Kia Cadenza Manuals

Kia Cadenza: Схематические схемы системы управления двигателем / модуля управления двигателем (ECM)

Kia Cadenza YG 2016-2023 Руководство по ремонту / Управление двигателем/топливная система / Система управления двигателем / Принципиальные схемы блока управления двигателем (ECM)

Клемма ECM и входной/выходной сигнал

Функция терминала ЕСМ
Соединитель [E600-A]
Пин №
Описание
Подключен к
1
-

2
-

3
-

4
Выход управления лампой иммобилайзера
Лампа иммобилайзера [без кнопки запуска двигателя]
5
Силовая земля
Заземление
6
Силовая земля
Заземление
7
-

8
-

9
2-й CAN [высокий]
Многоцелевой контрольный разъем
10
МОЖЕТ [высокий]
Другой модуль управления, разъем канала передачи данных (DLC), универсальный контрольный разъем
11
Вход сигнала датчика давления в топливном баке (FTPS)
Датчик давления в топливном баке (FTPS)
12
Вход сигнала электрической нагрузки
Реле фар
13
-

14
Питание датчика (+5В)
Датчик положения акселератора (APS) 1
15
Питание датчика (+5В)
Датчик давления кондиционера (APT)
Датчик давления в рампе (RPS)
16
Вход сигнала датчика уровня топлива (FLS)
Датчик уровня топлива (FLS)
17
-

18
-

19
-

20
Выходной сигнал реле компрессора кондиционера
Модуль управления кондиционером
21
Вход сигнала переключателя тормоза 2
Тормозной переключатель
22
-

23
-

24
Вход сигнала ШИМ генератора [FR]
Генератор
25
-

26
-

27
Мощность батареи (В+)
Выключатель зажигания
28
Входной сигнал датчика давления в рампе (RPS)
Датчик давления в рампе (RPS)
29
-

30
Силовая земля
Заземление
31
-

32
-

33
-

34
2-й CAN [Низкий]
Многоцелевой контрольный разъем
35
МОЖЕТ [Низкий]
Другой модуль управления, разъем канала передачи данных (DLC), универсальный контрольный разъем
36
-

37
Масса датчика
Датчик давления в рампе (RPS)
38
Датчик положения акселератора (APS) 1 вход сигнала
Датчик положения акселератора (APS) 1
39
-

40
-

41
-

42
Входной сигнал переключателя кондиционера «ON»
Модуль управления кондиционером
43
Вход сигнала переключателя тормоза 1
Тормозной переключатель
44
-

45
-

46
-

47
-

48
-

49
-

50
-

51
-

52
Мощность батареи (В+)
Батарея
53
-

54
-

55
Силовая земля
Заземление
56
-

57
Выход управления реле муфты компрессора кондиционера
Модуль управления кондиционером [с иммобилайзером]
58
-

59
Масса датчика
Датчик положения акселератора (APS) 2
60
Масса датчика
Датчик положения акселератора (APS) 1
61
Масса датчика
Датчик давления в топливном баке (FTPS)
62
Земля
Переключатель круиз-контроля
63
Масса датчика
Датчик давления кондиционера (APT)
64
-

65
Питание датчика (+5В)
Датчик давления в топливном баке (FTPS)
66
Входной сигнал переключателя круиз-контроля
Переключатель круиз-контроля
67
Вход сигнала датчика давления кондиционера (APT)
Датчик давления кондиционера (APT)
68
Вход сигнала датчика положения акселератора (APS) 2
Датчик положения акселератора (APS) 2
69
-

70
Выходной сигнал частоты вращения двигателя
Модуль распределения питания (PDM)
71
Реле охлаждающего вентилятора [высокий] управляющий выход
Реле вентилятора охлаждения [высокий уровень]
72
Выход сигнала ШИМ генератора (COM)
Генератор
73
-

74
Линия связи иммобилайзера
Модуль управления смарт-ключом [с системой запуска двигателя кнопкой]
Блок управления иммобилайзером [без кнопки запуска двигателя]
75
Мощность батареи (В+)
Главное реле
76
-

77
Мощность батареи (В+)
Батарея
78
-

79
-

80
Силовая земля
Заземление
81
-

82
-

83
-

84
-

85
-

86
-

87
LIN (локальная сеть межсоединений) Линия последовательной шины
Датчик батареи
88
-

89
-

90
Питание датчика (+5В)
Датчик положения акселератора (APS) 2
91
Реле охлаждающего вентилятора [Низкий] управляющий выход
Реле вентилятора охлаждения [Низкий]
92
-

93
Выход управления реле стартера
Реле стартера
94
Выход управления главным реле
Главное реле
95
Выход управления реле топливного насоса
Реле топливного насоса
96
Выход управления клапаном закрытия адсорбера (CCV)
Клапан закрытия канистры (CCV)
97
-

98
-

99
Мощность батареи (В+)
Главное реле
100
Мощность батареи (В+)
Главное реле

Соединитель [C600-B]
Пин №
Описание
Подключен к
1
-

2
-

3
-

4
-

5
Питание датчика (+5В)
Датчик положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1/впускной]
Датчик положения распределительного вала (CMPS) [ряд 2/выхлоп]
6
Питание датчика (+5В)
Датчик положения дроссельной заслонки (TPS)
7
-

8
Выходной сигнал запроса запуска
Модуль распределения питания (PDM) [с системой запуска двигателя кнопкой]
Замок зажигания [без кнопки запуска двигателя]
9
Вход сигнала датчика барометрического давления (BPS)
Датчик барометрического давления (ДДД)
10
Вход сигнала датчика температуры масла CVVT (OTS)
Датчик температуры масла CVVT (OTS)
11
Вход сигнала вентилятора кондиционера «MAX»
Модуль управления кондиционером
12
Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) 1 сигнальный вход
Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) 1
13
Вход сигнала датчика абсолютного давления в коллекторе (MAPS)
Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (MAPS)
14
Вход сигнала датчика температуры впускного воздуха (IATS)
Датчик температуры впускного воздуха (IATS)
15
Вход сигнала скорости автомобиля
Модуль распределения питания (PDM) [с системой запуска двигателя кнопкой]
Модуль управления ABS/ESP [без кнопки запуска двигателя]
16
Датчик детонации (KS) [Банк 2] [Высокий] вход сигнала
Датчик детонации (KS) [Банк 2]
17
Датчик детонации (KS) [Банк 1] [Высокий] вход сигнала
Датчик детонации (KS) [Банк 1]
18
Датчик положения коленчатого вала (CKPS) [высокий] входной сигнал
Датчик положения коленчатого вала (CKPS)
19
Масса датчика
Датчик температуры масла CVVT (OTS)
20
-

21
Вход сигнала датчика положения распределительного вала (CMPS) [ряд 2/впуск]
Датчик положения распределительного вала (CMPS) [ряд 2/впускной]
22
-

23
-

24
Выход управления катушкой зажигания (цилиндр №1)
Катушка зажигания (цилиндр №1)
25
-

26
-

27
-

28
-

29
-

30
-

31
Масса датчика
Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) 1
32
Масса датчика
Датчик положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1/впускной]
Датчик положения распределительного вала (CMPS) [ряд 2/выхлоп]
33
Масса датчика
Датчик кислорода с подогревом (HO2S) [ряд 2/датчик 2]
34
Вход сигнала датчика положения дроссельной заслонки (TPS) 2
Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) 2
35
Вход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS)
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS)
36
-

37
-

38
Подогреваемый кислородный датчик (HO2S) [ряд 1/датчик 1] сигнальный вход
Датчик кислорода с подогревом (HO2S) [ряд 1/датчик 1]
39
Масса датчика
Датчик кислорода с подогревом (HO2S) [ряд 1/датчик 1]
40
Сенсорный экран
Датчик положения коленчатого вала (CKPS)
Датчик детонации (KS) №1 [ряд 1]
Датчик детонации (КС) №2 [Банк 2]
41
Датчик детонации (KS) [Банк 2] [Низкий] вход сигнала
Датчик детонации (KS) [Банк 2]
42
Датчик детонации (KS) [Банк 1] [Низкий] вход сигнала
Датчик детонации (KS) [Банк 1]
43
Датчик положения коленчатого вала (CKPS) [Низкий] входной сигнал
Датчик положения коленчатого вала (CKPS)
44
Масса датчика
Датчик положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1/выпуск]
Датчик положения распределительного вала (CMPS) [ряд 2/впускной]
45
-

46
Вход сигнала датчика положения распределительного вала (CMPS) [ряд 2/выпуск]
Датчик положения распределительного вала (CMPS) [ряд 2/выхлоп]
47
-

48
Питание датчика (+5В)
Датчик барометрического давления (ДДД)
Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (MAPS)
Датчик положения VCM
49
Выход управления катушкой зажигания (цилиндр №3)
Катушка зажигания (цилиндр №3)
50
-

51
-

52
-

53
-

54
-

55
-

56
Масса датчика
Датчик барометрического давления (ДДД)
Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (MAPS)
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS)
57
-

58
Подогреваемый кислородный датчик (HO2S) [ряд 2/датчик 2] сигнальный вход
Датчик кислорода с подогревом (HO2S) [ряд 2/датчик 2]
59
Датчик кислорода с подогревом (HO2S) [ряд 1/датчик 2] входной сигнал
Датчик кислорода с подогревом (HO2S) [ряд 1/датчик 2]
60
Масса датчика
Датчик кислорода с подогревом (HO2S) [ряд 1/датчик 2]
61
-

62
-

63
Подогреваемый кислородный датчик (HO2S) [ряд 2/датчик 1] сигнальный вход
Датчик кислорода с подогревом (HO2S) [ряд 2/датчик 1]
64
Масса датчика
Датчик кислорода с подогревом (HO2S) [ряд 2/датчик 1]
65
Выход управления электромагнитным клапаном 1 регулируемого впуска (VIS)
Электромагнитный клапан переменного впуска (VIS) 1
66
Выход управления электромагнитным клапаном управления продувкой (PCSV)
Электромагнитный клапан управления продувкой (PCSV)
67
-

68
-

69
Выход управления электромагнитным клапаном 2 регулируемого впуска (VIS)
Электромагнитный клапан переменного впуска (VIS) 2
70
Вход сигнала датчика положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1/выпуск]
Датчик положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1/выпуск]
71
Вход сигнала датчика положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1/впуск]
Датчик положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1/впускной]
72
-

73
Питание датчика (+5В)
Датчик положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1/выпуск]
Датчик положения распределительного вала (CMPS) [ряд 2/впускной]
74
Выход управления катушкой зажигания (цилиндр № 5)
Катушка зажигания (цилиндр №5)
75
-

76
-

77
-

78
-

79
-

80
ETC Motor [+] управляющий выход
ЭТК Мотор
81
ETC Motor [-] управляющий выход
ЭТК Мотор
82
Подогреваемый кислородный датчик (HO2S) [ряд 1/датчик 2] Выход управления нагревателем
Датчик кислорода с подогревом (HO2S) [ряд 1/датчик 2]
83
Подогреваемый кислородный датчик (HO2S) [ряд 2/датчик 2] Выход управления нагревателем
Датчик кислорода с подогревом (HO2S) [ряд 2/датчик 2]
84
Выход управления клапаном регулирования давления топлива (FPCV)
Коробка привода инжектора (IDB)
85
Выход управления форсункой (цилиндр №2)
Коробка привода инжектора (IDB)
86
Выход управления форсункой (цилиндр №5)
Коробка привода инжектора (IDB)
87
Выход управления форсункой (цилиндр №3)
Коробка привода инжектора (IDB)
88
Выход управления форсункой (цилиндр №6)
Коробка привода инжектора (IDB)
89
Выход управления форсункой (цилиндр №4)
Коробка привода инжектора (IDB)
90
Выход управления форсункой (цилиндр №1)
Коробка привода инжектора (IDB)
91
Подогреваемый кислородный датчик (HO2S) [ряд 1/датчик 1] Выход управления нагревателем
Датчик кислорода с подогревом (HO2S) [ряд 1/датчик 1]
92
Подогреваемый кислородный датчик (HO2S) [ряд 2/датчик 1] Выход управления нагревателем
Датчик кислорода с подогревом (HO2S) [ряд 2/датчик 1]
93
Выход управления масляным регулирующим клапаном CVVT (OCV) [ряд 2/выхлоп]
Масляный регулирующий клапан CVVT (OCV) [ряд 2/выхлоп]
94
Выход управления масляным регулирующим клапаном CVVT (OCV) [ряд 1/выхлоп]
Клапан управления маслом CVVT (OCV) [ряд 1/выпуск]
95
Выход управления масляным регулирующим клапаном CVVT (OCV) [ряд 2/впуск]
Клапан управления маслом CVVT (OCV) [ряд 2/впуск]
96
Клапан управления маслом CVVT (OCV) [ряд 1/впуск] управляющий выход
Клапан управления маслом CVVT (OCV) [ряд 1/впуск]
97
Выход управления катушкой зажигания (цилиндр №2)
Катушка зажигания (цилиндр №2)
98
Выход управления катушкой зажигания (цилиндр № 6)
Катушка зажигания (цилиндр №6)
99
Выход управления катушкой зажигания (цилиндр № 4)
Катушка зажигания (цилиндр №4)
100
-


Входной/выходной сигнал терминала ECM
Соединитель [E600-A]
Пин №
Описание
Состояние
Тип
Уровень
1
-



2
-



3
-



4
Выход управления лампой иммобилайзера
Лампа ВЫКЛ.
ОКРУГ КОЛУМБИЯ
Напряжение батареи
Лампа включена
Макс. 1,1 В
5
Силовая земля
Праздный
ОКРУГ КОЛУМБИЯ
Макс. 0,1 В
6
Силовая земля
Праздный
ОКРУГ КОЛУМБИЯ
Макс. 0,1 В
7
-



8
-



9
2-й CAN [высокий]
Рецессивный
Пульс
2,0 ~ 3,0 В
Доминантный
2,75 ~ 4,5 В
10
МОЖЕТ [высокий]
Рецессивный
Пульс
2,0 ~ 3,0 В
Доминантный
2,75 ~ 4,5 В
11
Вход сигнала датчика давления в топливном баке (FTPS)
Праздный
Аналоговый
0,4 ~ 4,6 В
12
Вход сигнала электрической нагрузки
Фара выключена
ОКРУГ КОЛУМБИЯ
Напряжение батареи
Фара включена
Макс. 1,0 В
13
-



14
Питание датчика (+5В)
ИГ ВЫКЛ.
ОКРУГ КОЛУМБИЯ
Макс. 0,5 В
ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО
4,9 ~ 5,1 В
15
Питание датчика (+5В)
ИГ ВЫКЛ.
ОКРУГ КОЛУМБИЯ
Макс. 0,5 В
ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО
4,9 ~ 5,1 В
16
Вход сигнала датчика уровня топлива (FLS)
ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО
Аналоговый
0,88 ~ 8,45 В
17
-



18
-



19
-



20
Выходной сигнал реле компрессора кондиционера
Кондиционер ВЫКЛ.
ОКРУГ КОЛУМБИЯ
Макс. 1,0 В
Кондиционер включен
Напряжение батареи
21
Вход сигнала переключателя тормоза 2
Тормоз выключен
ОКРУГ КОЛУМБИЯ
Напряжение батареи
Тормоз включен
Макс. 0,5 В
22
-



23
-



24
Вход сигнала ШИМ генератора [FR]
Праздный
ШИМ
Высокий: напряжение батареи
Низкий: макс. 2,0 В
133
5
25
-



26
-



27
Мощность батареи (В+)
ИГ ВЫКЛ.
ОКРУГ КОЛУМБИЯ
Напряжение батареи
ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО
Макс. 1,0 В
28
Входной сигнал датчика давления в рампе (RPS)
Праздный
ОКРУГ КОЛУМБИЯ
1,0 ~ 2,0 В
29
-



30
Силовая земля
Праздный
ОКРУГ КОЛУМБИЯ
Макс. 0,1 В
31
-



32
-



33
-



34
2-й CAN [Низкий]
Рецессивный
Пульс
2,0 ~ 3,0 В
Доминантный
0,5 ~ 2,25 В
35
МОЖЕТ [Низкий]
Рецессивный
Пульс
2,0 ~ 3,0 В
Доминантный
0,5 ~ 2,25 В
36
-



37
Масса датчика
Праздный
ОКРУГ КОЛУМБИЯ
Макс. 0,1 В
38
Датчик положения акселератора (APS) 1 вход сигнала
КТ
Аналоговый
0,7 ~ 0,8 В
В.О.Т.
3,85 ~ 4,35 В
39
-



40
-



41
-



42
Входной сигнал переключателя кондиционера «ON»
Кондиционер ВЫКЛ.
ОКРУГ КОЛУМБИЯ
Макс. 1,0 В
Кондиционер включен
Напряжение батареи
43
Вход сигнала переключателя тормоза 1
Тормоз выключен
ОКРУГ КОЛУМБИЯ
Макс. 0,5 В
Тормоз включен
Напряжение батареи
44
-



45
-



46
-



47
-



48
-



49
-



50
-



51
-



52
Мощность батареи (В+)
Всегда (без ключа зажигания)
ОКРУГ КОЛУМБИЯ
Напряжение батареи
53
-



54
-



55
Силовая земля
Праздный
ОКРУГ КОЛУМБИЯ
Макс. 0,1 В
56
-



57
Выход управления реле топливного насоса [без иммобилайзера]
Реле ВЫКЛ.
ОКРУГ КОЛУМБИЯ
Напряжение батареи
Выход управления реле муфты компрессора кондиционера [с иммобилайзером]
Реле на
Макс. 1,1 В
58
-



59
Масса датчика
Праздный
ОКРУГ КОЛУМБИЯ
Макс. 0,1 В
60
Масса датчика
Праздный
ОКРУГ КОЛУМБИЯ
Макс. 0,1 В
61
Масса датчика
Праздный
ОКРУГ КОЛУМБИЯ
Макс. 0,1 В
62
Земля
Праздный
ОКРУГ КОЛУМБИЯ
Макс. 0,1 В
63
Масса датчика
Праздный
ОКРУГ КОЛУМБИЯ
Макс. 0,1 В
64
-



65
Питание датчика (+5В)
ИГ ВЫКЛ.
ОКРУГ КОЛУМБИЯ
Макс. 0,5 В
ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО
4,75 ~ 5,25 В
66
Входной сигнал переключателя круиз-контроля
"ОСНОВНОЙ"
Аналоговый
11,1 ~ 12,1 В
"НАБОР"
1,0 ~ 1,8 В
"ОТМЕНА"
-0,5 ~ 0,5 В
"РЕЗЮМЕ"
2,5 ~ 3,5 В
67
Вход сигнала датчика давления кондиционера (APT)
Кондиционер включен
Аналоговый
0,5 ~ 4,5 В
68
Вход сигнала датчика положения акселератора (APS) 2
КТ
Аналоговый
0,29 ~ 0,46 В
В.О.Т.
1,93 ~ 2,18 В
69
-



70
Выходной сигнал частоты вращения двигателя
Двигатель работает
Пульс
Высокий: напряжение батареи
Низкий: макс. 1,1 В
0
47,5
71
Реле охлаждающего вентилятора [высокий] управляющий выход
Кондиционер включен
Пульс
Высокий: напряжение батареи
Низкий: макс. 1,1 В
72
Выход сигнала ШИМ генератора (COM)
ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО
ШИМ
Высокий: мин. 4,0 В
Низкий: макс. 2,0 В
Частота = 125 Гц
73
-



74
Линия связи иммобилайзера
Передача
ОКРУГ КОЛУМБИЯ
Высокий: мин. Вбат Х 80%
Низкий: макс. Вбат Х 20%
Получение
Высокий: мин. Вбат Х 70%
Низкий: макс. Вбат Х 30%
75
Мощность батареи (В+)
ИГ ВЫКЛ.
ОКРУГ КОЛУМБИЯ
Напряжение батареи
ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО
Макс. 1,0 В
76
-



77
Мощность батареи (В+)
Всегда (без ключа зажигания)
ОКРУГ КОЛУМБИЯ
Напряжение батареи
78
-



79
-



80
Силовая земля
Праздный
ОКРУГ КОЛУМБИЯ
Макс. 0,1 В
81
-



82
-



83
-



84
-



85
-



86
-



87
LIN (локальная сеть межсоединений) Линия последовательной шины
Передача
ОКРУГ КОЛУМБИЯ
Высокий: мин. Вбат Х 80%
Низкий: макс. Вбат Х 20%
Получение
Высокий: мин. Вбат Х 70%
Низкий: макс. Вбат Х 30%
88
-



89
-



90
Питание датчика (+5В)
ИГ ВЫКЛ.
ОКРУГ КОЛУМБИЯ
Макс. 0,5 В
ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО
4,75 ~ 5,25 В
91
Реле охлаждающего вентилятора [Низкий] управляющий выход
Кондиционер включен
Пульс
Высокий: напряжение батареи
Низкий: макс. 1,1 В
92
-



93
Выход управления реле стартера
Реле ВЫКЛ.
ОКРУГ КОЛУМБИЯ
Напряжение батареи
Реле на
Макс. 1,1 В
94
Выход управления главным реле
Реле ВЫКЛ.
ОКРУГ КОЛУМБИЯ
Напряжение батареи
Реле на
Макс 1,7 В
95
Выход управления реле топливного насоса
Реле ВЫКЛ.
ОКРУГ КОЛУМБИЯ
Напряжение батареи
Реле на
Макс. 1,1 В
96
Выход управления клапаном закрытия адсорбера (CCV)
Активный
Пульс
Высокий: напряжение батареи
Неактивный
Низкий: макс. 1,0 В

Vпик: Макс. 70В
97
-



98
-



99
Мощность батареи (В+)
ИГ ВЫКЛ.
ОКРУГ КОЛУМБИЯ
Напряжение батареи
ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО
Макс. 1,0 В
100
Мощность батареи (В+)
ИГ ВЫКЛ.
ОКРУГ КОЛУМБИЯ
Напряжение батареи
ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО
Макс. 1,0 В

Соединитель [C600-B]
Пин №
Описание
Состояние
Тип
Уровень
1
-



2
ШИМ-выход привода переменного заряда (VCMA)
Двигатель работает
ШИМ
Высокий: напряжение батареи
Низкий: 1,1 В
3
-



4
-



5
Питание датчика (+5В)
ИГ ВЫКЛ.
ОКРУГ КОЛУМБИЯ
Макс. 0,5 В
ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО
4,75 ~ 5,25 В
6
Питание датчика (+5В)
ИГ ВЫКЛ.
ОКРУГ КОЛУМБИЯ
Макс. 0,5 В
ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО
4,75 ~ 5,25 В
7
Выход сигнала PWM датчика положения дроссельной заслонки



8
Выходной сигнал запроса запуска
ПО ВЫКЛ.
ОКРУГ КОЛУМБИЯ
Макс. 1,0 В
З/В ВКЛ.
Напряжение батареи
9
Вход сигнала датчика барометрического давления (BPS)
ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО
Аналоговый
прибл. 4,0 В
10
Вход сигнала датчика температуры масла CVVT (OTS)
ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО
Аналоговый
3,2 В при -40°C (-40°F)
0,1 В при 150°C (302°F)
11
Вход сигнала вентилятора кондиционера «MAX»
ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО
ОКРУГ КОЛУМБИЯ
Высокий: напряжение батареи
Низкий: 0 В
12
Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) 1 сигнальный вход
КТ
Аналоговый
0,25 ~ 0,9 В
В.О.Т.
Мин. 4,0 В
13
Вход сигнала датчика абсолютного давления в коллекторе (MAPS)
ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО
Аналоговый
прибл. 4,44 В
Праздный
прибл. 0,75 В
14
Вход сигнала датчика температуры впускного воздуха (IATS)
ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО
Аналоговый
3,2 В при -40°C (-40°F)
0,05 В при 125°C (257°F)
15
Вход сигнала скорости автомобиля
Транспортное средство работает
Пульс
Высокий: напряжение батареи
Низкий: макс. 0,5 В
0,7 (1 км/ч)
44
16
Датчик детонации (KS) [Банк 2] [Высокий] вход сигнала
стук
Переменная
-0,3 ~ 0,3 В
Нормальный
Частота
0В
17
Датчик детонации (KS) [Банк 1] [Высокий] вход сигнала
стук
Переменная
-0,3 ~ 0,3 В
Нормальный
Частота
0В
18
Датчик положения коленчатого вала (CKPS) [высокий] входной сигнал
Праздный
СИНУС
0,4
Волна
55
19
Масса датчика
Праздный
ОКРУГ КОЛУМБИЯ
Макс. 0,1 В
20
-



21
Вход сигнала датчика положения распределительного вала (CMPS) [ряд 2/впуск]
Праздный
Пульс
Высокий: 3,2 ~ В пост. тока
Низкий: макс. 0,7 В
0
22
-



23
-



24
Выход управления катушкой зажигания (цилиндр №1)
Двигатель работает
Пульс
Vпик = 400 В
0
25
-



26
-



27
-



28
-



29
-



30
-



31
Масса датчика
Праздный
ОКРУГ КОЛУМБИЯ
Макс. 0,1 В
32
Масса датчика
Праздный
ОКРУГ КОЛУМБИЯ
Макс. 0,1 В
33
Масса датчика
Праздный
ОКРУГ КОЛУМБИЯ
Макс. 0,1 В
34
Вход сигнала датчика положения дроссельной заслонки (TPS) 2
КТ
Аналоговый
Мин. 4,0 В
В.О.Т.
0,25 ~ 0,9 В
35
Вход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS)
ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО
Аналоговый
3,22 В при -40°C (-40°F)
0,29 В при 125°C (257°F)
36
-



37
-



38
Подогреваемый кислородный датчик (HO2S) [ряд 1/датчик 1] сигнальный вход
БОГАТЫЙ
Аналоговый
Мин. 0,8 В
НАКЛОНЯТЬ
Макс. 0,1 В
39
Масса датчика
Праздный
ОКРУГ КОЛУМБИЯ
Макс. 0,1 В
40
Сенсорный экран
Праздный
ОКРУГ КОЛУМБИЯ
Макс. 0,1 В
41
Датчик детонации (KS) [Банк 2] [Низкий] вход сигнала
стук
Переменная
-0,3 ~ 0,3 В
Нормальный
Частота
0В
42
Датчик детонации (KS) [Банк 1] [Низкий] вход сигнала
стук
Переменная
-0,3 ~ 0,3 В
Нормальный
Частота
0В
43
Датчик положения коленчатого вала (CKPS) [Низкий] входной сигнал
Праздный
СИНУС
0,4
Волна
55
44
Масса датчика
Праздный
ОКРУГ КОЛУМБИЯ
Макс. 0,1 В
45
-



46
Вход сигнала датчика положения распределительного вала (CMPS) [ряд 2/выпуск]
Праздный
Пульс
Высокий: 3,2 ~ В пост. тока
Низкий: макс. 0,7 В
0
47
-



48
Питание датчика (+5В)
ИГ ВЫКЛ.
ОКРУГ КОЛУМБИЯ
Макс. 0,5 В
ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО
4,75 ~ 5,25 В
49
Выход управления катушкой зажигания (цилиндр №3)
Двигатель работает
Пульс
Vпик = 400 В
0
50
-



51
-



52
-



53
-



54
-



55
-



56
Масса датчика
Праздный
ОКРУГ КОЛУМБИЯ
Макс. 0,1 В
57
-



58
Подогреваемый кислородный датчик (HO2S) [ряд 2/датчик 2] сигнальный вход
БОГАТЫЙ
Аналоговый
Мин. 0,8 В
НАКЛОНЯТЬ
Макс. 0,1 В
59
Датчик кислорода с подогревом (HO2S) [ряд 1/датчик 2] входной сигнал
БОГАТЫЙ
Аналоговый
Мин. 0,8 В
НАКЛОНЯТЬ
Макс. 0,1 В
60
Масса датчика
Праздный
ОКРУГ КОЛУМБИЯ
Макс. 0,1 В
61
-



62
-



63
Подогреваемый кислородный датчик (HO2S) [ряд 2/датчик 1] сигнальный вход
БОГАТЫЙ
Аналоговый
Мин. 0,8 В
НАКЛОНЯТЬ
Макс. 0,1 В
64
Масса датчика
Праздный
ОКРУГ КОЛУМБИЯ
Макс. 0,1 В
65
Выход управления электромагнитным клапаном 1 регулируемого впуска (VIS)
Двигатель работает
ШИМ
Высокий: напряжение батареи
Низкий: макс. 1,1 В
66
Выход управления электромагнитным клапаном управления продувкой (PCSV)
Двигатель работает
ШИМ
Высокий: напряжение батареи
Низкий: макс. 1,0 В
67
-



68
-



69
Выход управления электромагнитным клапаном 2 регулируемого впуска (VIS)
Двигатель работает
ШИМ
Высокий: напряжение батареи
Низкий: макс. 1,1 В
70
Вход сигнала датчика положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1/выпуск]
Праздный
Пульс
Высокий: 3,2 ~ В пост. тока
Низкий: макс. 0,7 В
0
71
Вход сигнала датчика положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1/впуск]
Праздный
Пульс
Высокий: 3,2 ~ В пост. тока
Низкий: макс. 0,7 В
0
72
-



73
Питание датчика (+5В)
ИГ ВЫКЛ.
ОКРУГ КОЛУМБИЯ
Макс. 0,5 В
ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО
4,75 ~ 5,25 В
74
Выход управления катушкой зажигания (цилиндр № 5)
Двигатель работает
Пульс
Vпик = 400 В
0
75
-



76
-



77
-



78
-



79
-



80
ETC Motor [+] управляющий выход
Двигатель работает
ШИМ
Высокий: напряжение батареи
Низкий: макс. 1,0 В
1500
0
81
ETC Motor [-] управляющий выход
Двигатель работает
ШИМ
Высокий: напряжение батареи
Низкий: макс. 1,0 В
1500
0
82
Подогреваемый кислородный датчик (HO2S) [ряд 1/датчик 2] Выход управления нагревателем
Двигатель работает
ШИМ
Высокий: напряжение батареи
Низкий: макс. 1,15 В
0
83
Подогреваемый кислородный датчик (HO2S) [ряд 2/датчик 2] Выход управления нагревателем
Двигатель работает
ШИМ
Высокий: напряжение батареи
Низкий: макс. 1,15 В
0
84
Выход управления клапаном регулирования давления топлива (FPCV)



85
Выход управления форсункой (цилиндр №2)
Двигатель работает
ШИМ
Высокий: напряжение батареи
Низкий: макс. 1,0 В
0
47
86
Выход управления форсункой (цилиндр №5)
Двигатель работает
ШИМ
Высокий: напряжение батареи
Низкий: макс. 1,0 В
0
47
87
Выход управления форсункой (цилиндр №3)
Двигатель работает
ШИМ
Высокий: напряжение батареи
Низкий: макс. 1,0 В
0
47
88
Выход управления форсункой (цилиндр №6)
Двигатель работает
ШИМ
Высокий: напряжение батареи
Низкий: макс. 1,0 В
0
47
89
Выход управления форсункой (цилиндр №4)
Двигатель работает
ШИМ
Высокий: напряжение батареи
Низкий: макс. 1,0 В
0
47
90
Выход управления форсункой (цилиндр №1)
Двигатель работает
ШИМ
Высокий: напряжение батареи
Низкий: макс. 1,0 В
0
47
91
Подогреваемый кислородный датчик (HO2S) [ряд 1/датчик 1] Выход управления нагревателем
Двигатель работает
ШИМ
Высокий: напряжение батареи
Низкий: макс. 1,15 В
0
92
Подогреваемый кислородный датчик (HO2S) [ряд 2/датчик 1] Выход управления нагревателем
Двигатель работает
ШИМ
Высокий: напряжение батареи
Низкий: макс. 1,15 В
0
93
Выход управления масляным регулирующим клапаном CVVT (OCV) [ряд 2/выхлоп]
Двигатель работает
ШИМ
Высокий: напряжение батареи
Низкий: макс. 1,0 В
Частота = 128 Гц
0
94
Выход управления масляным регулирующим клапаном CVVT (OCV) [ряд 1/выхлоп]
Двигатель работает
ШИМ
Высокий: напряжение батареи
Низкий: макс. 1,0 В
Частота = 128 Гц
0
95
Выход управления масляным регулирующим клапаном CVVT (OCV) [ряд 2/впуск]
Двигатель работает
ШИМ
Высокий: напряжение батареи
Низкий: макс. 1,0 В
Частота = 128 Гц
0
96
Клапан управления маслом CVVT (OCV) [ряд 1/впуск] управляющий выход
Двигатель работает
ШИМ
Высокий: напряжение батареи
Низкий: макс. 1,0 В
Частота = 128 Гц
0
97
Выход управления катушкой зажигания (цилиндр №2)
Двигатель работает
Пульс
Vпик = 400 В
0
98
Выход управления катушкой зажигания (цилиндр № 6)
Двигатель работает
Пульс
Vпик = 400 В
0
99
Выход управления катушкой зажигания (цилиндр № 4)
Двигатель работает
Пульс
Vпик = 400 В
0
100
-




Принципиальная электрическая схема

Компоненты и расположение компонентов
Расположение компонентов 1. ECM (модуль управления двигателем)2. Датчик барометрического давления (ДДД)3. Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (MAPS)4. Датчик температуры впускного воздуха (IATS)5. Температура охлаждающей жидкости двигателя...
Модуль управления двигателем (ECM) Процедуры ремонта
Удаление При замене ECM на автомобиле, оснащенном иммобилайзером, необходимо выполнить процедуру, описанную ниже. [В случае установки бывшего в употреблении ECM] 1) Исполнить "ЕС...
Дополнительная информация:

Руководство по эксплуатации Kia Cadenza YG 2016-2023: выбор детского удерживающего устройства Система (CRS)


При выборе CRS для вашего ребенка, всегда: Убедитесь, что CRS имеет метку удостоверяющий, что он соответствует применимым Федеральная безопасность автотранспортных средств Стандарты (FMVSS 213). Выбирайте детское удерживающее устройство на основе рост и вес вашего ребенка. необходимая этикетка или инструкция для ...

Kia Cadenza YG 2016-2023 Руководство по ремонту: Ремонт топливного насоса высокого давления


Удаление В случае снятия топливного насоса высокого давления, напорная топливная трубка, нагнетательная трубка и форсунка, возможны травмы из-за утечки топлива под высоким давлением. Так что не делайте ремонт работать сразу после остановки двигателя. 1. Включите зажигание...