Información de la llanta

Descripción general - Llanta

1. 1
   Reborde de la llanta

   • Tope para el talón lateral del neumático
2. 2
   Resalte (H2) en ambos asientos del talón

   • Evita que el neumático se salga del asiento del talón al tomar curvas cerradas
   • Se requiere un resalte extendido (EH2) al utilizar neumáticos Run-Flat.
3. 3
   Asiento

   • Facilita el montaje del neumático
4. 4
   Anchura de la llanta

   • Distancia entre las superficies de contacto del neumático en ambos rebordes de la llanta
   • Dimensiones en pulgadas
5. 5
   Diámetro de la llanta

   • Distancia entre las superficies de contacto de la llanta en los hombros opuestos del neumático
   • Dimensiones en pulgadas
6. 6
   Desplazamiento (ET)

   • Distancia entre el centro vertical de la rueda y la superficie de contacto interior de la rueda
   • Dimensiones en mm
7. 7
   Diámetro del círculo de tornillos

   • Diámetro del círculo donde se encuentran los orificios de los tornillos de la rueda
   • Dimensiones en mm
8. 8
   Orificio central

   • Permite el centrado
   • Dimensiones en mm

Identificación

En la llanta hay varias especificaciones. En los siguientes ejemplos se muestra la identificación de la llanta:

Número de pieza de recambio:	6E0 601 027 A
Medida de la rueda de disco:	6 J x 15 6 - Anchura de la llanta en pulgadas J - Forma del reborde de la llanta 15 - Diámetro de la llanta en pulgadas
Desplazamiento (mm):	43
Indicación del resalte en el asiento del talón:	EH2 Resalto extendido 1)

¹) Resalte redondo elevado en ambos asientos del talón. Garantizan que, al usar un neumático con propiedades de marcha de emergencia sin presión de aire, el neumático no se salga del asiento del talón. Las llantas con EH2 solo son necesarias si se montan neumáticos con propiedades de marcha de emergencia.

Ruedas compuestas

Las ruedas compuestas constan de varias piezas.

Los componentes principales son la llanta y el disco de la rueda. Estos componentes se fijan entre sí con tornillos especiales y mediante un procedimiento específico. Esto garantiza la función de la rueda, la estanqueidad adecuada, la seguridad y la concentricidad. Estos requisitos importantes no pueden garantizarse en un taller con herramientas convencionales.

ADVERTENCIA

¡Las ruedas compuestas no deben desmontarse ni repararse!

Llantas de aleación ligera, cuidado y mantenimiento

Para mantener durante mucho tiempo el aspecto decorativo de las llantas de aleación ligera, es necesario un cuidado regular.

En particular, la sal de carretera y el polvo de desgaste de los frenos deben eliminarse completamente con agua cada dos semanas. De lo contrario, la pintura de la llanta de aleación ligera se verá atacada.

Producto de limpieza

Los siguientes agentes de limpieza son adecuados:

• Agua o agua con jabón neutro
• Agua y esencia de vinagre
• Limpiadores para llantas de aleación ligera sin ácidos ni disolventes agresivos

No supere el tiempo de actuación del producto limpiador.

Cuanto más corto sea el tiempo de remojo especificado, más fuerte y agresiva será la solución limpiadora.

Daños en la pintura

Repare los daños en la pintura lo antes posible.

Eliminación de residuos de adhesivo de contrapesos pegados en llantas de aleación ligera

• Los disolventes y ácidos agresivos atacan la pintura de las llantas de aleación ligera y la superficie de la llanta se vuelve mate y lechosa. Por ello, no se deben utilizar estos productos.
• Para eliminar los residuos de adhesivo de las llantas de aleación ligera, utilice limpiadores para aleación ligera o un limpiador a base de benceno. No supere el tiempo de remojo del producto de limpieza.
• Después de limpiar o eliminar los residuos de adhesivo de los neumáticos, deben aclararse de nuevo con agua.

Llantas de aleación ligera, preparación

ADVERTENCIA

• No repare llantas dañadas mediante calentamiento, soldadura, ni añadiendo o eliminando material.
• No repare llantas dañadas o deformadas, ni llantas con orificios de tornillos agrietados o deformados.
• Prepare las llantas únicamente con materiales de pintura originales probados y especificados.
• Después de preparar las llantas, no se pueden presentar reclamaciones de garantía contra el fabricante.

No repare las llantas que presenten grietas en los bordes. Sustitúyalas de inmediato.

No se permiten trabajos de corte, aplicación de calor ni trabajos de soldadura de ningún tipo.

No se permite el reconformado del material.

Las desviaciones de concentricidad radial y axial antes de la preparación no deben superar la tolerancia de fabricación de 0.8 mm.

Solo se pueden imprimar las llantas de aleación ligera fundidas. Estas llantas tienen la identificación del material AlSi xx en la cara interior.

Las llantas forjadas solo pueden pintarse.

La preparación se limita a las superficies pintadas.

No se pueden reparar las llantas desgastadas que solo tengan la capa transparente.

Solo puede prepararse el daño superficial en la cara visible de la llanta.

El daño no puede tener más de 1 mm de profundidad.

Se puede eliminar y rellenar hasta 50 mm del reborde de la llanta.

Tapa central para llantas de aleación con conexión roscada abierta, desmontaje y montaje

Desmontaje

• La rueda está desmontada.

Nota

Sujete firmemente la tapa -1- con el martillo.

Instalación

• Sujete la tapa -1- a ras de la abertura de la llanta de aluminio.
• Alinee el logotipo de Volkswagen de la tapa con la válvula de forma que el logotipo quede centrado sobre la válvula -2-.
• Presione la tapa para que quede firmemente sujeta en la abertura de la llanta de aluminio.
• Asegúrese de que la tapa esté bien sujeta dentro de la llanta de aluminio.

Embellecedores, sustitución

Embellecedores, sustitución, embellecedores pegados

Herramientas especiales y equipos de taller necesarios

• Pistola para cartuchos -VAG1628-
• Cuña de desmontaje de embellecedores -3409-
• Juego de reparación de mazos de cables - Soplador de aire caliente -VAS1978/14A-

Materiales

• Adhesivo para ventanas 1K - DH 009 100 A2-
• Quitasilicona - LSE 020 100 A3-

Desmontaje del embellecedor

Nota

No es posible desmontar el embellecedor sin dañarlo.

• Afloje las arandelas de seguridad -2- por el interior de la llanta de aleación ligera.
• Caliente el embellecedor -1- por el exterior con el soplador de aire caliente -VAG1416-.

Precaución

No sobrecaliente los neumáticos ni las llantas de aleación ligera.

• Afloje el embellecedor -1- por el interior de la llanta de aleación ligera con la cuña de desmontaje -3409-.
• Sujete por debajo de una esquina desde el exterior y retire el embellecedor -1- de la llanta de aleación ligera tirando de él.

Nota

• Los puntos de adhesión para la etiqueta PUR están tallados en la llanta de aleación ligera.
• El material restante sirve como base adhesiva para el nuevo embellecedor.
• El nuevo embellecedor puede montarse inmediatamente.

Embellecedor, montaje

Estas llantas de aleación ligera están equipadas con elementos decorativos sustituibles. Tenga en cuenta lo siguiente al instalarlos.

• Asegúrese de que la zona de adhesión de las llantas de aleación ligera y de la moldura decorativa esté libre de polvo y grasa.
• Limpie la zona de adhesión con el limpiador de silicona -LSE 020 100 A3-.

• Aplique adhesivo para ventanas 1K -DH 009 100 A2- en las superficies de adhesión -flechas- con la pistola para cartuchos -VAG1628-.

Punto de adhesivo: longitud = aproximadamente 25 mm y diámetro = aproximadamente 10 mm

• Presione el embellecedor -2- contra las llantas de aleación ligera -1- aplicando una presión firme.
• Fije el embellecedor -2- al interior de la llanta de aleación ligera con las arandelas de seguridad -3-.

Tiempo mínimo de curado: 3 horas a temperatura ambiente mínima de 15 ºC (59 ºF).

ADVERTENCIA

La llanta de aleación ligera debe equilibrarse de nuevo.

Embellecedores, sustitución, embellecedores atornillados

Estas llantas de disco están equipadas con elementos decorativos sustituibles. Tenga en cuenta lo siguiente al montarlos.

• Limpie la rosca de la llanta de disco antes de enroscar los tornillos nuevos.
• ¡Utilice únicamente tornillos nuevos!

1. 1
   Elemento decorativo
2. 2
   Tornillos de cabeza hexagonal interior

   

Especificación de apriete para tornillos autoblocantes de cabeza hexagonal interior: 5 N·m

Válvula, desmontaje y montaje

Válvula, desmontaje y montaje, explicaciones sobre la válvula

1. Cuerpo de la válvula

1. 1
   Cuerpo de válvulas
2. 2
   Núcleo de la válvula
3. 3
   Tapón de la válvula

La válvula de goma para neumáticos sin cámara está diseñada para sellar herméticamente el orificio de la llanta. El material elástico del cuerpo de goma se presiona firmemente contra el orificio de la llanta.

Cuando se utilicen válvulas con pie metálico roscado, se utiliza una junta de goma para sellar la llanta. La zona alrededor del borde del orificio de la válvula es una superficie de sellado. Por ello, debe estar libre de óxido, suciedad y daños.

2. Núcleo de la válvula

El núcleo de la válvula es la pieza más importante de la válvula. Crea el cierre hermético y permite regular la presión del aire. La pequeña junta de placa del núcleo de la válvula solo puede cumplir su función cuando está libre de impurezas, suciedad y humedad. ¡El sistema de aire comprimido debe estar libre de agua y aceite!

3. Capuchón de la válvula

Siempre debe enroscarse un capuchón en las válvulas. Evita que entre suciedad en la válvula. La suciedad que pudiera haber en la válvula llegaría a la junta de la placa de la válvula al inflar el neumático y provocaría una fuga.

La válvula debe sustituirse cada vez que se monte un neumático nuevo.

Si el vehículo se conduce sin los tapones de las válvulas, existe el peligro de que entre suciedad en la válvula. Esto provoca una pérdida gradual de aire y, por tanto, la destrucción del neumático:

• Separación de la carcasa y la goma.
• Surcos circunferenciales anchos en la zona del talón.
• Dibujo desintegrado o arrancado.

ADVERTENCIA

El cierre hermético solo queda garantizado si el capuchón de la válvula está bien apretado.

Válvula, desmontaje y montaje, válvula de goma

Asegúrese de que la llanta esté limpia.

• Con la herramienta de montaje de válvulas -VAS6459--1-, inserte una válvula nueva.
• Retire el inserto de la válvula.
• Infle el neumático a aproximadamente 3 a 4 bar (43,5 a 58 psi); durante este proceso, el talón del neumático debe deslizarse audiblemente sobre el resalte de la llanta.
• Monte el núcleo de la válvula.
• Compruebe que la presión de los neumáticos sea la especificada.
• Equilibre el neumático.

Válvula, desmontaje y montaje, válvula metálica

Herramientas especiales y equipos de taller necesarios

• Llave dinamométrica -VAG1410-

Proceda de la siguiente manera:

Desmontaje

• Retire el sensor de presión de neumáticos.
• Retire la tuerca -1- de la válvula metálica.
• Sujete la válvula metálica -flecha- con un retenedor (por ejemplo, un taladro en espiral de 2 mm) mientras lo hace.

Instalación

Precaución

Apriete la tuerca de la válvula metálica solo con el par especificado. No se permite apretar más, ya que se daña la junta.

• Apriete la tuerca -1- de la válvula metálica.
• Sujete la válvula metálica -flecha- con un retenedor (por ejemplo, un taladro en espiral de 2 mm) mientras lo hace.
• Monte el sensor de presión de neumáticos.

Sistema Run-Flat PAX

Sistema Run-Flat PAX, anillo de soporte

Dimensiones

Resumen de las dimensiones más importantes:

Denominaciones

Ejemplo: 90-500(35) CLI A 1 876107

90 - Ancho nominal en milímetros

500 - Diámetro nominal en milímetros

35 - Altura en milímetros

CLI - Versiones de anillo de soporte: CLI - anillo de soporte con clip / FL - anillo de soporte estándar

A - Índice de tipo de construcción, asimétrico. Indicación de llantas con características de marcha de emergencia (PAX)

1 - Versiones de anillo de soporte

876107 - CAI, código internacional de artículo

Sistema Run-Flat PAX, dimensiones y designaciones en llantas PAX

Ejemplo: 235 x 500 A - 5 - 41

235 - Ancho nominal en milímetros

x - De una pieza

500 - Diámetro nominal del asiento de llanta normalizado en milímetros

A - Asimétrica

5 - Número de orificios para tornillos

41 - Desplazamiento en milímetros

Sistema Run-Flat PAX, examen del anillo de soporte

Al igual que con el neumático, por lo general el anillo de soporte no se sustituye después de circular con un neumático desinflado.

Sustituya el anillo de soporte si se han producido los siguientes daños:

• Reventones o piezas faltantes

• Grietas en los flancos

• Daños en las costuras y agujeros

• Ampollas y decoloración por sobrecalentamiento

Reparaciones de neumáticos

Nota

• No deben realizarse reparaciones en neumáticos con características de marcha de emergencia (PAX) con cinta adhesiva.
• No deben utilizarse sprays para reparación de neumáticos en neumáticos con características de marcha de emergencia (PAX), ya que estos productos no son compatibles con el gel de los neumáticos.