Elettrovalvola SS-A (ON/OFF) Procedure di riparazione

Ispezione

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   Spegnere il quadro.
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   Rimuovere il condotto dell'aria (A).

   Coppia di serraggio: 7,8 ~ 9.8 N·m

   

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   Rimuovere il gruppo filtro dell'aria.

   1. Scollegare il tubo di sfiato (A).
   2. Scollegare il tubo di aspirazione dell'aria (B) e rimuovere il gruppo filtro aria (C).

   Coppia di serraggio: Bullone fascetta tubo: 2,9 ~ 4.9 N·m Bulloni di fissaggio filtro aria: 7,8 ~ 9.8 N·m

   

   Durante l'installazione del tubo di aspirazione dell'aria, la piastra della fascetta deve essere allineata con il tappo del tubo. Durante l'installazione del tubo di aspirazione dell'aria, il centro del contrassegno sul tubo deve essere allineato con la nervatura del corpo farfallato.

4. 4
   Scollegare il connettore dell'elettrovalvola (A).

   

5. 5
   Misurare la resistenza tra il terminale del segnale e il terminale di massa.
6. 6
   Verificare che la resistenza rientri nelle specifiche.

Rimozione

Prima di eseguire qualsiasi intervento sul sistema ad alta tensione, leggere e osservare le «Informazioni generali su sicurezza e precauzioni». La mancata osservanza delle istruzioni di sicurezza può causare gravi lesioni elettriche. Obbligatoriamente scollegare il circuito ad alta tensione secondo la «Procedura di disattivazione dell'alta tensione» prima di eseguire qualsiasi lavoro sul sistema ad alta tensione, per evitare gravi scosse elettriche.

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   Rimuovere il coperchio inferiore (A).

   Coppia di serraggio: 7,8 ~ 11.8 N·m

   

2. 2
   Scaricare il liquido di raffreddamento dal sistema di raffreddamento del motore ibrido. (Vedere Sistema motore ibrido — «Liquido di raffreddamento»)
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   Scaricare il liquido di raffreddamento dal sistema di raffreddamento del motore e del cambio. (Vedere Sistema meccanico del motore — «Liquido di raffreddamento»)
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   Rimuovere il tappo di scarico (A) e reinstallarlo dopo aver scaricato completamente l'ATF.

   Coppia di serraggio: 33,3 ~ 43 N·m

   

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   Rimuovere la fascetta fissa del cablaggio del corpo valvola (A).

   

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   Rimuovere il condotto dell'aria (A).

   

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   Rimuovere il gruppo filtro dell'aria.

   1. Scollegare il tubo di sfiato (A).
   2. Scollegare il tubo di aspirazione dell'aria (B) e rimuovere il gruppo filtro aria (C).

   

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   Rimuovere il gruppo HPCU (unità di controllo della potenza ibrida). (Vedere Sistema di controllo ibrido – "HPCU (Unità di controllo della potenza ibrida)")
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   Rimuovere il vassoio HPCU (A).

   Coppia di serraggio: 19,6 ~ 29 N·m

   

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    Rimuovere il tubo del radiatore dell'olio del cambio automatico (A). Coppia di serraggio: Bullone a occhiello: 41,2 ~ 47 N·m Bullone staffa: 9,8 ~ 11.8 N·m

    

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    Rimuovere il bullone del coperchio del corpo valvola dopo aver rimosso il tubo flessibile del riscaldatore ATF (A).

    Coppia di serraggio: 11,8 ~ 13.7 N·m

    

12. 12
    Rimuovere l'elettrovalvola (B) dopo aver rimosso il supporto dell'elettrovalvola (A).

    

Installazione

1. Installare seguendo la procedura inversa alla rimozione.

   Durante l'installazione, applicare olio ATF o vaselina bianca sull'anello di tenuta (A) per evitare danni durante il montaggio. Non riutilizzare la guarnizione del tappo di scarico, la guarnizione del coperchio del corpo valvole e la rondella del tubo del radiatore dell'olio. Fare attenzione a non danneggiare il tubo flessibile durante il serraggio della fascetta. Installare la fascetta nella direzione indicata in modo che non interferisca con i componenti circostanti. Dopo l'installazione, eseguire le procedure descritte di seguito. Riempire il cambio automatico con fluido. (Vedere Sistema idraulico — "Fluido") Riempire il circuito di raffreddamento del motore e del cambio con refrigerante. (Vedere Sistema meccanico del motore – «Refrigerante») Riempire il sistema di raffreddamento del motore ibrido con liquido di raffreddamento, quindi eseguire lo spurgo dell'aria con GDS. (Vedere Sistema motore ibrido — «Liquido di raffreddamento») Eseguire la procedura di memorizzazione dei valori adattivi del TCM. (Vedere «Sistema di controllo del cambio automatico — «Procedure di riparazione») Con il motore in moto, verificare la presenza di perdite di refrigerante o di fluido dai punti di collegamento dei tubi flessibili.