Motorsteuerung/Kraftstoffsystem
Schaltpläne des Motorsteuergeräts (ECM)
In diesem Handbuch: Motorsteuerung/Kraftstoffsystem
~20Min. Lesezeit
ECM-Klemme und Ein-/Ausgangssignal
ECM-Klemmenfunktion
Steckverbinder [E600-A]| Pin Nr. | Beschreibung | Angeschlossen an |
| 1 | - | |
| 2 | - | |
| 3 | - | |
| 4 | Ausgang Steuerung der Wegfahrsperren-Kontrollleuchte | Wegfahrsperren-Lampe [ohne Motorstartknopf] |
| 5 | Leistungsmasse | Masse |
| 6 | Leistungsmasse | Masse |
| 7 | - | |
| 8 | - | |
| 9 | CAN 2 [High] | Multifunktions-Prüfstecker |
| 10 | CAN [High] | Anderes Steuergerät, Datenlink-Stecker (DLC), Multifunktions-Prüfstecker |
| 11 | Eingangssignal Kraftstofftankdrucksensor (FTPS) | Kraftstofftank-Drucksensor (FTPS) |
| 12 | Eingangssignal elektrische Last | Scheinwerferrelais |
| 13 | - | |
| 14 | Sensorversorgung (+5 V) | Gaspedalstellungssensor (APS) 1 |
| 15 | Sensorversorgung (+5 V) | Klimaanlagen-Drucksensor (APT) |
| Kraftstoffverteilerdrucksensor (RPS) | ||
| 16 | Signaleingang Kraftstoffstandsensor (FLS) | Kraftstoffstandsensor (FLS) |
| 17 | - | |
| 18 | - | |
| 19 | - | |
| 20 | Ausgangssignal Klimakompressorrelais | Steuermodul Klimaanlage |
| 21 | Eingangssignal Bremsschalter 2 | Bremslichtschalter |
| 22 | - | |
| 23 | - | |
| 24 | PWM-Generator-Eingangssignal [FR] | Generator |
| 25 | - | |
| 26 | - | |
| 27 | Batteriespannung (B+) | Zündschalter |
| 28 | Eingangssignal Kraftstoffverteilerdrucksensor (RPS) | Kraftstoffverteilerdrucksensor (RPS) |
| 29 | - | |
| 30 | Leistungsmasse | Masse |
| 31 | - | |
| 32 | - | |
| 33 | - | |
| 34 | CAN 2 [Low] | Multifunktions-Prüfstecker |
| 35 | CAN [Low] | Anderes Steuergerät, Datenlink-Stecker (DLC), Multifunktions-Prüfstecker |
| 36 | - | |
| 37 | Sensormasse | Kraftstoffverteilerdrucksensor (RPS) |
| 38 | Gaspedalstellungssensor (APS) 1 Signaleingang | Gaspedalstellungssensor (APS) 1 |
| 39 | - | |
| 40 | - | |
| 41 | - | |
| 42 | Eingangssignal Klimaschalter „ON“ | Steuermodul Klimaanlage |
| 43 | Eingang Bremsschalter 1 | Bremslichtschalter |
| 44 | - | |
| 45 | - | |
| 46 | - | |
| 47 | - | |
| 48 | - | |
| 49 | - | |
| 50 | - | |
| 51 | - | |
| 52 | Batteriespannung (B+) | Batterie |
| 53 | - | |
| 54 | - | |
| 55 | Leistungsmasse | Masse |
| 56 | - | |
| 57 | Ausgangssteuerung Relais Klimakompressor-Kupplung | Klimaanlagen-Steuermodul [mit Wegfahrsperre] |
| 58 | - | |
| 59 | Sensormasse | Fahrpedalstellungssensor (APS) 2 |
| 60 | Sensormasse | Gaspedalstellungssensor (APS) 1 |
| 61 | Sensormasse | Kraftstofftank-Drucksensor (FTPS) |
| 62 | Masse | Tempomat-Schalter |
| 63 | Sensormasse | Klimaanlagen-Drucksensor (APT) |
| 64 | - | |
| 65 | Sensorversorgung (+5 V) | Kraftstofftank-Drucksensor (FTPS) |
| 66 | Eingangssignal Tempomat-Schalter | Tempomat-Schalter |
| 67 | Eingangssignal Klimaanlagen-Drucksensor (APT) | Klimaanlagen-Drucksensor (APT) |
| 68 | Eingangssignal Fahrpedalstellungssensor (APS) 2 | Fahrpedalstellungssensor (APS) 2 |
| 69 | - | |
| 70 | Ausgangssignal Motordrehzahl | Stromverteilungsmodul (PDM) |
| 71 | Kühlerlüfterrelais [High] Steuerausgang | Relais Kühlerlüfter [Hochstufe] |
| 72 | Ausgang PWM-Signal Generator (COM) | Generator |
| 73 | - | |
| 74 | Kommunikationsleitung Wegfahrsperre | Smart-Key-Steuergerät [mit Motorstart-Taste] |
| Wegfahrsperren-Steuergerät [ohne Motorstarttaste] | ||
| 75 | Batteriespannung (B+) | Hauptrelais |
| 76 | - | |
| 77 | Batteriespannung (B+) | Batterie |
| 78 | - | |
| 79 | - | |
| 80 | Leistungsmasse | Masse |
| 81 | - | |
| 82 | - | |
| 83 | - | |
| 84 | - | |
| 85 | - | |
| 86 | - | |
| 87 | LIN (Local Interconnect Network) serielle Busleitung | Batteriesensor |
| 88 | - | |
| 89 | - | |
| 90 | Sensorversorgung (+5 V) | Fahrpedalstellungssensor (APS) 2 |
| 91 | Relais Kühlerlüfter [Niedrig] Ausgangssteuerung | Relais Kühlerlüfter [Niedrig] |
| 92 | - | |
| 93 | Ausgang Ansteuerung Startrelais | Startrelais |
| 94 | Steuerausgang Hauptrelais | Hauptrelais |
| 95 | Steuerausgang Kraftstoffpumpenrelais | Relais der Kraftstoffpumpe |
| 96 | Ausgang Ansteuerung Behälterabsperrventil (CCV) | Behälterabsperrventil (CCV) |
| 97 | - | |
| 98 | - | |
| 99 | Batteriespannung (B+) | Hauptrelais |
| 100 | Batteriespannung (B+) | Hauptrelais |
Steckverbinder [C600-B]
| Pin Nr. | Beschreibung | Angeschlossen an |
| 1 | - | |
| 2 | - | |
| 3 | - | |
| 4 | - | |
| 5 | Sensorversorgung (+5 V) | Nockenwellenpositionssensor (CMPS) [Reihe 1/Einlass] |
| Nockenwellenpositionssensor (CMPS) [Reihe 2/Auslass] | ||
| 6 | Sensorversorgung (+5 V) | Drosselklappenstellungssensor (TPS) |
| 7 | - | |
| 8 | Ausgang Startanforderungssignal | Stromverteilermodul (PDM) [mit Motorstart per Taster] |
| Zündschloss [ohne Motorstarttaste] | ||
| 9 | Eingang Signal Luftdrucksensor (BPS) | Luftdrucksensor (BPS) |
| 10 | Eingang Signal Öltemperatursensor CVVT (OTS) | Öltemperatursensor CVVT (OTS) |
| 11 | Eingang Klimalüfter-Signal »MAX« | Steuermodul Klimaanlage |
| 12 | Drosselklappenstellungssensor (TPS) 1 Signaleingang | Drosselklappenstellungssensor (TPS) 1 |
| 13 | Eingangssignal Saugrohrdrucksensor (MAPS) | Saugrohrdrucksensor (MAPS) |
| 14 | Eingangssignal Ansauglufttemperatursensor (IATS) | Ansauglufttemperatursensor (IATS) |
| 15 | Eingang Fahrzeuggeschwindigkeitssignal | Stromverteilermodul (PDM) [mit Motorstart per Taster] |
| ABS/ESP-Steuermodul [ohne Motorstarttaste] | ||
| 16 | Klopfsensor (KS) [Bank 2] [Hoch] Eingangssignal | Klopfsensor (KS) [Bank 2] |
| 17 | Klopfsensor (KS) [Bank 1] [Hoch] Eingangssignal | Klopfsensor (KS) [Bank 1] |
| 18 | Kurbelwellenpositionssensor (CKPS) [Hoch] Eingangssignal | Kurbelwellenpositionssensor (CKPS) |
| 19 | Sensormasse | Öltemperatursensor CVVT (OTS) |
| 20 | - | |
| 21 | Eingang Signal Nockenwellenpositionssensor (CMPS) [Reihe 2/Einlass] | Nockenwellenpositionssensor (CMPS) [Reihe 2/Einlass] |
| 22 | - | |
| 23 | - | |
| 24 | Ausgang Zündspulensteuerung (Zylinder Nr. 1) | Zündspule (Zylinder Nr. 1) |
| 25 | - | |
| 26 | - | |
| 27 | - | |
| 28 | - | |
| 29 | - | |
| 30 | - | |
| 31 | Sensormasse | Drosselklappenstellungssensor (TPS) 1 |
| 32 | Sensormasse | Nockenwellenpositionssensor (CMPS) [Reihe 1/Einlass] |
| Nockenwellenpositionssensor (CMPS) [Reihe 2/Auslass] | ||
| 33 | Sensormasse | Beheizter Sauerstoffsensor (HO2S) [Reihe 2/Sensor 2] |
| 34 | Eingangssignal Drosselklappenstellungssensor (TPS) 2 | Drosselklappenstellungssensor (TPS) 2 |
| 35 | Eingangssignal Motorkühlmitteltemperatursensor (ECTS) | Motorkühlmitteltemperatursensor (ECTS) |
| 36 | - | |
| 37 | - | |
| 38 | Beheizter Sauerstoffsensor (HO2S) [Reihe 1/Sensor 1] Signaleingang | Beheizter Sauerstoffsensor (HO2S) [Reihe 1/Sensor 1] |
| 39 | Sensormasse | Beheizter Sauerstoffsensor (HO2S) [Reihe 1/Sensor 1] |
| 40 | Touchscreen | Kurbelwellenpositionssensor (CKPS) |
| Klopfsensor (KS) Nr. 1 [Reihe 1] | ||
| Klopfsensor (KS) Nr. 2 [Bank 2] | ||
| 41 | Klopfsensor (KS) [Bank 2] [Niedrig] Eingangssignal | Klopfsensor (KS) [Bank 2] |
| 42 | Klopfsensor (KS) [Bank 1] [Niedrig] Eingangssignal | Klopfsensor (KS) [Bank 1] |
| 43 | Kurbelwellenpositionssensor (CKPS) [Niedrig] Eingangssignal | Kurbelwellenpositionssensor (CKPS) |
| 44 | Sensormasse | Nockenwellenpositionssensor (CMPS) [Reihe 1/Auslass] |
| Nockenwellenpositionssensor (CMPS) [Reihe 2/Einlass] | ||
| 45 | - | |
| 46 | Eingang Signal Nockenwellenpositionssensor (CMPS) [Reihe 2/Auslass] | Nockenwellenpositionssensor (CMPS) [Reihe 2/Auslass] |
| 47 | - | |
| 48 | Sensorversorgung (+5 V) | Luftdrucksensor (BPS) |
| Saugrohrdrucksensor (MAPS) | ||
| VCM-Lagesensor | ||
| 49 | Steuerausgang Zündspule (Zylinder Nr. 3) | Zündspule (Zylinder Nr. 3) |
| 50 | - | |
| 51 | - | |
| 52 | - | |
| 53 | - | |
| 54 | - | |
| 55 | - | |
| 56 | Sensormasse | Luftdrucksensor (BPS) |
| Saugrohrdrucksensor (MAPS) | ||
| Motorkühlmitteltemperatursensor (ECTS) | ||
| 57 | - | |
| 58 | Beheizter Sauerstoffsensor (HO2S) [Reihe 2/Sensor 2] Signaleingang | Beheizter Sauerstoffsensor (HO2S) [Reihe 2/Sensor 2] |
| 59 | Beheizte Lambdasonde (HO2S) [Bank 1/Sensor 2] Signaleingang | Beheizte Lambdasonde (HO2S) [Bank 1/Sensor 2] |
| 60 | Sensormasse | Beheizte Lambdasonde (HO2S) [Bank 1/Sensor 2] |
| 61 | - | |
| 62 | - | |
| 63 | Beheizter Sauerstoffsensor (HO2S) [Reihe 2/Sensor 1] Signaleingang | Beheizter Sauerstoffsensor (HO2S) [Reihe 2/Sensor 1] |
| 64 | Sensormasse | Beheizter Sauerstoffsensor (HO2S) [Reihe 2/Sensor 1] |
| 65 | Ausgang Ansteuerung Magnetventil 1 variable Ansaugung (VIS) | Magnetventil variable Ansaugung (VIS) 1 |
| 66 | Ausgang Ansteuerung Magnetventil Spülsteuerung (PCSV) | Elektromagnetisches Spülventil (PCSV) |
| 67 | - | |
| 68 | - | |
| 69 | Ausgang Ansteuerung Magnetventil 2 variable Ansaugung (VIS) | Magnetventil variable Ansaugung (VIS) 2 |
| 70 | Eingangssignal Nockenwellenpositionssensor (CMPS) [Reihe 1/Auslass] | Nockenwellenpositionssensor (CMPS) [Reihe 1/Auslass] |
| 71 | Eingangssignal Nockenwellenpositionssensor (CMPS) [Reihe 1/Einlass] | Nockenwellenpositionssensor (CMPS) [Reihe 1/Einlass] |
| 72 | - | |
| 73 | Sensorversorgung (+5 V) | Nockenwellenpositionssensor (CMPS) [Reihe 1/Auslass] |
| Nockenwellenpositionssensor (CMPS) [Reihe 2/Einlass] | ||
| 74 | Ausgang Zündspulensteuerung (Zylinder Nr. 5) | Zündspule (Zylinder Nr. 5) |
| 75 | - | |
| 76 | - | |
| 77 | - | |
| 78 | - | |
| 79 | - | |
| 80 | ETC-Motor [+] Steuerausgang | ETC-Motor |
| 81 | ETC-Motor [-] Steuerausgang | ETC-Motor |
| 82 | Beheizter Sauerstoffsensor (HO2S) [Reihe 1/Sensor 2] Heizungsausgang | Beheizte Lambdasonde (HO2S) [Bank 1/Sensor 2] |
| 83 | Beheizter Sauerstoffsensor (HO2S) [Reihe 2/Sensor 2] Heizungsausgang | Beheizter Sauerstoffsensor (HO2S) [Reihe 2/Sensor 2] |
| 84 | Ausgang Ansteuerung Kraftstoffdruckregelventil (FPCV) | Injektor-Treiberbaustein (IDB) |
| 85 | Steuerausgang Einspritzventil (Zylinder Nr. 2) | Injektor-Treiberbaustein (IDB) |
| 86 | Ausgang Einspritzventilsteuerung (Zylinder Nr. 5) | Injektor-Treiberbaustein (IDB) |
| 87 | Steuerausgang Einspritzventil (Zylinder Nr. 3) | Injektor-Treiberbaustein (IDB) |
| 88 | Ausgang Einspritzventilsteuerung (Zylinder Nr. 6) | Injektor-Treiberbaustein (IDB) |
| 89 | Steuerausgang Einspritzventil (Zylinder Nr. 4) | Injektor-Treiberbaustein (IDB) |
| 90 | Ausgang Einspritzventilsteuerung (Zylinder Nr. 1) | Injektor-Treiberbaustein (IDB) |
| 91 | Beheizter Sauerstoffsensor (HO2S) [Reihe 1/Sensor 1] Heizungsausgang | Beheizter Sauerstoffsensor (HO2S) [Reihe 1/Sensor 1] |
| 92 | Beheizter Sauerstoffsensor (HO2S) [Reihe 2/Sensor 1] Heizungsausgang | Beheizter Sauerstoffsensor (HO2S) [Reihe 2/Sensor 1] |
| 93 | Ausgang Ansteuerung Öl-Regelventil CVVT (OCV) [Reihe 2/Auslass] | Öl-Regelventil CVVT (OCV) [Reihe 2/Auslass] |
| 94 | Ausgang Ansteuerung Öl-Regelventil CVVT (OCV) [Reihe 1/Auslass] | CVVT-Öldruckregelventil (OCV) [Bank 1/Auslass] |
| 95 | Ausgang Ansteuerung Öl-Regelventil CVVT (OCV) [Reihe 2/Einlass] | Öl-Regelventil CVVT (OCV) [Reihe 2/Einlass] |
| 96 | Öl-Regelventil CVVT (OCV) [Reihe 1/Einlass] Steuerausgang | Öl-Regelventil CVVT (OCV) [Reihe 1/Einlass] |
| 97 | Steuerausgang Zündspule (Zylinder Nr. 2) | Zündspule (Zylinder Nr. 2) |
| 98 | Ausgang Zündspulensteuerung (Zylinder Nr. 6) | Zündspule (Zylinder Nr. 6) |
| 99 | Ausgang Zündspulensteuerung (Zylinder Nr. 4) | Zündspule (Zylinder Nr. 4) |
| 100 | - |
Ein-/Ausgangssignal ECM-Klemme
Steckverbinder [E600-A]| Pin Nr. | Beschreibung | Zustand | Typ | Füllstand |
| 1 | - | |||
| 2 | - | |||
| 3 | - | |||
| 4 | Ausgang Steuerung der Wegfahrsperren-Kontrollleuchte | Leuchte AUS. | DC | Batteriespannung |
| Leuchte ist eingeschaltet | Max. 1,1 V | |||
| 5 | Leistungsmasse | Leerlauf | DC | Max. 0,1 V |
| 6 | Leistungsmasse | Leerlauf | DC | Max. 0,1 V |
| 7 | - | |||
| 8 | - | |||
| 9 | CAN 2 [High] | Rezessiv | Puls | 2,0 ~ 3,0 V |
| Dominant | 2,75 ~ 4,5 V | |||
| 10 | CAN [High] | Rezessiv | Puls | 2,0 ~ 3,0 V |
| Dominant | 2,75 ~ 4,5 V | |||
| 11 | Eingangssignal Kraftstofftankdrucksensor (FTPS) | Leerlauf | Analog | 0,4 ~ 4,6 V |
| 12 | Eingangssignal elektrische Last | Scheinwerfer aus | DC | Batteriespannung |
| Scheinwerfer ein | Max. 1,0 V | |||
| 13 | - | |||
| 14 | Sensorversorgung (+5 V) | IG AUS | DC | Max. 0,5 V |
| ZÜNDUNG EIN | 4,9 ~ 5,1 V | |||
| 15 | Sensorversorgung (+5 V) | IG AUS | DC | Max. 0,5 V |
| ZÜNDUNG EIN | 4,9 ~ 5,1 V | |||
| 16 | Signaleingang Kraftstoffstandsensor (FLS) | ZÜNDUNG EIN | Analog | 0,88 ~ 8,45 V |
| 17 | - | |||
| 18 | - | |||
| 19 | - | |||
| 20 | Ausgangssignal Klimakompressorrelais | Klimaanlage AUS | DC | Max. 1,0 V |
| Klimaanlage EIN | Batteriespannung | |||
| 21 | Eingangssignal Bremsschalter 2 | Bremse aus | DC | Batteriespannung |
| Bremse betätigt | Max. 0,5 V | |||
| 22 | - | |||
| 23 | - | |||
| 24 | PWM-Generator-Eingangssignal [FR] | Leerlauf | PWM | Hoch: Batteriespannung |
| Niedrig: max. 2,0 V | ||||
| 133 |
||||
| 5 |
||||
| 25 | - | |||
| 26 | - | |||
| 27 | Batteriespannung (B+) | IG AUS | DC | Batteriespannung |
| ZÜNDUNG EIN | Max. 1,0 V | |||
| 28 | Eingangssignal Kraftstoffverteilerdrucksensor (RPS) | Leerlauf | DC | 1,0 ~ 2,0 V |
| 29 | - | |||
| 30 | Leistungsmasse | Leerlauf | DC | Max. 0,1 V |
| 31 | - | |||
| 32 | - | |||
| 33 | - | |||
| 34 | CAN 2 [Low] | Rezessiv | Puls | 2,0 ~ 3,0 V |
| Dominant | 0,5 ~ 2,25 V | |||
| 35 | CAN [Low] | Rezessiv | Puls | 2,0 ~ 3,0 V |
| Dominant | 0,5 ~ 2,25 V | |||
| 36 | - | |||
| 37 | Sensormasse | Leerlauf | DC | Max. 0,1 V |
| 38 | Gaspedalstellungssensor (APS) 1 Signaleingang | KT | Analog | 0,7 ~ 0,8 V |
| V.O.T. | 3,85 ~ 4,35 V | |||
| 39 | - | |||
| 40 | - | |||
| 41 | - | |||
| 42 | Eingangssignal Klimaschalter „ON“ | Klimaanlage AUS | DC | Max. 1,0 V |
| Klimaanlage EIN | Batteriespannung | |||
| 43 | Eingang Bremsschalter 1 | Bremse aus | DC | Max. 0,5 V |
| Bremse betätigt | Batteriespannung | |||
| 44 | - | |||
| 45 | - | |||
| 46 | - | |||
| 47 | - | |||
| 48 | - | |||
| 49 | - | |||
| 50 | - | |||
| 51 | - | |||
| 52 | Batteriespannung (B+) | Immer (ohne Zündschlüssel) | DC | Batteriespannung |
| 53 | - | |||
| 54 | - | |||
| 55 | Leistungsmasse | Leerlauf | DC | Max. 0,1 V |
| 56 | - | |||
| 57 | Ausgangssteuerung Relais Kraftstoffpumpe [ohne Wegfahrsperre] | Relais AUS | DC | Batteriespannung |
| Ausgangssteuerung Relais Klimakompressor-Kupplung [mit Wegfahrsperre] | Relais EIN | Max. 1,1 V | ||
| 58 | - | |||
| 59 | Sensormasse | Leerlauf | DC | Max. 0,1 V |
| 60 | Sensormasse | Leerlauf | DC | Max. 0,1 V |
| 61 | Sensormasse | Leerlauf | DC | Max. 0,1 V |
| 62 | Masse | Leerlauf | DC | Max. 0,1 V |
| 63 | Sensormasse | Leerlauf | DC | Max. 0,1 V |
| 64 | - | |||
| 65 | Sensorversorgung (+5 V) | IG AUS | DC | Max. 0,5 V |
| ZÜNDUNG EIN | 4,75 ~ 5,25 V | |||
| 66 | Eingangssignal Tempomat-Schalter | »HAUPT« | Analog | 11,1 ~ 12,1 V |
| »SET« | 1,0 ~ 1,8 V | |||
| »ABBRECHEN« | -0,5 ~ 0,5 V | |||
| »WIEDERAUFNAHME« | 2,5 ~ 3,5 V | |||
| 67 | Eingangssignal Klimaanlagen-Drucksensor (APT) | Klimaanlage EIN | Analog | 0,5 ~ 4,5 V |
| 68 | Eingangssignal Fahrpedalstellungssensor (APS) 2 | KT | Analog | 0,29 ~ 0,46 V |
| V.O.T. | 1,93 ~ 2,18 V | |||
| 69 | - | |||
| 70 | Ausgangssignal Motordrehzahl | Motor läuft | Puls | Hoch: Batteriespannung |
| Niedrig: max. 1,1 V | ||||
| 0 |
||||
| 47,5 |
||||
| 71 | Kühlerlüfterrelais [High] Steuerausgang | Klimaanlage EIN | Puls | Hoch: Batteriespannung |
| Niedrig: max. 1,1 V | ||||
| 72 | Ausgang PWM-Signal Generator (COM) | ZÜNDUNG EIN | PWM | Hoch: min. 4,0 V |
| Niedrig: max. 2,0 V | ||||
| Frequenz = 125 Hz | ||||
| 73 | - | |||
| 74 | Kommunikationsleitung Wegfahrsperre | Übergeben | DC | Hoch: min. Ubat x 80 % |
| Niedrig: max. Ubat x 20 % | ||||
| Empfang | Hoch: min. Ubat x 70 % | |||
| Niedrig: max. Ubat x 30 % | ||||
| 75 | Batteriespannung (B+) | IG AUS | DC | Batteriespannung |
| ZÜNDUNG EIN | Max. 1,0 V | |||
| 76 | - | |||
| 77 | Batteriespannung (B+) | Immer (ohne Zündschlüssel) | DC | Batteriespannung |
| 78 | - | |||
| 79 | - | |||
| 80 | Leistungsmasse | Leerlauf | DC | Max. 0,1 V |
| 81 | - | |||
| 82 | - | |||
| 83 | - | |||
| 84 | - | |||
| 85 | - | |||
| 86 | - | |||
| 87 | LIN (Local Interconnect Network) serielle Busleitung | Übergeben | DC | Hoch: min. Ubat x 80 % |
| Niedrig: max. Ubat x 20 % | ||||
| Empfang | Hoch: min. Ubat x 70 % | |||
| Niedrig: max. Ubat x 30 % | ||||
| 88 | - | |||
| 89 | - | |||
| 90 | Sensorversorgung (+5 V) | IG AUS | DC | Max. 0,5 V |
| ZÜNDUNG EIN | 4,75 ~ 5,25 V | |||
| 91 | Relais Kühlerlüfter [Niedrig] Ausgangssteuerung | Klimaanlage EIN | Puls | Hoch: Batteriespannung |
| Niedrig: max. 1,1 V | ||||
| 92 | - | |||
| 93 | Ausgang Ansteuerung Startrelais | Relais AUS | DC | Batteriespannung |
| Relais EIN | Max. 1,1 V | |||
| 94 | Steuerausgang Hauptrelais | Relais AUS | DC | Batteriespannung |
| Relais EIN | Max. 1,7 V | |||
| 95 | Steuerausgang Kraftstoffpumpenrelais | Relais AUS | DC | Batteriespannung |
| Relais EIN | Max. 1,1 V | |||
| 96 | Ausgang Ansteuerung Behälterabsperrventil (CCV) | Aktiv | Puls | Hoch: Batteriespannung |
| Inaktiv | Niedrig: max. 1,0 V | |||
| Vpeak: max. 70 V | ||||
| 97 | - | |||
| 98 | - | |||
| 99 | Batteriespannung (B+) | IG AUS | DC | Batteriespannung |
| ZÜNDUNG EIN | Max. 1,0 V | |||
| 100 | Batteriespannung (B+) | IG AUS | DC | Batteriespannung |
| ZÜNDUNG EIN | Max. 1,0 V |
Steckverbinder [C600-B]
| Pin Nr. | Beschreibung | Zustand | Typ | Füllstand |
| 1 | - | |||
| 2 | PWM-Ausgang Stellglied variable Ladung (VCMA) | Motor läuft | PWM | Hoch: Batteriespannung |
| Niedrig: 1,1 V | ||||
| 3 | - | |||
| 4 | - | |||
| 5 | Sensorversorgung (+5 V) | IG AUS | DC | Max. 0,5 V |
| ZÜNDUNG EIN | 4,75 ~ 5,25 V | |||
| 6 | Sensorversorgung (+5 V) | IG AUS | DC | Max. 0,5 V |
| ZÜNDUNG EIN | 4,75 ~ 5,25 V | |||
| 7 | PWM-Signalausgang Drosselklappenstellungssensor | |||
| 8 | Ausgang Startanforderungssignal | Schalter AUS | DC | Max. 1,0 V |
| Zündung EIN | Batteriespannung | |||
| 9 | Eingang Signal Luftdrucksensor (BPS) | ZÜNDUNG EIN | Analog | ca. 4,0 V |
| 10 | Eingang Signal Öltemperatursensor CVVT (OTS) | ZÜNDUNG EIN | Analog | 3,2 V bei -40 °C (-40 °F) |
| 0,1 V bei 150 °C | ||||
| 11 | Eingang Klimalüfter-Signal »MAX« | ZÜNDUNG EIN | DC | Hoch: Batteriespannung |
| Niedrig: 0 V | ||||
| 12 | Drosselklappenstellungssensor (TPS) 1 Signaleingang | KT | Analog | 0,25 ~ 0,9 V |
| V.O.T. | Min. 4,0 V | |||
| 13 | Eingangssignal Saugrohrdrucksensor (MAPS) | ZÜNDUNG EIN | Analog | ca. 4,44 V |
| Leerlauf | ca. 0,75 V | |||
| 14 | Eingangssignal Ansauglufttemperatursensor (IATS) | ZÜNDUNG EIN | Analog | 3,2 V bei -40 °C (-40 °F) |
| 0,05 V bei 125 °C | ||||
| 15 | Eingang Fahrzeuggeschwindigkeitssignal | Fahrzeug läuft | Puls | Hoch: Batteriespannung |
| Niedrig: max. 0,5 V | ||||
| 0,7 (1 km/h) |
||||
| 44 |
||||
| 16 | Klopfsensor (KS) [Bank 2] [Hoch] Eingangssignal | Klopfen | Variabel | -0,3 ~ 0,3 V |
| Normal | Frequenz | 0 V | ||
| 17 | Klopfsensor (KS) [Bank 1] [Hoch] Eingangssignal | Klopfen | Variabel | -0,3 ~ 0,3 V |
| Normal | Frequenz | 0 V | ||
| 18 | Kurbelwellenpositionssensor (CKPS) [Hoch] Eingangssignal | Leerlauf | SINUS | 0,4 |
| Welle | 55 |
|||
| 19 | Sensormasse | Leerlauf | DC | Max. 0,1 V |
| 20 | - | |||
| 21 | Eingang Signal Nockenwellenpositionssensor (CMPS) [Reihe 2/Einlass] | Leerlauf | Puls | Hoch: 3,2 ~ V Gleichstrom |
| Niedrig: max. 0,7 V | ||||
| 0 |
||||
| 22 | - | |||
| 23 | - | |||
| 24 | Ausgang Zündspulensteuerung (Zylinder Nr. 1) | Motor läuft | Puls | Vpeak = 400 V |
| 0 |
||||
| 25 | - | |||
| 26 | - | |||
| 27 | - | |||
| 28 | - | |||
| 29 | - | |||
| 30 | - | |||
| 31 | Sensormasse | Leerlauf | DC | Max. 0,1 V |
| 32 | Sensormasse | Leerlauf | DC | Max. 0,1 V |
| 33 | Sensormasse | Leerlauf | DC | Max. 0,1 V |
| 34 | Eingangssignal Drosselklappenstellungssensor (TPS) 2 | KT | Analog | Min. 4,0 V |
| V.O.T. | 0,25 ~ 0,9 V | |||
| 35 | Eingangssignal Motorkühlmitteltemperatursensor (ECTS) | ZÜNDUNG EIN | Analog | 3,22 V bei -40 °C (-40 °F) |
| 0,29 V bei 125 °C | ||||
| 36 | - | |||
| 37 | - | |||
| 38 | Beheizter Sauerstoffsensor (HO2S) [Reihe 1/Sensor 1] Signaleingang | FETT | Analog | Min. 0,8 V |
| MAGER | Max. 0,1 V | |||
| 39 | Sensormasse | Leerlauf | DC | Max. 0,1 V |
| 40 | Touchscreen | Leerlauf | DC | Max. 0,1 V |
| 41 | Klopfsensor (KS) [Bank 2] [Niedrig] Eingangssignal | Klopfen | Variabel | -0,3 ~ 0,3 V |
| Normal | Frequenz | 0 V | ||
| 42 | Klopfsensor (KS) [Bank 1] [Niedrig] Eingangssignal | Klopfen | Variabel | -0,3 ~ 0,3 V |
| Normal | Frequenz | 0 V | ||
| 43 | Kurbelwellenpositionssensor (CKPS) [Niedrig] Eingangssignal | Leerlauf | SINUS | 0,4 |
| Welle | 55 |
|||
| 44 | Sensormasse | Leerlauf | DC | Max. 0,1 V |
| 45 | - | |||
| 46 | Eingang Signal Nockenwellenpositionssensor (CMPS) [Reihe 2/Auslass] | Leerlauf | Puls | Hoch: 3,2 ~ V Gleichstrom |
| Niedrig: max. 0,7 V | ||||
| 0 |
||||
| 47 | - | |||
| 48 | Sensorversorgung (+5 V) | IG AUS | DC | Max. 0,5 V |
| ZÜNDUNG EIN | 4,75 ~ 5,25 V | |||
| 49 | Steuerausgang Zündspule (Zylinder Nr. 3) | Motor läuft | Puls | Vpeak = 400 V |
| 0 |
||||
| 50 | - | |||
| 51 | - | |||
| 52 | - | |||
| 53 | - | |||
| 54 | - | |||
| 55 | - | |||
| 56 | Sensormasse | Leerlauf | DC | Max. 0,1 V |
| 57 | - | |||
| 58 | Beheizter Sauerstoffsensor (HO2S) [Reihe 2/Sensor 2] Signaleingang | FETT | Analog | Min. 0,8 V |
| MAGER | Max. 0,1 V | |||
| 59 | Beheizte Lambdasonde (HO2S) [Bank 1/Sensor 2] Signaleingang | FETT | Analog | Min. 0,8 V |
| MAGER | Max. 0,1 V | |||
| 60 | Sensormasse | Leerlauf | DC | Max. 0,1 V |
| 61 | - | |||
| 62 | - | |||
| 63 | Beheizter Sauerstoffsensor (HO2S) [Reihe 2/Sensor 1] Signaleingang | FETT | Analog | Min. 0,8 V |
| MAGER | Max. 0,1 V | |||
| 64 | Sensormasse | Leerlauf | DC | Max. 0,1 V |
| 65 | Ausgang Ansteuerung Magnetventil 1 variable Ansaugung (VIS) | Motor läuft | PWM | Hoch: Batteriespannung |
| Niedrig: max. 1,1 V | ||||
| 66 | Ausgang Ansteuerung Magnetventil Spülsteuerung (PCSV) | Motor läuft | PWM | Hoch: Batteriespannung |
| Niedrig: max. 1,0 V | ||||
| 67 | - | |||
| 68 | - | |||
| 69 | Ausgang Ansteuerung Magnetventil 2 variable Ansaugung (VIS) | Motor läuft | PWM | Hoch: Batteriespannung |
| Niedrig: max. 1,1 V | ||||
| 70 | Eingangssignal Nockenwellenpositionssensor (CMPS) [Reihe 1/Auslass] | Leerlauf | Puls | Hoch: 3,2 ~ V Gleichstrom |
| Niedrig: max. 0,7 V | ||||
| 0 |
||||
| 71 | Eingangssignal Nockenwellenpositionssensor (CMPS) [Reihe 1/Einlass] | Leerlauf | Puls | Hoch: 3,2 ~ V Gleichstrom |
| Niedrig: max. 0,7 V | ||||
| 0 |
||||
| 72 | - | |||
| 73 | Sensorversorgung (+5 V) | IG AUS | DC | Max. 0,5 V |
| ZÜNDUNG EIN | 4,75 ~ 5,25 V | |||
| 74 | Ausgang Zündspulensteuerung (Zylinder Nr. 5) | Motor läuft | Puls | Vpeak = 400 V |
| 0 |
||||
| 75 | - | |||
| 76 | - | |||
| 77 | - | |||
| 78 | - | |||
| 79 | - | |||
| 80 | ETC-Motor [+] Steuerausgang | Motor läuft | PWM | Hoch: Batteriespannung |
| Niedrig: max. 1,0 V | ||||
| 1500 |
||||
| 0 |
||||
| 81 | ETC-Motor [-] Steuerausgang | Motor läuft | PWM | Hoch: Batteriespannung |
| Niedrig: max. 1,0 V | ||||
| 1500 |
||||
| 0 |
||||
| 82 | Beheizter Sauerstoffsensor (HO2S) [Reihe 1/Sensor 2] Heizungsausgang | Motor läuft | PWM | Hoch: Batteriespannung |
| Niedrig: max. 1,15 V | ||||
| 0 |
||||
| 83 | Beheizter Sauerstoffsensor (HO2S) [Reihe 2/Sensor 2] Heizungsausgang | Motor läuft | PWM | Hoch: Batteriespannung |
| Niedrig: max. 1,15 V | ||||
| 0 |
||||
| 84 | Ausgang Ansteuerung Kraftstoffdruckregelventil (FPCV) | |||
| 85 | Steuerausgang Einspritzventil (Zylinder Nr. 2) | Motor läuft | PWM | Hoch: Batteriespannung |
| Niedrig: max. 1,0 V | ||||
| 0 |
||||
| 47 |
||||
| 86 | Ausgang Einspritzventilsteuerung (Zylinder Nr. 5) | Motor läuft | PWM | Hoch: Batteriespannung |
| Niedrig: max. 1,0 V | ||||
| 0 |
||||
| 47 |
||||
| 87 | Steuerausgang Einspritzventil (Zylinder Nr. 3) | Motor läuft | PWM | Hoch: Batteriespannung |
| Niedrig: max. 1,0 V | ||||
| 0 |
||||
| 47 |
||||
| 88 | Ausgang Einspritzventilsteuerung (Zylinder Nr. 6) | Motor läuft | PWM | Hoch: Batteriespannung |
| Niedrig: max. 1,0 V | ||||
| 0 |
||||
| 47 |
||||
| 89 | Steuerausgang Einspritzventil (Zylinder Nr. 4) | Motor läuft | PWM | Hoch: Batteriespannung |
| Niedrig: max. 1,0 V | ||||
| 0 |
||||
| 47 |
||||
| 90 | Ausgang Einspritzventilsteuerung (Zylinder Nr. 1) | Motor läuft | PWM | Hoch: Batteriespannung |
| Niedrig: max. 1,0 V | ||||
| 0 |
||||
| 47 |
||||
| 91 | Beheizter Sauerstoffsensor (HO2S) [Reihe 1/Sensor 1] Heizungsausgang | Motor läuft | PWM | Hoch: Batteriespannung |
| Niedrig: max. 1,15 V | ||||
| 0 |
||||
| 92 | Beheizter Sauerstoffsensor (HO2S) [Reihe 2/Sensor 1] Heizungsausgang | Motor läuft | PWM | Hoch: Batteriespannung |
| Niedrig: max. 1,15 V | ||||
| 0 |
||||
| 93 | Ausgang Ansteuerung Öl-Regelventil CVVT (OCV) [Reihe 2/Auslass] | Motor läuft | PWM | Hoch: Batteriespannung |
| Niedrig: max. 1,0 V | ||||
| Frequenz = 128 Hz | ||||
| 0 |
||||
| 94 | Ausgang Ansteuerung Öl-Regelventil CVVT (OCV) [Reihe 1/Auslass] | Motor läuft | PWM | Hoch: Batteriespannung |
| Niedrig: max. 1,0 V | ||||
| Frequenz = 128 Hz | ||||
| 0 |
||||
| 95 | Ausgang Ansteuerung Öl-Regelventil CVVT (OCV) [Reihe 2/Einlass] | Motor läuft | PWM | Hoch: Batteriespannung |
| Niedrig: max. 1,0 V | ||||
| Frequenz = 128 Hz | ||||
| 0 |
||||
| 96 | Öl-Regelventil CVVT (OCV) [Reihe 1/Einlass] Steuerausgang | Motor läuft | PWM | Hoch: Batteriespannung |
| Niedrig: max. 1,0 V | ||||
| Frequenz = 128 Hz | ||||
| 0 |
||||
| 97 | Steuerausgang Zündspule (Zylinder Nr. 2) | Motor läuft | Puls | Vpeak = 400 V |
| 0 |
||||
| 98 | Ausgang Zündspulensteuerung (Zylinder Nr. 6) | Motor läuft | Puls | Vpeak = 400 V |
| 0 |
||||
| 99 | Ausgang Zündspulensteuerung (Zylinder Nr. 4) | Motor läuft | Puls | Vpeak = 400 V |
| 0 |
||||
| 100 | - |
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