Componentes eléctricos fuera del circuito de refrigerante

Programador del A/C -J127-

Este programador invierte el sentido del flujo del refrigerante a través del segundo evaporador si la temperatura en las aletas de refrigeración del segundo evaporador desciende hasta el punto de congelación del agua (protección contra formación de hielo).

Módulo de control del ventilador del refrigerante -J293-

Nota

Existen distintos tipos de construcción.

Este módulo de control conecta y desconecta el embrague del A/C y, por tanto, el compresor del A/C. Controla el ventilador del refrigerante y calcula la presión del circuito de refrigerante en vehículos con sensor de alta presión -G65- o sensor de presión/temperatura del A/C -G395-.

Módulo de control del ventilador del refrigerante -J293-

Nota

Disponible en distintos diseños, algunos instalados en el ventilador del refrigerante -flechas-.

Este módulo de control conecta y desconecta el embrague del A/C y, por tanto, el compresor del A/C. Controla el ventilador del refrigerante y calcula la presión del circuito de refrigerante en vehículos con sensor de alta presión -G65- o sensor de presión/temperatura del A/C -G395-.

Interruptor de temperatura del evaporador del A/C -E33-

Función:

El interruptor de temperatura del evaporador del A/C -E33- determina la temperatura entre los ventiladores de refrigeración del evaporador. Evita la formación de hielo entre los ventiladores de refrigeración del evaporador, ya que interrumpe la alimentación de corriente al embrague magnético del compresor cuando la temperatura de las aletas de refrigeración desciende al punto de congelación de la humedad.

La profundidad de inserción del tubo sensor está marcada o indicada en el manual de reparación.

Nota

Montado en vehículos VW con el accionamiento del compresor del A/C por encima de la correa poli-V

Sensor de temperatura de salida del evaporador -G263- o sensor de temperatura del evaporador -G308-

Función:

El sensor de temperatura de salida del evaporador -G263- o el sensor de temperatura del evaporador -G308- determina la temperatura detrás del evaporador. Este valor se envía al módulo de control de climatización y sirve como señal de referencia para regular el compresor del A/C. Evita que el evaporador se congele.

Presiones y temperaturas del circuito de refrigerante

ADVERTENCIA

Al realizar trabajos en el circuito del refrigerante, observe todas las precauciones de seguridad de aplicación general y las normas para recipientes a presión.

Las presiones y temperaturas en el circuito del refrigerante dependen de las condiciones de funcionamiento actuales (como el régimen del motor, el nivel 1, 2 o 3 del ventilador del refrigerante, la temperatura del motor, el compresor del A/C conectado o desconectado), así como de la influencia de factores externos (como la temperatura exterior, la humedad y la potencia de enfriamiento deseada).

En los vehículos con válvula reguladora del compresor del A/C -N280-, la válvula modifica la presión en el lado de baja presión.

Por este motivo, los valores indicados en la siguiente tabla solo son válidos como valores de referencia. Se alcanzan a un régimen del motor de 1.500 a 2.000 RPM y una temperatura ambiente de 20 ºC (68 ºF) después de unos 20 minutos.

Las conexiones previstas para medir la presión del manómetro se encuentran en el circuito del refrigerante específico del vehículo.

A 20 ºC (68 ºF) con el motor apagado, la presión en el circuito del refrigerante es de 4,7 bar (68,17 psi).

Circuito de refrigerante con válvula de expansión

1. 1
   Lado de baja presión del circuito del refrigerante.
2. 2
   Lado de alta presión del circuito del refrigerante.

   

Componente	Estado físico del refrigerante	Presión en bar (psi), presión positiva	Temperatura en grados Celsius (Fahrenheit)
-1- Evaporador, desde la entrada hasta la salida	Vapor	Aproximadamente 1,2 (17,4)	Aproximadamente -7 (20)
		(Aproximadamente 1,8 (26,1))	Aprox. -1 (30)
-2- Compresor del A/C, lado A	Gas	Aproximadamente 1,2 (17,4)	Aprox. -1 (30)
		(Aproximadamente 1,8 (26,1))	Aprox. -1 (30)
-3- Compresor del A/C, lado B	Gas	Aprox. 14 (203.1)	Aprox. 65 (149)
-4- Condensador	Gas, vapor, líquido	Aprox. 14 (203.1)	Aprox. 55 (131) en la salida
-5- Receptor-deshidratador	Fluido	Aprox. 14 (203.1)	Aprox. 55 (131)
-6- Válvula de extracción y llenado, lado B	Fluido	Aprox. 14 (203.1)	Aprox. 55 (131)
-7- Válvula de expansión	Líquido, liberado como vapor	Aprox. 14 (203.1)	Aprox. 55 (131), reducido a -7 (20)
-8- Válvula de extracción y llenado, lado A	Gas	Aproximadamente 1,2 (17,4)	Aproximadamente -7 (20)
		(Aproximadamente 1,8 (26,1))	Aprox. -1 (30)

¹⁾ La presión en los circuitos del refrigerante se mantiene en aproximadamente 2 bar (29 psi), regulada por el compresor del A/C, aunque varíen la transferencia de calor y el régimen del motor. Sin embargo, esto solo se aplica dentro del rango de rendimiento del compresor del A/C; si se superan los límites de rendimiento del compresor del A/C, la presión aumenta.

²⁾ Dentro del rango de control del compresor del A/C, la temperatura en los circuitos del refrigerante se mantiene, regulada por el compresor del A/C, aunque varíen la transferencia de calor y el régimen del motor. Sin embargo, esto solo se aplica dentro del rango de rendimiento del compresor del A/C; si se superan los límites de rendimiento del compresor del A/C, la temperatura aumenta.

³⁾ Valores medidos para sistemas de A/C con dos evaporadores

Nota

• Los compresores del A/C que no regulan su rendimiento son desconectados por el módulo de control correspondiente mediante la válvula reguladora del compresor del A/C -N280- cuando la temperatura del evaporador es inferior a 0 ºC (32 ºF).
• En los vehículos con válvula reguladora del compresor del A/C -N280-, la válvula modifica la presión en el lado de baja presión.

Circuito de refrigerante con restrictor y depósito

Las flechas indican el sentido del flujo del refrigerante.

1. 1
   Lado de baja presión del circuito del refrigerante.
2. 2
   Lado de alta presión del circuito del refrigerante.

   

Componente	Estado físico del refrigerante	Presión en bar (psi), presión positiva	Temperatura en grados Celsius (Fahrenheit)
-1- Compresor del A/C, lado B	Gas	hasta 20 (290 psi)	hasta 70 (158)
-2- Condensador	De gas a vapor, y de vapor a líquido	hasta 20 (290 psi)	hasta 70 (158)
-3- Restrictor	De líquido a vapor	Lado B hasta 20 (290 psi), lado A superior a 1.5 (21.8 psi)	Lado B hasta 60 (140 psi), lado A superior a -4 (25)
-4- Evaporador	De vapor a gas	Superior a 1.5 (21.8 psi)	Superior a -4 (25)
-5- Receptor-deshidratador	Gas
-6- Compresor de A/C, lado A	Gas

Las presiones en el lado A se mantienen en aproximadamente 2 bar (29 psi) mediante el compresor del A/C "regulador" también a distintos regímenes del motor. Sin embargo, esto solo se aplica dentro del rango de rendimiento del compresor del A/C; si se superan los límites de rendimiento del compresor del A/C.

Nota

En los vehículos con válvula reguladora del compresor del A/C -N280-, la válvula modifica la presión en el lado de baja presión.

Manómetro, pruebas y mediciones

Indicadores del manómetro

1. 1
   Escala de temperatura para el refrigerante R134a CF3-CH2F o CH2F-CF3.
2. 2
   Escala de presión

El manómetro puede tener una o más escalas de temperatura junto a la escala de presión. Los valores de la escala R134a se asignan respectivamente en la tabla de presión de vapor. Como los distintos refrigerantes generan presiones de vapor diferentes a la misma temperatura, cada escala de temperatura se identifica para el refrigerante correspondiente.

Usos del manómetro

a - Medición de presión y temperatura en el circuito del refrigerante

• El manómetro de alta presión mide la presión y la temperatura, que se expanden uniformemente desde la salida del compresor del A/C a través del condensador hasta la restricción (restrictor o válvula de expansión) con el sistema de A/C conectado.
• El manómetro de baja presión mide la presión y la temperatura, que se expanden uniformemente desde la restricción (restrictor o válvula de expansión) a través del evaporador hasta la entrada del compresor del A/C con el sistema de A/C conectado.

Nota

La relación entre presión y temperatura indicada en los manómetros solo existe en un circuito del refrigerante que contiene líquido o vapor, pero no gas. En estado gaseoso, la temperatura es aproximadamente de 10 ºC (50 ºF) a 30 ºC (86 ºF) superior a la indicada en el manómetro.

b - Verificación del refrigerante en un recipiente cerrado

El refrigerante R134a está presente en un recipiente cerrado o en un circuito del refrigerante cuando el indicador de temperatura del manómetro coincide con la temperatura del refrigerante (la temperatura del fluido en reposo es igual a la temperatura exterior).

Un recipiente cerrado o un circuito del refrigerante desconectado está vacío cuando la temperatura indicada en el manómetro es inferior a la temperatura del refrigerante.

Nota

La relación entre presión y temperatura indicada en los manómetros deja de aplicarse si no hay líquido presente y la presión solo es generada por el gas.

Unidades de servicio y reciclaje de A/C

Clasificación de grupos de sistemas de extracción

Actualmente, varios fabricantes ofrecen unidades de servicio de A/C para extraer, limpiar y cargar refrigerante en los sistemas de aire acondicionado de vehículos.

Grupo 3:

Sistemas móviles de extracción y carga para el llenado de recipientes de gas comprimido conectados permanentemente al sistema.

El refrigerante o la mezcla de refrigerante y aceite se transfiere a recipientes de gas comprimido conectados de forma permanente a los sistemas móviles. De acuerdo con el artículo 3, párrafo 5, número 3 de la normativa de recipientes a presión, en este caso los recipientes de gas comprimido se clasifican como recipientes a presión.

Los sistemas de carga requieren:

• ningún permiso
• No se requiere control por parte de un experto, ya que el gas se transfiere a recipientes de gas comprimido clasificados como recipientes a presión. (Los sistemas utilizados para transferir gas desde estos recipientes a recipientes de gas comprimido para suministro a terceros requieren permiso y están sujetos a inspección obligatoria).

Nota

Las unidades de servicio y reciclaje de A/C utilizadas en talleres de vehículos de motor son sistemas de extracción y carga que no requieren autorización (Grupo "3"), pero que solo deben ser manejados por personal cualificado. Las instrucciones de manejo y mantenimiento de la unidad se encuentran en la documentación correspondiente del fabricante.

Sistemas de carga que no requieren permiso

Actualmente, varios fabricantes ofrecen unidades de servicio de A/C para extraer, limpiar y cargar refrigerante en los sistemas de aire acondicionado de vehículos.

Los sistemas de carga que no requieren autorización son aquellos utilizados para trasvasar gases comprimidos a recipientes móviles de gas comprimido solo para uso interno.

Nota:

Algunas unidades de servicio de A/C son sistemas de carga que no requieren permiso. Al trabajar con este tipo de equipos, el refrigerante no se trasvasa a recipientes móviles de gas comprimido, sino a un cilindro de carga instalado de forma permanente, con indicador visual de nivel y interruptor de flotador.

Recomendación:

Se recomienda utilizar una botella portátil con indicador visible de nivel y válvula de alivio de presión para el refrigerante sobrante destinado a uso interno.

Observe las diferentes normas técnicas para la manipulación y el llenado de gases comprimidos en otros recipientes de gas comprimido (por ejemplo RGS 400, TRGS 402, TRGS 407, TRGS 510, TRBS 3145 / TRGS 725).

Información para la reparación del circuito de refrigerante

ADVERTENCIA

Al realizar trabajos en el circuito del refrigerante, observe todas las precauciones de seguridad de aplicación general y las normas para recipientes a presión.

Precaución

Las herramientas o materiales no homologados, como los aditivos para sellar fugas, pueden causar daños o averías en el sistema.

Utilice únicamente herramientas y materiales homologados por el fabricante.

La garantía queda anulada si se utilizan herramientas o materiales no homologados.

Herramientas especiales y accesorios:

La realización de reparaciones correctas en un sistema de aire acondicionado:

• Requiere el uso de herramientas y materiales especiales indicados en.
• Requiere el cumplimiento de las instrucciones básicas de uso de los detectores de fugas.
• Requiere conocimientos especializados.

Nota

No está permitido liberar refrigerante al medio ambiente (sancionado por la ley).