Terminales de la ECM

1. SISTEMA SFI

SUGERENCIA: El voltaje normal estándar entre cada par de terminales de la ECM se indica en la tabla siguiente. También se indican las condiciones adecuadas para comprobar cada par de terminales.

Los resultados de la comprobación deben compararse con el voltaje normal estándar de ese par de terminales, indicado en la columna "Condición especificada".

La ilustración anterior puede utilizarse como referencia para identificar la ubicación de los terminales de la ECM.

*1: El voltaje del terminal de la ECM es constante, independientemente del voltaje de salida del sensor.

1. 1
   FORMA DE ONDA 1
2. 2
   Señal de funcionamiento de la válvula de control de aceite (OCV) del calado de árbol de levas

   

SUGERENCIA: La longitud de onda se acorta a medida que aumenta el régimen del motor (rpm).

1. 1
   FORMA DE ONDA 2
2. 2
   Señal de la sonda lambda calefactada

   

SUGERENCIA: En la LISTA DE DATOS, el elemento O2S B1S2 muestra los valores de entrada de la ECM procedentes del sensor de oxígeno calefactado.

1. 1
   FORMA DE ONDA 3
2. 2
   Señal de funcionamiento del inyector de combustible

   

SUGERENCIA: La longitud de onda se acorta a medida que aumenta el régimen del motor (rpm).

1. 1
   FORMA DE ONDA 4
2. 2
   Señal del sensor de detonación

   

SUGERENCIA:

• La longitud de onda se acorta a medida que aumenta el régimen del motor (rpm).
• Las formas de onda y las amplitudes mostradas difieren ligeramente según el vehículo.

1. 1
   FORMA DE ONDA 5
2. 2
   Señal del sensor de distribución variable de válvulas (VVT) (1)
3. 3
   Señal del sensor de posición del cigüeñal (2)

   

SUGERENCIA: La longitud de onda se acorta a medida que aumenta el régimen del motor (rpm).

1. 1
   FORMA DE ONDA 6
2. 2
   Señal IGT del encendido (de la ECM al encendido) (1)
3. 3
   Señal IGF del encendido (del encendido a la ECM) (2)

   

SUGERENCIA: La longitud de onda se acorta a medida que aumenta el régimen del motor (rpm).

1. 1
   FORMA DE ONDA 7
2. 2
   Señal de funcionamiento de la VSV de purga para el sistema EVAP

   

SUGERENCIA: Si la forma de onda no es similar a la mostrada en la ilustración, vuelva a comprobarla después de dejar el motor en ralentí durante 10 minutos o más.

1. 1
   FORMA DE ONDA 8
2. 2
   Señal de velocidad del vehículo

   

SUGERENCIA:

• La longitud de onda se acorta a medida que aumenta la velocidad del vehículo.
• Según el vehículo, el voltaje de la forma de onda de salida puede subir hasta 12 V si se ve influido por sistemas instalados opcionalmente.

1. 1
   FORMA DE ONDA 9
2. 2
   Señal de funcionamiento del motor de accionamiento de la mariposa (terminal positivo)

   

SUGERENCIA: El ciclo de trabajo varía según el funcionamiento del actuador de la mariposa.

1. 1
   FORMA DE ONDA 10
2. 2
   Señal de funcionamiento del motor de accionamiento de la mariposa (terminal negativo)

   

SUGERENCIA: El ciclo de trabajo varía según el funcionamiento del actuador de la mariposa.

1. 1
   FORMA DE ONDA 11
2. 2
   Señal de régimen del motor

   

SUGERENCIA: La longitud de onda se acorta a medida que aumenta el régimen del motor (rpm).