Compresor

K4J o K4M o K9K

DESMONTAJE

• Colocar el vehículo en un elevador de dos columnas.
• Desconectar la batería empezando por el borne negativo.
• Vacíe el circuito de fluido refrigerante con la estación de carga.
• Desmontar:

• la protección inferior del motor,
• la rueda delantera derecha,
• el guardabarros,
• el paragolpes delantero (ver Paragolpes delantero).

• Desmontar:

• la placa de refuerzo (1),
• la correa de accesorios (ver Correa de accesorios).

ATENCIÓN: Sustituir obligatoriamente una correa desmontada.

• Desenroscar los racores de tubería (2) del compresor.
• Desacoplar las tuberías.
• Colocar tapones en los orificios.

• Desconectar el conector del compresor (3).
• Desmontar:

• los tres tornillos de fijación del compresor (4),
• el compresor.

MONTAJE

• Proceder en orden inverso al desmontaje.

• Al sustituir un compresor, no añadir aceite.
• Respetar rigurosamente las indicaciones relativas a los rellenos de aceite durante las intervenciones en los elementos del circuito de climatización (Capítulo Climatización).

• Sustituir las juntas tóricas.
• Lubricar con el aceite de climatización recomendado para facilitar el encaje.

ATENCIÓN: Toda junta dañada requiere la sustitución de la tubería.

• Apretar a los pares:

• los tornillos de fijación del compresor (2,5 daN.m),
• los tornillos de fijación de la placa de refuerzo (2,1 daN.m),
• los tornillos de fijación de los racores de tubería (1 daN.m),
• los tornillos de la tapa de batería (0,4 daN.m).

• Llenar el circuito de fluido refrigerante con la herramienta estación de carga.

Conectar la batería; efectuar los reaprendizajes necesarios (Capítulo Batería).

• Comprobar el buen funcionamiento de la climatización con el grupo motoventilador a velocidad máxima.
• Si no hay refrigeración, efectuar una búsqueda de fugas (Capítulo Climatización).

F4R o F9Q

DESMONTAJE

• Colocar el vehículo en un elevador de dos columnas.
• Desconectar la batería empezando por el borne negativo.
• Vacíe el circuito de fluido refrigerante con la estación de carga.
• Desmontar:

• la protección inferior del motor,
• la rueda delantera derecha,
• el guardabarros,
• el paragolpes delantero (ver Paragolpes delantero).

• Desmontar:

• la placa de refuerzo (1),
• la traviesa del radiador (2),
• la correa de accesorios (ver Correa de accesorios).

ATENCIÓN: Sustituir obligatoriamente una correa desmontada.

• Desenroscar los racores de tubería (3) del compresor.
• Desacoplar las tuberías.
• Colocar tapones en los orificios.

• Desconectar el conector del compresor (4).
• Desmontar:

• los tres tornillos de fijación del compresor (5),
• el compresor.

MONTAJE

• Proceder en orden inverso al desmontaje.

• Al sustituir un compresor, no añadir aceite.
• Respetar rigurosamente las indicaciones relativas a los rellenos de aceite durante las intervenciones en los elementos del circuito de climatización (Capítulo Climatización).

• Sustituir las juntas tóricas.
• Lubricar con el aceite de climatización recomendado para facilitar el encaje.

ATENCIÓN: Toda junta dañada requiere la sustitución de la tubería.

• Apretar a los pares:

• los tornillos de fijación del compresor (2,5 daN.m),
• los tornillos de fijación de la placa de refuerzo (2,1 daN.m),
• los tornillos de fijación de los racores de tubería (0,8 daN.m),
• los tornillos delanteros de fijación de la traviesa del radiador (10,5 daN.m),
• los tornillos traseros de fijación de la traviesa del radiador (2,1 daN.m),
• los tornillos de la tapa de batería (0,4 daN.m).

• Llenar el circuito de fluido refrigerante con la herramienta estación de carga.

Conectar la batería; efectuar los reaprendizajes necesarios (Capítulo Batería).

• Comprobar el buen funcionamiento de la climatización con el grupo motoventilador a velocidad máxima.
• Si no hay refrigeración, efectuar una búsqueda de fugas (Capítulo Climatización).