Circuito de señal de velocidad
La señal de velocidad del vehículo consiste en pulsos enviados a la ECU del controlador del estribo automático lateral desde la ECU de carrocería principal (ECU de carrocería de red multiplexada).
DIAGRAMA DE CABLEADO
PROCEDIMIENTO
INSPECCIONAR ECU DE CARROCERÍA PRINCIPAL (ECU DE CARROCERÍA DE RED MULTIPLEXADA)
(a) Mida el voltaje según los valores indicados en la tabla siguiente.
Voltaje estándar:
Conexión del comprobador | Condición | Condición especificada |
|---|---|---|
A42-11 (SP1+) - Masa de carrocería |
Velocidad del vehículo inferior a 8 km/h |
11 a 14 V |
Velocidad del vehículo de 8 km/h o más |
Menos de 1 V |
*a |
Componente con mazo conectado (Conjunto ECU del controlador del estribo automático lateral) |
Resultado | Continúe con |
|---|---|
NG |
A |
OK |
B |
| B | .gif) | SUSTITUYA EL CONJUNTO DE LA ECU DEL CONTROLADOR DEL ESTRIBO AUTOMÁTICO LATERAL |
|
.gif)
COMPROBAR MAZO DE CABLES Y CONECTOR (ECU DEL ESTRIBO AUTOMÁTICO LATERAL - ECU DE CARROCERÍA PRINCIPAL)
(a) Desconecte el conector del conjunto de la ECU del controlador del estribo automático lateral A42.
(b) Desconecte el conector de la ECU de carrocería principal F9 (ECU de carrocería de red multiplexada).
(c) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.
Resistencia estándar (verificar circuito abierto):
Conexión del comprobador | Condición | Condición especificada |
|---|---|---|
A42-11 (SP1+) - F9-15 (SPD) |
Siempre |
Menos de 1 Ω |
Resistencia estándar (verificar cortocircuito):
Conexión del comprobador | Condición | Condición especificada |
|---|---|---|
A42-11 (SP1+) - Masa de carrocería |
Siempre |
10 kΩ o más |
| OK | | CONTINÚE CON LA SIGUIENTE ÁREA SOSPECHOSA INDICADA EN LA TABLA DE SÍNTOMAS DEL PROBLEMA |
| NG | | REPARAR O REEMPLAZAR EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR |
Pon a prueba tus conocimientos
Un test rápido sobre el Toyota 4Runner: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.