Control del motor / Sistema de combustible

Datos de servicio

Datos de servicio

Sensor

Sensor de presión absoluta del colector (MAP)

Sensor de temperatura del aire de admisión (IATS)

Sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECTS)

Sensor de posición de la mariposa (TPS) [integrado en el módulo ETC]

Sensor de posición del acelerador (APS)

Sensor de detonación (KS)

Actuador

Inyector

Motor ETC [integrado en el módulo ETC]

Válvula de control de aceite CVVT (OCV)

Válvula solenoide de admisión variable (VIS)

Sistema de suministro de combustible

Par de apriete

Par de apriete

Sistema de control del motor

Sistema de suministro de combustible

Herramientas especiales de servicio

Herramientas especiales de servicio

Número/nombre de la herramienta	Ilustración	Descripción
Sensor de presión de combustible 09353-24100		Se utiliza para medir la presión en el riel de combustible.
Adaptador del sensor de presión de combustible 09353-02100		Se utiliza para conectar el tubo de descarga con la línea de suministro de combustible.
Llave de vaso para sensor de oxígeno calefactado 09392-1Y100		Se utiliza para desmontar/instalar el sensor de oxígeno calefactado ※ La herramienta SST n.º 09392-2H100 también puede utilizarse para retirar el sensor de oxígeno calefactado.
Llave de la tapa de la bomba de combustible 09310-B8100		Desmontaje e instalación de la placa de cubierta de la bomba de combustible

Solución de problemas

Métodos básicos de solución de averías

Guía de procedimientos básicos de diagnóstico

Procedimiento básico de inspección

Condiciones de medición de la resistencia de componentes electrónicos

La resistencia medida a alta temperatura tras arrancar el vehículo puede ser alta o baja. Por lo tanto, todas las resistencias deben medirse a temperatura ambiente (20 °C, 68°F), salvo que se especifique lo contrario.

Procedimiento de inspección de problemas intermitentes

A veces, el caso más difícil en la localización de averías es cuando el síntoma se produce pero no se reproduce durante la prueba. Por ejemplo, si el problema aparece solo con el vehículo frío, pero no con el motor caliente. En este caso, el técnico debe completar cuidadosamente la «Hoja de análisis de problemas del cliente» y recrear (simular) el entorno y las condiciones en que se produjo el problema.

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   Borre el código de diagnóstico de averías (DTC).

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   Inspeccione la conexión del conector y compruebe si el terminal tiene mal contacto, cables flojos, contactos doblados, rotos o corroídos; a continuación, asegúrese de que los conectores estén siempre bien fijados.

   

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   Sacuda ligeramente el conector y el mazo de cables en sentido vertical y horizontal.

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   Repare o reemplace el componente defectuoso.

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   Compruebe que el problema haya desaparecido mediante una prueba de conducción.

● Simulación de vibración

● Simulación de calor

● Simulación de salpicadura de agua

● Simulación de carga eléctrica

Procedimiento de inspección del conector

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   Manipulación de conectores

   a.	Nunca tire del mazo de cables al desconectar los conectores.

   b.	Al desconectar un conector con bloqueo, presione o tire de la palanca de bloqueo.

   c.	Escuche el clic al bloquear los conectores. Este sonido indica que están bien bloqueados.

   d.	Cuando utilice el comprobador para verificar la continuidad o medir la tensión, inserte siempre la sonda del comprobador desde el lado del mazo de cables.

   e.	Compruebe los terminales de los conectores estancos desde el lado del conector. No es posible acceder a los conectores estancos desde el lado del mazo de cables.

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   Punto de comprobación del conector

   a.	Con el conector conectado: Sujetando el conector, compruebe el estado de la conexión y la eficacia del bloqueo.

   b.	Con el conector desconectado: Compruebe si falta un terminal, si el terminal está crimpado incorrectamente o si el conductor está roto, tirando ligeramente del mazo de cables. Inspeccione visualmente si hay óxido, contaminación, deformación y doblez.

   c.	Compruebe el estado de apriete de los terminales: Inserte el conector de repuesto en la toma y, a continuación, compruebe las condiciones de apriete de los terminales.

   d.	Tire ligeramente de cada cable individual para asegurarse de que cada uno esté sujeto en el terminal.

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   Método de reparación del terminal del conector

   a.	Limpie las superficies de contacto con una pistola de aire comprimido y/o un paño.

   b.	Si la presión de contacto es anormal, reemplace el terminal hembra.

Procedimiento de inspección del mazo de cables

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   Antes de retirar el mazo de cables, compruebe su posición y sujeción para volver a instalarlo correctamente.

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   Compruebe que el mazo de cables no esté retorcido, tenso o flojo.

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   Compruebe que la temperatura del mazo de cables no sea demasiado alta.

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   Compruebe que el mazo de cables no gire, no se mueva ni vibre, y que no esté en contacto con un borde afilado de una pieza.

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   Compruebe la conexión entre el mazo de cables y cualquier pieza instalada.

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   Si la cubierta del mazo de cables está dañada, asegúrela, repárela o reemplace el mazo.

Procedimiento de inspección de circuitos eléctricos

● Comprobación de circuito abierto

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   Procedimientos para circuito abierto

   • Prueba de continuidad

   • Prueba de tensión

   Si se produce una interrupción del circuito (como se muestra en la [FIG. 1]), puede localizarse realizando el Paso 2 (método de comprobación de continuidad) o el Paso 3 (método de comprobación de tensión), como se muestra en la figura siguiente.

   

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   Método de prueba de continuidad

   Especificación (resistencia)

   1 Ω o menos → Circuito normal

   1 MΩ o más → Circuito abierto

   a.

   Desconecte los conectores (A) y (C) y mida la resistencia entre el conector (A) y (C), como se muestra en la [FIG. 2]. En la [FIG. 2], la resistencia medida de las líneas 1 y 2 es superior a 1 MΩ e inferior a 1 Ω, respectivamente. En concreto, el circuito abierto está en la línea 1 (la línea 2 es normal). Para encontrar el punto exacto de corte, compruebe la sublínea de la línea 1, como se describe en el siguiente paso.

   b.

   Desconecte el conector (B) y mida la resistencia entre el conector (C) y (B1) y entre (B2) y (A), como se muestra en la [FIG. 3]. En este caso, la resistencia medida entre el conector (C) y (B1) es superior a 1 MΩ, lo que indica un circuito abierto entre el terminal 1 del conector (C) y el terminal 1 del conector (B1).

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   Método de prueba de tensión

   a.

   Con cada conector todavía conectado, mida la tensión entre la masa de la carrocería y el terminal 1 de cada conector (A), (B) y (C), como se muestra en la [FIG. 4]. La tensión medida de cada conector es de 5 V, 5 V y 0 V, respectivamente. Por lo tanto, hay un circuito abierto entre los conectores (C) y (B).

● Comprobación de cortocircuito

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   Método de prueba de cortocircuito a masa

   • Prueba de continuidad con masa de la carrocería

   Si se produce un cortocircuito a masa (como se muestra en [FIG. 5]), el punto de avería puede localizarse realizando el paso 2 (método de comprobación de continuidad a masa), como se indica a continuación.

   

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   Método de prueba de continuidad (con masa de la carrocería)

   Especificación (resistencia)

   1 Ω o menos → Cortocircuito a masa

   1 MΩ o más → Circuito normal

   a.

   Desconecte los conectores (A) y (C) y mida la resistencia entre el conector (A) y la masa de la carrocería, como se muestra en la [FIG. 6]. En este ejemplo, la resistencia medida de las líneas 1 y 2 es inferior a 1 Ω y superior a 1 MΩ, respectivamente. En concreto, el cortocircuito a masa está en la línea 1 (la línea 2 es normal). Para encontrar el punto exacto de rotura, compruebe la sublínea de la línea 1, como se describe en el siguiente paso.

   b.

   Desconecte el conector (B) y mida la resistencia entre el conector (A) y la masa de la carrocería, así como entre (B1) y la masa de la carrocería, como se muestra en la [FIG. 7]. La resistencia medida entre el conector (B1) y la masa de la carrocería es de 1 Ω o menos. Hay un cortocircuito a masa entre el terminal 1 del conector (C) y el terminal 1 del conector (B1).

● Comprobación de caída de tensión

Esta prueba comprueba la caída de tensión en un cable o a través de una conexión o interruptor.

Tabla de solución de problemas por síntoma