMPS) [banco 2/escape] Sensor de posición del árbol de levas (CMPS) [banco 2/escape]
47 -
48 Alimentación del sensor (+5 V) Sensor de presión barométrica (BPS)
Sensor de presión absoluta del colector de admisión (MAPS)
Sensor de posición del VCM
49 Salida de control de la bobina de encendido (cilindro n.º 3) Bobina de encendido (cilindro n.º 3)
50 -
51 -
52 -
53 -
54 -
55 -
56 Masa del sensor Sensor de presión barométrica (BPS)
Sensor de presión absoluta del colector de admisión (MAPS)
Sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECTS)
57 -
58 Entrada de señal del sensor de oxígeno calefactado (HO2S) [banco 2/sensor 2] Sensor de oxígeno calefactado (HO2S) [banco 2/sensor 2]
59 Señal de entrada del HO2S [banco 1/sensor 2] Sensor de oxígeno calefactado (HO2S) [banco 1/sensor 2]
60 Masa del sensor Sensor de oxígeno calefactado (HO2S) [banco 1/sensor 2]
61 -
62 -
63 Entrada de señal del sensor de oxígeno calefactado (HO2S) [banco 2/sensor 1] Sensor de oxígeno calefactado (HO2S) [banco 2/sensor 1]
64 Masa del sensor Sensor de oxígeno calefactado (HO2S) [banco 2/sensor 1]
65 Salida de control de la electroválvula 1 de admisión variable (VIS) Electroválvula de admisión variable (VIS) 1
66 Salida de control de la electroválvula de purga (PCSV) Válvula electromagnética de control de purga (PCSV)
67 -
68 -
69 Salida de control de la electroválvula 2 de admisión variable (VIS) Electroválvula de admisión variable (VIS) 2
70 Entrada de señal del sensor de posición del árbol de levas (CMPS) [Banco 1/escape] Sensor de posición del árbol de levas (CMPS) [Banco 1/escape]
71 Entrada de señal del sensor de posición del árbol de levas (CMPS) [Banco 1/admisión] Sensor de posición del árbol de levas (CMPS) [Banco 1/admisión]
72 -
73 Alimentación del sensor (+5 V) Sensor de posición del árbol de levas (CMPS) [Banco 1/escape]
Sensor de posición del árbol de levas (CMPS) [banco 2/admisión]
74 Salida de control de la bobina de encendido (cilindro n.º 5) Bobina de encendido (cilindro n.º 5)
75 -
76 -
77 -
78 -
79 -
80 Salida de control del motor ETC [+] Motor ETC
81 Salida de control del motor ETC [-] Motor ETC
82 Salida de control del calefactor del sensor de oxígeno calefactado (HO2S) [banco 1/sensor 2] Sensor de oxígeno calefactado (HO2S) [banco 1/sensor 2]
83 Salida de control del calefactor del sensor de oxígeno calefactado (HO2S) [banco 2/sensor 2] Sensor de oxígeno calefactado (HO2S) [banco 2/sensor 2]
84 Salida de control de la válvula reguladora de presión de combustible (FPCV) Caja de control de inyectores (IDB)
85 Salida de control del inyector (cilindro n.º 2) Caja de control de inyectores (IDB)
86 Salida de control del inyector (cilindro n.º 5) Caja de control de inyectores (IDB)
87 Salida de control del inyector (cilindro n.º 3) Caja de control de inyectores (IDB)
88 Salida de control del inyector (cilindro n.º 6) Caja de control de inyectores (IDB)
89 Salida de control del inyector (cilindro n.º 4) Caja de control de inyectores (IDB)
90 Salida de control del inyector (cilindro n.º 1) Caja de control de inyectores (IDB)
91 Salida de control del calefactor del sensor de oxígeno calefactado (HO2S) [banco 1/sensor 1] Sensor de oxígeno calefactado (HO2S) [Banco 1/sensor 1]
92 Calentador del sensor de oxígeno (HO2S) [banco 2/sensor 1] Salida de control del calentador Sensor de oxígeno calefactado (HO2S) [banco 2/sensor 1]
93 Salida de control de la válvula de control de aceite CVVT (OCV) [banco 2/escape] Válvula de control de aceite CVVT (OCV) [banco 2/escape]
94 Salida de control de la válvula de control de aceite CVVT (OCV) [banco 1/escape] Válvula de control de aceite CVVT (OCV) [banco 1/escape]
95 Salida de control de la válvula de control de aceite CVVT (OCV) [banco 2/admisión] Válvula de control de aceite CVVT (OCV) [banco 2/admisión]
96 Salida de control de la válvula de control de aceite CVVT (OCV) [banco 1/admisión] Válvula de control de aceite CVVT (OCV) [banco 1/admisión]
97 Salida de control de la bobina de encendido (cilindro n.º 2) Bobina de encendido (cilindro n.º 2)
98 Salida de control de la bobina de encendido (cilindro n.º 6) Bobina de encendido (cilindro n.º 6)
99 Salida de control de la bobina de encendido (cilindro n.º 4) Bobina de encendido (cilindro n.º 4)
100 -

Señal de entrada/salida del terminal de la ECM

Conector [E600-A]
Terminal N.º Descripción Condición Tipo Nivel
1 -
2 -
3 -
4 Salida de control de la lámpara del inmovilizador Testigo apagado CC Voltaje de la batería
Testigo encendido Máx. 1,1 V
5 Masa de potencia Ralentí CC Máx. 0,1 V
6 Masa de potencia Ralentí CC Máx. 0,1 V
7 -
8 -
9 CAN 2 [alto] Recesivo Pulso 2,0 ~ 3,0 В
Dominante 2,75 ~ 4,5 В
10 CAN [alto] Recesivo Pulso 2,0 ~ 3,0 В
Dominante 2,75 ~ 4,5 В
11 Entrada de señal del sensor de presión del tanque de combustible (FTPS) Ralentí Analógico 0,4 ~ 4,6 В
12 Entrada de señal de carga eléctrica Faro apagado CC Voltaje de la batería
Faro encendido Máx. 1,0 V
13 -
14 Alimentación del sensor (+5 V) IG OFF CC Máx. 0,5 V
ENCENDIDO ACTIVADO 4,9 ~ 5,1 В
15 Alimentación del sensor (+5 V) IG OFF CC Máx. 0,5 V
ENCENDIDO ACTIVADO 4,9 ~ 5,1 В
16 Entrada de señal del sensor de nivel de combustible (FLS) ENCENDIDO ACTIVADO Analógico 0,88 ~ 8,45 V
17 -
18 -
19 -
20 Señal de salida del relé del compresor del aire acondicionado Aire acondicionado APAGADO CC Máx. 1,0 V
Aire acondicionado ENCENDIDO Voltaje de la batería
21 Entrada de señal del interruptor de freno 2 Freno desactivado CC Voltaje de la batería
Freno aplicado Máx. 0,5 V
22 -
23 -
24 Entrada de señal PWM del alternador [FR] Ralentí PWM Alto: tensión de batería
Bajo: máx. 2,0 V
133
5
25 -
26 -
27 Alimentación de batería (B+) IG OFF CC Voltaje de la batería
ENCENDIDO ACTIVADO Máx. 1,0 V
28 Entrada de señal del sensor de presión del riel (RPS) Ralentí CC 1,0 ~ 2,0 V
29 -
30 Masa de potencia Ralentí CC Máx. 0,1 V
31 -
32 -
33 -
34 CAN 2 [bajo] Recesivo Pulso 2,0 ~ 3,0 В
Dominante 0,5 ~ 2,25 V
35 CAN [bajo] Recesivo Pulso 2,0 ~ 3,0 В
Dominante 0,5 ~ 2,25 V
36 -
37 Masa del sensor Ralentí CC Máx. 0,1 V
38 Señal de entrada del APS 1 TA Analógico 0,7 ~ 0,8 V
THW 3,85 ~ 4,35 V
39 -
40 -
41 -
42 Señal de entrada del interruptor del aire acondicionado «ON» Aire acondicionado APAGADO CC Máx. 1,0 V
Aire acondicionado ENCENDIDO Voltaje de la batería
43 Entrada de señal del interruptor de freno 1 Freno desactivado CC Máx. 0,5 V
Freno aplicado Voltaje de la batería
44 -
45 -
46 -
47 -
48 -
49 -
50 -
51 -
52 Alimentación de batería (B+) Siempre (sin llave de contacto) CC Voltaje de la batería
53 -
54 -
55 Masa de potencia Ralentí CC Máx. 0,1 V
56 -
57 Salida de control del relé de la bomba de combustible [sin inmovilizador] Relé APAGADO CC Voltaje de la batería
Salida de control del relé del embrague del compresor del A/C [con inmovilizador] Relé ENCENDIDO Máx. 1,1 V
58 -
59 Masa del sensor Ralentí CC Máx. 0,1 V
60 Masa del sensor Ralentí CC Máx. 0,1 V
61 Masa del sensor Ralentí CC Máx. 0,1 V
62 Tierra Ralentí CC Máx. 0,1 V
63 Masa del sensor Ralentí CC Máx. 0,1 V
64 -
65 Alimentación del sensor (+5 V) IG OFF CC Máx. 0,5 V
ENCENDIDO ACTIVADO 4,75 ~ 5,25 V
66 Entrada de señal del interruptor de control de crucero "PRINCIPAL" Analógico 11,1 ~ 12,1 V
"AJUSTE" 1,0 ~ 1,8 V
"CANCELAR" -0,5 ~ 0,5 V
"REANUDAR" 2,5 ~ 3,5 V
67 Entrada de señal del sensor de presión del aire acondicionado (APT) Aire acondicionado ENCENDIDO Analógico 0,5 ~ 4,5 V
68 Entrada de señal del sensor de posición del acelerador (APS) 2 TA Analógico 0,29 ~ 0,46 V
THW 1,93 ~ 2,18 V
69 -
70 Salida de señal de velocidad del motor El motor está en marcha Pulso Alto: tensión de batería
Bajo: máx. 1,1 V
0
47,5
71 Salida de control del relé del ventilador de refrigeración [alto] Aire acondicionado ENCENDIDO Pulso Alto: tensión de batería
Bajo: máx. 1,1 V
72 Salida de señal PWM del generador (COM) ENCENDIDO ACTIVADO PWM Alto: mín. 4,0 V
Bajo: máx. 2,0 V
Frecuencia = 125 Hz
73 -
74 Línea de comunicación del inmovilizador Transferir CC Alto: mín. Vbat x 80%
Bajo: máx. Vbat x 20%
Recepción Alto: mín. Vbat x 70%
Bajo: máx. Vbat x 30%
75 Alimentación de batería (B+) IG OFF CC Voltaje de la batería
ENCENDIDO ACTIVADO Máx. 1,0 V
76 -
77 Alimentación de batería (B+) Siempre (sin llave de contacto) CC Voltaje de la batería
78 -
79 -
80 Masa de potencia Ralentí CC Máx. 0,1 V
81 -
82 -
83 -
84 -
85 -
86 -
87 Línea de bus serie LIN (red local de interconexión) Transferir CC Alto: mín. Vbat x 80%
Bajo: máx. Vbat x 20%
Recepción Alto: mín. Vbat x 70%
Bajo: máx. Vbat x 30%
88 -
89 -
90 Alimentación del sensor (+5 V) IG OFF CC Máx. 0,5 V
ENCENDIDO ACTIVADO 4,75 ~ 5,25 V
91 Salida de control del relé del ventilador de refrigeración [Baja] Aire acondicionado ENCENDIDO Pulso Alto: tensión de batería
Bajo: máx. 1,1 V
92 -
93 Salida de control del relé del motor de arranque Relé APAGADO CC Voltaje de la batería
Relé ENCENDIDO Máx. 1,1 V
94 Salida de control del relé principal Relé APAGADO CC Voltaje de la batería
Relé ENCENDIDO Máx. 1,7 V
95 Salida de control del relé de la bomba de combustible Relé APAGADO CC Voltaje de la batería
Relé ENCENDIDO Máx. 1,1 V
96 Salida de control de la válvula de cierre del adsorbedor (CCV) Activo Pulso Alto: tensión de batería
Inactivo Bajo: máx. 1,0 V
Vpico: máx. 70 V
97 -
98 -
99 Alimentación de batería (B+) IG OFF CC Voltaje de la batería
ENCENDIDO ACTIVADO Máx. 1,0 V
100 Alimentación de batería (B+) IG OFF CC Voltaje de la batería
ENCENDIDO ACTIVADO Máx. 1,0 V

Conector [C600-B]
Terminal N.º Descripción Condición Tipo Nivel
1 -
2 Salida PWM del actuador de carga variable (VCMA) El motor está en marcha PWM Alto: tensión de batería
Bajo: 1,1 V
3 -
4 -
5 Alimentación del sensor (+5 V) IG OFF CC Máx. 0,5 V
ENCENDIDO ACTIVADO 4,75 ~ 5,25 V
6 Alimentación del sensor (+5 V) IG OFF CC Máx. 0,5 V
ENCENDIDO ACTIVADO 4,75 ~ 5,25 V
7 Salida de señal PWM del sensor de posición de la mariposa
8 Salida de señal de solicitud de arranque PO APAGADO CC Máx. 1,0 V
Contacto ENCENDIDO Voltaje de la batería
9 Entrada de señal del sensor de presión barométrica (BPS) ENCENDIDO ACTIVADO Analógico aprox. 4,0 V
10 Entrada de señal del sensor de temperatura del aceite CVVT (OTS) ENCENDIDO ACTIVADO Analógico 3,2 V a -40°C (-40°F)
0,1 V a 150 °C
11 Entrada de señal del ventilador del A/C «MAX» ENCENDIDO ACTIVADO CC Alto: tensión de batería
Bajo: 0 V
12 Entrada de señal del sensor de posición de la mariposa (TPS) 1 TA Analógico 0,25 ~ 0,9 V
THW Mín. 4,0 V
13 Entrada de señal del sensor de presión absoluta del colector (MAPS) ENCENDIDO ACTIVADO Analógico aprox. 4,44 V
Ralentí aprox. 0,75 V
14 Entrada de señal del sensor de temperatura del aire de admisión (IATS) ENCENDIDO ACTIVADO Analógico 3,2 V a -40°C (-40°F)
0,05 V a 125 °C
15 Entrada de señal de velocidad del vehículo Vehículo en marcha Pulso Alto: tensión de batería
Bajo: máx. 0,5 V
0,7 (1 km/h)
44
16 Entrada de señal alta del sensor de detonación (KS) [banco 2] Golpeteo Variable -0,3 ~ 0,3 V
Normal Frecuencia 0 V
17 Entrada de señal alta del sensor de detonación (KS) [banco 1] Golpeteo Variable -0,3 ~ 0,3 V
Normal Frecuencia 0 V
18 Entrada de señal alta del sensor de posición del cigüeñal (CKPS) Ralentí SENO 0,4
Onda 55
19 Masa del sensor Ralentí CC Máx. 0,1 V
20 -
21 Entrada de señal del sensor de posición del árbol de levas (CMPS) [banco 2/admisión] Ralentí Pulso Alto: 3,2 ~ V CC
Bajo: máx. 0,7 V
0
22 -
23 -
24 Salida de control de la bobina de encendido (cilindro n.º 1) El motor está en marcha Pulso Vpico = 400 V
0
25 -
26 -
27 -
28 -
29 -
30 -
31 Masa del sensor Ralentí CC Máx. 0,1 V
32 Masa del sensor Ralentí CC Máx. 0,1 V
33 Masa del sensor Ralentí CC Máx. 0,1 V
34 Entrada de señal del sensor de posición de la mariposa (TPS) 2 TA Analógico Mín. 4,0 V
THW 0,25 ~ 0,9 V
35 Entrada de señal del sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECTS) ENCENDIDO ACTIVADO Analógico 3,22 V a -40°C (-40°F)
0,29 V a 125 °C
36 -
37 -
38 Entrada de señal del sensor de oxígeno calefactado (HO2S) [banco 1/sensor 1] RICA Analógico Mín. 0,8 V
POBRE Máx. 0,1 V
39 Masa del sensor Ralentí CC Máx. 0,1 V
40 Pantalla táctil Ralentí CC Máx. 0,1 V
41 Entrada de señal baja del sensor de detonación (KS) [banco 2] Golpeteo Variable -0,3 ~ 0,3 V
Normal Frecuencia 0 V
42 Entrada de señal baja del sensor de detonación (KS) [banco 1] Golpeteo Variable -0,3 ~ 0,3 V
Normal Frecuencia 0 V
43 Entrada de señal baja del sensor de posición del cigüeñal (CKPS) Ralentí SENO 0,4
Onda 55
44 Masa del sensor Ralentí CC Máx. 0,1 V
45 -
46 Entrada de señal del sensor de posición del árbol de levas (CMPS) [banco 2/escape] Ralentí Pulso Alto: 3,2 ~ V CC
Bajo: máx. 0,7 V
0
47 -
48 Alimentación del sensor (+5 V) IG OFF CC Máx. 0,5 V
ENCENDIDO ACTIVADO 4,75 ~ 5,25 V
49 Salida de control de la bobina de encendido (cilindro n.º 3) El motor está en marcha Pulso Vpico = 400 V
0
50 -
51 -
52 -
53 -
54 -
55 -
56 Masa del sensor Ralentí CC Máx. 0,1 V
57 -
58 Entrada de señal del sensor de oxígeno calefactado (HO2S) [banco 2/sensor 2] RICA Analógico Mín. 0,8 V
POBRE Máx. 0,1 V
59 Señal de entrada del HO2S [banco 1/sensor 2] RICA Analógico Mín. 0,8 V
POBRE Máx. 0,1 V
60 Masa del sensor Ralentí CC Máx. 0,1 V
61 -
62 -
63 Entrada de señal del sensor de oxígeno calefactado (HO2S) [banco 2/sensor 1] RICA Analógico Mín. 0,8 V
POBRE Máx. 0,1 V
64 Masa del sensor Ralentí CC Máx. 0,1 V
65 Salida de control de la electroválvula 1 de admisión variable (VIS) El motor está en marcha PWM Alto: tensión de batería
Bajo: máx. 1,1 V
66 Salida de control de la electroválvula de purga (PCSV) El motor está en marcha PWM Alto: tensión de batería
Bajo: máx. 1,0 V
67 -
68 -
69 Salida de control de la electroválvula 2 de admisión variable (VIS) El motor está en marcha PWM Alto: tensión de batería
Bajo: máx. 1,1 V
70 Entrada de señal del sensor de posición del árbol de levas (CMPS) [Banco 1/escape] Ralentí Pulso Alto: 3,2 ~ V CC
Bajo: máx. 0,7 V
0
71 Entrada de señal del sensor de posición del árbol de levas (CMPS) [Banco 1/admisión] Ralentí Pulso Alto: 3,2 ~ V CC
Bajo: máx. 0,7 V
0
72 -
73 Alimentación del sensor (+5 V) IG OFF CC Máx. 0,5 V
ENCENDIDO ACTIVADO 4,75 ~ 5,25 V
74 Salida de control de la bobina de encendido (cilindro n.º 5) El motor está en marcha Pulso Vpico = 400 V
0
75 -
76 -
77 -
78 -
79 -
80 Salida de control del motor ETC [+] El motor está en marcha PWM Alto: tensión de batería
Bajo: máx. 1,0 V
1500
0
81 Salida de control del motor ETC [-] El motor está en marcha PWM Alto: tensión de batería
Bajo: máx. 1,0 V
1500
0
82 Salida de control del calefactor del sensor de oxígeno calefactado (HO2S) [banco 1/sensor 2] El motor está en marcha PWM Alto: tensión de batería
Bajo: máx. 1,15 V
0
83 Salida de control del calefactor del sensor de oxígeno calefactado (HO2S) [banco 2/sensor 2] El motor está en marcha PWM Alto: tensión de batería
Bajo: máx. 1,15 V
0
84 Salida de control de la válvula reguladora de presión de combustible (FPCV)
85 Salida de control del inyector (cilindro n.º 2) El motor está en marcha PWM Alto: tensión de batería
Bajo: máx. 1,0 V
0
47
86 Salida de control del inyector (cilindro n.º 5) El motor está en marcha PWM Alto: tensión de batería
Bajo: máx. 1,0 V
0
47
87 Salida de control del inyector (cilindro n.º 3) El motor está en marcha PWM Alto: tensión de batería
Bajo: máx. 1,0 V
0
47
88 Salida de control del inyector (cilindro n.º 6) El motor está en marcha PWM Alto: tensión de batería
Bajo: máx. 1,0 V
0
47
89 Salida de control del inyector (cilindro n.º 4) El motor está en marcha PWM Alto: tensión de batería
Bajo: máx. 1,0 V
0
47
90 Salida de control del inyector (cilindro n.º 1) El motor está en marcha PWM Alto: tensión de batería
Bajo: máx. 1,0 V
0
47
91 Salida de control del calefactor del sensor de oxígeno calefactado (HO2S) [banco 1/sensor 1] El motor está en marcha PWM Alto: tensión de batería
Bajo: máx. 1,15 V
0
92 Calentador del sensor de oxígeno (HO2S) [banco 2/sensor 1] Salida de control del calentador El motor está en marcha PWM Alto: tensión de batería
Bajo: máx. 1,15 V
0
93 Salida de control de la válvula de control de aceite CVVT (OCV) [banco 2/escape] El motor está en marcha PWM Alto: tensión de batería
Bajo: máx. 1,0 V
Frecuencia = 128 Hz
0
94 Salida de control de la válvula de control de aceite CVVT (OCV) [banco 1/escape] El motor está en marcha PWM Alto: tensión de batería
Bajo: máx. 1,0 V
Frecuencia = 128 Hz
0
95 Salida de control de la válvula de control de aceite CVVT (OCV) [banco 2/admisión] El motor está en marcha PWM Alto: tensión de batería
Bajo: máx. 1,0 V
Frecuencia = 128 Hz
0
96 Salida de control de la válvula de control de aceite CVVT (OCV) [banco 1/admisión] El motor está en marcha PWM Alto: tensión de batería
Bajo: máx. 1,0 V
Frecuencia = 128 Hz
0
97 Salida de control de la bobina de encendido (cilindro n.º 2) El motor está en marcha Pulso Vpico = 400 V
0
98 Salida de control de la bobina de encendido (cilindro n.º 6) El motor está en marcha Pulso Vpico = 400 V
0
99 Salida de control de la bobina de encendido (cilindro n.º 4) El motor está en marcha Pulso Vpico = 400 V
0
100 -

Diagrama de circuito eléctrico

Pon a prueba tus conocimientos

Un test rápido sobre el Manual del propietario Kia Cadenza VG: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.