Sensor de monitorización del conductor (si está equipado)

El sensor de monitorización del conductor detecta hacia dónde mira el conductor.

El sistema determina si el conductor mira al frente.

El sistema previo a la colisión está operativo cuando:

• Cinturones de seguridad previos a la colisión (situación 1):

• La velocidad del vehículo es superior a unos 5 km/h.

• La velocidad a la que su vehículo se aproxima al obstáculo o al vehículo que circula delante de usted es superior a unos 30 km/h.

• Los ocupantes delanteros llevan puesto el cinturón de seguridad.

• Cinturones de seguridad previos a la colisión (situación 2):

• La velocidad del vehículo es superior a unos 30 km/h.

• El sistema detecta una frenada brusca o un derrape.

• Los ocupantes delanteros llevan puesto el cinturón de seguridad.

• Asistente de frenada previo a la colisión:

• La velocidad del vehículo es superior a unos 30 km/h.

• La velocidad a la que su vehículo se aproxima al obstáculo o al vehículo que circula delante de usted es superior a unos 30 km/h.

• Se pisa el pedal del freno.

• Frenada previa a la colisión:

• El interruptor de desactivación de la frenada previa a la colisión no está pulsado.

• La velocidad del vehículo es superior a unos 15 km/h.

• La velocidad a la que su vehículo se aproxima al obstáculo o al vehículo que circula delante de usted es superior a unos 15 km/h.

• Control del AVS (Adaptive Variable Suspension System, suspensión variable adaptativa) (si está equipado):

• La velocidad del vehículo es superior a unos 5 km/h.

• La velocidad a la que su vehículo se aproxima al obstáculo o al vehículo que circula delante de usted es superior a unos 30 km/h.

• Frenada de alerta previa a la colisión (vehículo con sistema de monitorización del conductor):

• El interruptor de desactivación de la frenada previa a la colisión no está pulsado.

• El sistema determina que el conductor no mira al frente.

• La velocidad del vehículo es superior a unos 15 km/h.

• La velocidad a la que su vehículo se aproxima al vehículo que circula delante de usted es superior a unos 40 km/h.

Condiciones que pueden activar el sistema aunque no exista posibilidad de colisión

• Cuando hay un objeto al borde de la carretera en la entrada de una curva.

• Al adelantar a un vehículo que circula en sentido contrario en una curva.

• Al circular por un puente de hierro estrecho.

• Cuando hay un objeto metálico sobre la superficie de la carretera.

• Al circular por una superficie de carretera irregular.

• Al adelantar a un vehículo que circula en sentido contrario en un giro a la izquierda.

• Cuando su vehículo se acerca rápidamente al vehículo que circula delante.

• Cuando un paso elevado, un enlace, una señal, una valla publicitaria u otra estructura aparece directamente en la trayectoria del vehículo.

• Cuando una valla publicitaria u otra estructura metálica parece estar en la trayectoria directa debido a la conducción por una cuesta.

• Cuando hay cambios excesivos en la altura del vehículo (cuando se inclina hacia delante o hacia atrás).

• Cuando hay una anomalía en el sensor de radar.

• Al pasar por determinados peajes.

• Al circular por un puente.

Cuando el sistema se activa en las situaciones descritas anteriormente, también existe la posibilidad de que los cinturones de seguridad se retraigan rápidamente y de que los frenos se apliquen con una fuerza superior a la normal. Si el cinturón de seguridad queda bloqueado en posición de sujeción restringida, detenga el vehículo en un lugar seguro, suelte el cinturón y vuélvalo a abrochar.

Situaciones en las que el sistema previo a la colisión no funciona correctamente

El sistema puede no funcionar eficazmente en situaciones como las siguientes:

• En carreteras con curvas cerradas o superficies irregulares.

• Si un vehículo se desplaza de repente delante del suyo, por ejemplo en un cruce.

• Si un vehículo se cruza de repente delante del suyo, por ejemplo al adelantar.

• Con mal tiempo, como lluvia intensa, niebla, nieve o tormentas de arena.

• Cuando su vehículo derrapa con el sistema VSC desactivado.

• Cuando se produce un cambio extremo en la altura del vehículo.

• Cuando el eje del radar está desajustado.

Cancelación automática del sistema previo a la colisión

Cuando se produce un fallo debido a la contaminación de los sensores u otras causas que impide que detecten obstáculos, el sistema previo a la colisión se desactiva automáticamente. En este caso, el sistema no se activará aunque exista posibilidad de colisión.

Obstáculos no detectados

El sistema no puede detectar obstáculos de plástico, como los conos de señalización. Además, en ocasiones el sistema no puede detectar peatones, animales, bicicletas, motocicletas, árboles o acumulaciones de nieve.

Cuando hay un fallo en el sistema

Las luces de advertencia y/o los mensajes de advertencia se encenderán o parpadearán.

Certificación

Para vehículos vendidos en EE. UU.

Para vehículos vendidos en EE. UU.

Este dispositivo cumple con la Parte 15 de las Normas de la FCC. Su funcionamiento está sujeto a las dos condiciones siguientes: (1) este dispositivo no puede causar interferencias perjudiciales, y (2) este dispositivo debe aceptar cualquier interferencia recibida, incluidas las interferencias que puedan causar un funcionamiento no deseado.

ADVERTENCIA DE LA FCC

Los cambios o modificaciones no aprobados expresamente por la parte responsable del cumplimiento podrían anular la autoridad del usuario para utilizar el equipo.

Información sobre la exposición a la radiación de radiofrecuencia:

Este equipo cumple con los límites de exposición a la radiación de la FCC establecidos para un entorno no controlado.

Este equipo debe instalarse y utilizarse con una distancia mínima de 20 cm entre el radiador (antena) y su cuerpo.

Este transmisor no debe estar ubicado junto con otra antena o transmisor, ni funcionar en conjunto con ellos.

Para vehículos vendidos en Canadá

Su funcionamiento está sujeto a las dos condiciones siguientes: (1) este dispositivo no puede causar interferencias, y (2) este dispositivo debe aceptar cualquier interferencia, incluida la interferencia que pueda causar un funcionamiento no deseado del dispositivo.

Limitaciones del sistema previo a la colisión

No confíe excesivamente en el sistema previo a la colisión. Conduzca siempre con seguridad, prestando atención a su entorno y comprobando la existencia de obstáculos u otros peligros en la carretera.

No hacerlo puede provocar un accidente con resultado de muerte o lesiones graves.

Mediante alarmas y control de frenado, el sistema previo a la colisión pretende ayudar al conductor a evitar colisiones siguiendo el proceso MIRAR-JUZGAR-ACTUAR. La asistencia que puede proporcionar el sistema tiene límites, por lo que tenga en cuenta los siguientes puntos importantes.

Ayuda al conductor a vigilar la carretera

El sistema previo a la colisión solo puede detectar obstáculos situados directamente delante del vehículo y dentro de un alcance limitado. No es un mecanismo que permita una conducción descuidada o desatenta, ni un sistema que pueda asistir al conductor con poca visibilidad. Es necesario que el conductor preste siempre mucha atención a los alrededores del vehículo.

Ayuda al conductor a juzgar correctamente

Al intentar estimar la posibilidad de una colisión, el único dato disponible para el sistema previo a la colisión es el de los obstáculos detectados directamente delante del vehículo. Por ello, es imprescindible que el conductor permanezca atento y determine si existe o no posibilidad de colisión en cada situación.

Ayuda al conductor a actuar

La función de asistencia de frenado del sistema de precolisión está diseñada para ayudar a reducir la gravedad de una colisión, por lo que solo actúa cuando el sistema determina que una colisión es inevitable. Este sistema, por sí solo, no es capaz de evitar automáticamente una colisión ni de detener el vehículo de forma segura. Por este motivo, ante una situación peligrosa, el conductor debe tomar medidas directas e inmediatas para garantizar la seguridad de todos los involucrados.

Cuando es posible que el sensor no esté detectando correctamente el vehículo que circula delante

Aplique los frenos según sea necesario en cualquiera de las siguientes situaciones.

• Cuando el agua o la nieve proyectadas por los vehículos cercanos dificultan el funcionamiento del sensor

• Cuando su vehículo está inclinado hacia arriba (por una carga pesada en el compartimento de equipaje, etc.)

• Vehículos que se incorporan repentinamente

• Vehículos con parte trasera pequeña (remolques sin carga, etc.)

• Motocicletas que circulan en el mismo carril

Manipulación del sensor de radar

Respete lo siguiente para garantizar que el sistema de precolisión funcione de manera eficaz:

• Mantenga limpios en todo momento el sensor y la cubierta de la parrilla delantera.

Limpie el sensor y la cubierta de la parrilla delantera con un paño suave para no marcarlos ni dañarlos.

• No someta el sensor ni la zona circundante a impactos fuertes.

Si el sensor se desplaza aunque sea ligeramente de su posición, el sistema puede volverse inexacto o funcionar mal. Si el sensor o la zona circundante reciben un impacto fuerte, haga siempre que su concesionario Lexus inspeccione y ajuste la zona.

• No desmonte el sensor.

• No instale accesorios ni calcomanías en el sensor, la cubierta de la rejilla ni la zona circundante.

• No modifique ni pinte el sensor ni la cubierta de la rejilla.

Manipulación del sensor de monitoreo del conductor (vehículos con sensor de monitoreo del conductor)

Respete lo siguiente para garantizar que el sensor de monitoreo del conductor funcione de manera eficaz.

De no hacerlo, puede producirse un mal funcionamiento o el sistema puede no determinar correctamente la dirección hacia la que mira el conductor, lo que puede provocar un accidente inesperado.

• No desmonte, dañe, levante ni tire del sensor.

• No toque el sensor mientras conduce.

• No moje el sensor ni derrame agua sobre él.

• No deje caer nada sobre el sensor ni permita que nada lo golpee. No someta el sensor a impactos.

• Asegúrese de que no haya arañazos, suciedad ni adhesivos en el lado del sensor que mira hacia el conductor.

• No coloque objetos delante del lado del sensor que mira hacia el conductor ni cubra el sensor.

Determinación de la dirección hacia la que mira el conductor (vehículos con sensor de monitoreo del conductor)

Es posible que la dirección hacia la que mira el conductor no se determine correctamente si se dan las siguientes condiciones:

• Hay un objeto entre el sensor de monitoreo del conductor y el rostro del conductor, por ejemplo, si el sensor está bloqueado.

• Una parte del rostro del conductor está cubierta.

• El sensor o el rostro del conductor están expuestos a una luz intensa, como la luz solar.

• La postura de conducción es incorrecta.

AVISO

- Precauciones para la limpieza del sensor de monitoreo del conductor (vehículos con sensor de monitoreo del conductor)

• Limpie suavemente el sensor con un paño suave para evitar daños.

• Limpie el exceso de suciedad con un paño humedecido con detergente neutro, escurriendo bien el paño para que no quede líquido. Después, vuelva a limpiar con un paño seco.

• No utilice benceno, diluyente, limpiavidrios, cera, etc.