Kia Optima DL3 Test

Dirección

En este manual: Dirección
Información general — 8Sistema avanzado de asistencia al conductor (ADAS) — 21Mantenimiento — 27Sistema mecánico del motor — 45Sistema eléctrico del motor — 11Sistema de control de emisiones — 11Control del motor / Sistema de combustible — 25Transmisión automática — 20Eje de transmisión y eje — 7Suspensión — 22Dirección — 7Sistemas de retención — 11Sistema de frenos — 22Carrocería (interior y exterior) — 116Sistema eléctrico de la carrocería — 90Calefacción, ventilación y aire acondicionado — 32
7pasos
~47min
3/5dificultad
1herramientas especiales
Hecho 0 de 7

Datos de servicio

Datos de servicio

Componente Especificación
Tipo Sistema de dirección asistida eléctrica
Caja de dirección Tipo Cremallera y piñón
Recorrido de la cremallera 156 ± 1 mm (6,14 ± 0,0039 pulg.)
Ángulo de giro (máx.) Interior 39,7° + 0,5/-1,5
Exterior 33,9°

Par de apriete

Par de apriete

Componente Н·м kgf·m lbf·pie
Tuerca del cubo de rueda 107,9 - 127,5 11,0 - 13,0 79,6 - 94,0
Junta universal a la columna de dirección completa 49,0 - 58,8 5,0–6,0 36,2 - 43,4
Tuercas de fijación de la columna de dirección 25,0 - 29,4 2,5 - 3,0 14,5 - 21,7
Perno de fijación de la columna de dirección 53,9 - 58,8 5,5 - 6,0 39,8 - 43,4
Terminal de la barra de acoplamiento del eje delantero 98,1 - 117,7 10,0 - 12,0 72,3 - 86,8
Tuerca de fijación del terminal de la barra de dirección 49,0 - 53,9 5,0 - 5,5 36,2 - 39,8
Pernos de la rótula del brazo inferior 98,1 - 117,7 10,0 - 12,0 72,3 - 86,8
Pernos de montaje de la caja de dirección 107,9 - 127,5 11,0 - 13,0 79,6 - 94,0
Junta universal al piñón del mecanismo de dirección 49,0 - 58,8 5,0–6,0 36,2 - 43,4
Perno de fijación del volante 39,2 - 49,0 4,0–5,0 28,9 - 36,2

Herramientas especiales de servicio

Herramientas especiales de servicio

Número/nombre de la herramienta Ilustración Descripción
Extractor de rótulas
09568-2J100
Se utiliza para desmontar la rótula.
Extractor de rótula del brazo inferior
0K545-A9100
Se utiliza para retirar la rótula inferior del brazo de control delantero.

Solución de problemas

Solución de problemas

Síntoma Causa probable Solución
Holgura en la dirección Abrazadera del fuelle aflojada Apriete
Pernos de fijación de la caja de dirección aflojados Apriete
Terminal de barra de acoplamiento aflojado o desgastado Apriete o reemplace según sea necesario
El funcionamiento del volante no es suave (asistencia insuficiente) La correa en V patina Reajustar
Correa en V dañada Reemplazar
Nivel bajo de líquido Rellenar
Aire en el fluido Purgar el aire
Mangueras retorcidas o dañadas Corregir el trazado o reemplazar
Presión insuficiente de la bomba de aceite Reparar o reemplazar la bomba de aceite
Válvula de control de flujo Reemplazar
Fuga interna excesiva de la bomba de aceite Reemplazar las piezas dañadas
Fugas de aceite excesivas de la cremallera en la caja de dirección Reemplazar las piezas dañadas
Sellos de la caja de dirección o del cuerpo de válvulas deformados o dañados Reemplazar
El volante no retorna correctamente Resistencia excesiva al giro del terminal de barra de acoplamiento Reemplazar
Abrazadera del fuelle demasiado apretada Ajustar
La barra de acoplamiento y/o la rótula no giran suavemente Reemplazar
Soporte de montaje de la caja de dirección suelto. Desgaste de la articulación del eje de dirección y/o Apriete
Desgaste de la articulación del eje de dirección y/o del buje de la carrocería Corrija o reemplace
Montante deformado Reemplazar
Cojinete del piñón dañado Reemplazar
Mangueras retorcidas o dañadas Ajustar o reemplazar
Válvula de ajuste de presión de aceite dañada Reemplazar
Cojinete del eje de entrada de la bomba de aceite dañado Reemplazar
Ruido Silbido en el mecanismo de dirección
Silba todo el sistema de dirección asistida hidráulica. Uno de los ruidos de silbido más comunes aparece al girar el volante con el vehículo parado. Este ruido es más perceptible al girar el volante con los frenos aplicados. No existe relación entre este ruido y el rendimiento de la dirección. No reemplace la válvula si no se oye un ruido de "silbido". El ruido puede volverse extremo. La válvula reemplazada también producirá un ligero ruido. El reemplazo no siempre soluciona la condición.
Golpeteo o chasquido en la cremallera y el piñón Contacto de las mangueras con la carrocería Mover
Soporte de la caja de cambios flojo Apriete
Terminal de la barra de acoplamiento y/o rótula flojos Apriete
Desgaste de la barra de acoplamiento y/o de la rótula Reemplazar
Ruido en la bomba de aceite Nivel bajo de líquido Rellenar
Aire en el fluido Purgar el aire
Pernos de montaje de la bomba flojos Apriete

Procedimientos de reparación

Procedimiento de servicio

Comprobación del juego libre del volante

  1. Gire el volante de modo que las ruedas delanteras queden orientadas hacia delante.

  2. Marque el centro del volante.

  3. Mida la distancia que puede girarse el volante sin que se muevan las ruedas delanteras.

    Valor estándar: 0–30 mm (0–1,1811 pulg.) o menos

  4. Si el juego supera el valor especificado, inspeccione la columna de dirección, el eje y las articulaciones.

Comprobación de la fuerza estática de dirección

  1. Coloque el vehículo sobre una superficie nivelada y ponga el volante en posición de marcha recta.

  2. Fije el dinamómetro de resorte al volante. Con el motor al ralentí, tire del dinamómetro y lea el valor en cuanto las ruedas empiecen a girar.

    Valor estándar: 29,4 N (3,0 kgf, 6,6 lbf) MÁX.

  3. Si el valor medido supera el valor estándar, revise la caja de dirección.

Pon a prueba tus conocimientos

Un test rápido sobre el Kia Optima DL3: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.