Sensor de presión

Herramienta especial imprescindible
Mot. 1608	Destornillador dinamométrico

Pares de apriete
sensor de presión	0.9 daN.m
tornillo de la tapa de la batería	0.4 daN.m
válvula	0,8 daN.m

DESMONTAJE

• Colocar el vehículo en un elevador de dos columnas.
• Desconectar la batería empezando por el borne negativo.

Nota: Una válvula automática de cierre aísla el circuito del exterior durante el desmontaje; no es necesario vaciar el circuito de fluido refrigerante.

• Desmontar el paragolpes delantero (ver Paragolpes delantero).

• Desconectar el sensor de presión (1).
• Desmontar el sensor de presión.
• El sensor de presión de tipo trifunción instalado en la salida del condensador garantiza la protección del circuito refrigerante:

• corte por baja presión: 2 bar,
• corte por alta presión: 27 bar.

• Informa a la centralita de inyección del motor de la presión del circuito de refrigerante.

• La centralita de inyección del motor controla los ventiladores de refrigeración del motor en función de la alta presión del circuito de refrigerante y de la velocidad del vehículo.

MONTAJE

• Proceder en orden inverso al desmontaje.
• Comprobar el buen estado de la junta tórica.
• Apretar al par:

• el sensor de presión (0,9 daN.m),
• los tornillos de la tapa de batería (0,4 daN.m).

ATENCIÓN

Conectar la batería; efectuar los reaprendizajes necesarios (Capítulo Batería).

Nota:

• Al sustituir la válvula, apretar la válvula al par (0,8 daN.m) con la herramienta (Mot. 1608).
• comprobar el buen funcionamiento del acondicionamiento de aire con el grupo motoventilador a máxima velocidad.
• si no hay frío, efectuar una búsqueda de fugas (Capítulo Acondicionamiento de aire).