Electroválvula SS-A (ON/OFF) Procedimientos de reparación

inspección

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   Apague el encendido.
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   Retire el conducto de aire (A).

   Par de apriete: 7,8 ~ 9.8 N·m

   

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   Retire el conjunto del filtro de aire.

   1. Desconecte la manguera del respiradero (A).
   2. Desconecte la manguera de admisión de aire (B) y retire el conjunto del filtro de aire (C).

   Par de apriete: Perno de la abrazadera de la manguera: 2,9 ~ 4.9 N·m Pernos de montaje del filtro de aire: 7,8 ~ 9.8 N·m

   

   Al instalar la manguera de admisión de aire, la placa de la abrazadera debe quedar alineada con el tapón de la manguera. Al instalar la manguera de admisión de aire, el centro de la marca de la manguera debe quedar alineado con la nervadura de la carcasa de la mariposa.

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   Retire el conector del solenoide (A).

   

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   Mida la resistencia entre el terminal de señal y el terminal de masa.
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   Verifique que la resistencia esté dentro de las especificaciones.

Extracción

Lea y cumpla obligatoriamente la «Información general de seguridad y precauciones» antes de realizar cualquier trabajo en el sistema de alta tensión. El incumplimiento de las instrucciones de seguridad puede provocar lesiones eléctricas graves. Obligatoriamente desconecte el circuito de alta tensión de acuerdo con el «Procedimiento de desconexión de alta tensión» antes de realizar cualquier trabajo en el sistema de alta tensión, para evitar lesiones graves por descarga eléctrica.

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   Retire la cubierta inferior (A).

   Par de apriete: 7,8 ~ 11.8 N·m

   

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   Drene el refrigerante del sistema de refrigeración del motor híbrido. (Consulte Sistema del motor híbrido — «Refrigerante»)
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   Drene el refrigerante del sistema de refrigeración del motor y de la transmisión. (Consulte Sistema mecánico del motor — «Refrigerante»)
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   Retire el tapón de drenaje (A) y vuelva a instalarlo después de drenar completamente el ATF.

   Par de apriete: 33,3 ~ 43 N·m

   

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   Retire la abrazadera fija del anillo del cable del cuerpo de válvulas (A).

   

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   Retire el conducto de aire (A).

   

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   Retire el conjunto del filtro de aire.

   1. Desconecte la manguera del respiradero (A).
   2. Desconecte la manguera de admisión de aire (B) y retire el conjunto del filtro de aire (C).

   

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   Retire el conjunto de la unidad de control de potencia híbrida (HPCU). (Consulte Sistema de control híbrido — «HPCU (Unidad de control de potencia híbrida)»)
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   Retire la bandeja de la HPCU (A).

   Par de apriete: 19,6 ~ 29 N·m

   

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    Retire el tubo del radiador de aceite de la transmisión automática (A). Par de apriete: Perno de unión: 41,2 ~ 47 N·m Perno de soporte: 9,8 ~ 11.8 N·m

    

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    Retire el perno de la tapa del cuerpo de válvulas después de retirar la manguera del calentador de ATF (A).

    Par de apriete: 11,8 ~ 13.7 N·m

    

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    Retire el solenoide (B) después de retirar el soporte del solenoide (A).

    

Instalación

1. Instale siguiendo el procedimiento inverso al de desmontaje.

   Durante la instalación, aplique aceite ATF o vaselina blanca al anillo tórico (A) para evitar que se dañe durante la instalación. No reutilice la junta del tapón de drenaje, la junta de la cubierta del cuerpo de válvulas ni la arandela del tubo del radiador de aceite. Tenga cuidado de no dañar la manguera al apretar la abrazadera. Instale la abrazadera en la dirección indicada para que no interfiera con los componentes adyacentes. Después de la instalación, realice los procedimientos descritos a continuación. Llene la transmisión automática con fluido. (Consulte Sistema hidráulico — «Fluido»). Llene el sistema de refrigeración del motor y de la transmisión con refrigerante. (Consulte Sistema mecánico del motor — «Refrigerante») Llene el sistema de refrigeración del motor híbrido con refrigerante y, a continuación, purgue el aire con GDS. (Consulte Sistema del motor híbrido — «Refrigerante») Realice el procedimiento de memorización de los valores adaptativos del TCM. (Consulte «Sistema de control de la transmisión automática — «Procedimientos de reparación») Con el motor en marcha, compruebe si hay fugas de refrigerante o de fluido en las uniones de las mangueras.