Informations sur la jante

Vue d'ensemble - Jante

1. 1
   Rebord de jante

   • Butée pour le talon latéral du pneu
2. 2
   Bossage (H2) sur les deux sièges de talon

   • Empêche le pneu de quitter le siège de talon lors de virages serrés.
   • Un rebord étendu (EH2) est nécessaire lors de l'utilisation de pneus run-flat.
3. 3
   Fond de jante

   • Facilite le montage du pneu
4. 4
   Largeur de jante

   • Distance entre les surfaces d'appui du pneu sur les deux rebords de jante
   • Dimensions en pouces
5. 5
   Diamètre de jante

   • Distance entre les surfaces d'appui de la jante sur les épaulements opposés du pneu
   • Dimensions en pouces
6. 6
   Déport

   • Distance entre l'axe vertical de la roue et la surface d'appui intérieure de la roue
   • Cotes en mm
7. 7
   Diamètre du cercle de boulonnage

   • Diamètre du cercle sur lequel se trouvent les trous de boulons de roue
   • Cotes en mm
8. 8
   Trou central

   • Permet le centrage
   • Cotes en mm

Identification

Plusieurs indications sont gravées sur la jante. L'exemple suivant montre l'identification de la jante :

Numéro de pièce de rechange :	6E0 601 027 A
Dimension de la roue (disque) :	6 J x 15 6 - Largeur de jante en pouces J - Forme du rebord de jante 15 - Diamètre de jante en pouces
Déport (mm) :	43
Indication du bossage sur le siège de talon :	EH2 Épaulement étendu 1)

¹) Rebord rond surélevé sur les deux sièges de talon. Ils garantissent que, lorsqu'un pneu à propriétés de roulage d'urgence roule sans air, le pneu ne quitte pas le siège de talon. Les jantes EH2 ne sont nécessaires que si des pneus à propriétés de roulage d'urgence sont montés.

Roues composites

Les roues composites se composent de plusieurs pièces.

Les composants principaux sont la jante et le disque de roue. Ces composants sont assemblés entre eux par des vis spéciales selon une procédure particulière. Cela garantit la fonction de la roue, l'étanchéité, la sécurité et la concentricité. Ces exigences importantes ne peuvent pas être garanties en atelier avec des outils d'atelier standard.

AVERTISSEMENT

Les roues composites ne doivent ni être démontées, ni réparées !

Jantes en alliage léger, entretien et maintenance

Pour conserver longtemps l'aspect décoratif des jantes en alliage léger, un entretien régulier est nécessaire.

Il faut en particulier laver soigneusement à l'eau, toutes les deux semaines, le sel de déneigement et la poussière d'abrasion des freins. Sinon, la peinture de la jante en alliage léger sera attaquée.

Produit de nettoyage

Les produits de nettoyage appropriés sont :

• De l'eau ou de l'eau additionnée de savon doux
• De l'eau et de l'essence de vinaigre
• Produit de nettoyage pour jantes en alliage léger, sans acides ni solvants agressifs

Ne dépassez pas le temps de trempage du produit de nettoyage.

Plus le temps de trempage indiqué est court, plus le produit nettoyant est puissant et agressif.

Dommages de peinture

Réparer les dommages de peinture dès que possible.

Élimination des résidus de colle des masses d'équilibrage collées sur les jantes en alliage léger

• Les solvants et acides agressifs attaquent la peinture des jantes en alliage léger, et la surface de la jante devient mate et laiteuse. Ces produits ne doivent donc pas être utilisés.
• Pour enlever les résidus de colle sur les jantes en alliage léger, utiliser un nettoyant pour alliage léger ou un nettoyant à base de benzène. Ne pas dépasser le temps d'imprégnation du produit de nettoyage.
• Après le nettoyage ou l'élimination des résidus de colle sur les pneus, les rincer de nouveau à l'eau.

Jantes en alliage léger, préparation

AVERTISSEMENT

• Ne pas réparer les jantes endommagées par chauffage, soudage, ajout ou retrait de matière.
• Ne pas réparer les jantes endommagées ou déformées, ni les jantes dont les trous de boulons sont fissurés ou déformés.
• Ne préparer les jantes qu'avec des produits de peinture d'origine testés et homologués.
• Aucune réclamation de garantie ne peut être faite auprès du constructeur après préparation des jantes.

Ne pas réparer les jantes présentant des fissures sur les bords. Les remplacer immédiatement.

Les travaux de découpe, l'application de chaleur et les opérations de soudage de toute nature sont interdits.

Le remodelage de la matière n'est pas autorisé.

Les défauts de voile radial et axial avant préparation ne doivent pas dépasser la tolérance de fabrication de 0,8 mm.

Seules les jantes en alliage léger coulé peuvent être apprêtées. Ces jantes portent l'identification du matériau AlSi xx à l'intérieur.

Les jantes forgées ne peuvent être que peintes.

La préparation se limite aux surfaces peintes.

Les jantes dont seule la couche de vernis transparent subsiste après usure ne peuvent pas être réparées.

Seuls les dommages superficiels sur la face visible de la roue peuvent être préparés.

Le dommage ne doit pas dépasser 1 mm de profondeur.

Jusqu'à 50 mm du rebord de jante peuvent être retirés et rebouchés.

Cache-moyeu pour jantes en alliage à fixation filetée ouverte, dépose et pose

Dépose

• La roue est déposée.

Remarque

Maintenir fermement le cache -1- avec le marteau.

Installation

• Maintenir le cache -1- affleurant à l'ouverture de la jante en aluminium.
• Aligner le logo Volkswagen du cache avec la valve, de sorte que le logo soit centré au-dessus de la valve -2-.
• Appuyer sur le cache de sorte qu'il soit bien en place dans l'ouverture de la jante en aluminium.
• S'assurer que le cache est bien fixé dans la jante en aluminium.

Éléments décoratifs, remplacement

Éléments décoratifs, remplacement, éléments décoratifs collés

Outils spéciaux et équipement d'atelier nécessaires

• Pistolet à cartouche -VAG1628-
• Coin de dépose -3409-
• Kit de réparation de faisceau de câbles - Pistolet à air chaud -VAS1978/14A-

Matériaux

• Colle pour vitrage 1K - DH 009 100 A2-
• Décapant silicone - LSE 020 100 A3-

Dépose de l'élément décoratif

Remarque

Il n'est pas possible de déposer l'élément décoratif sans l'endommager.

• Desserrer les rondelles de sécurité -2- à l'intérieur de la jante en alliage léger.
• Chauffer l'enjoliveur -1- par l'extérieur à l'aide du pistolet à air chaud -VAG1416-.

Attention

Ne pas surchauffer les pneus ni les jantes en alliage léger.

• Desserrer l'enjoliveur -1- à l'intérieur de la jante en alliage léger à l'aide du coin de dépose d'enjoliveur -3409-.
• Saisir sous un coin par l'extérieur et retirer l'enjoliveur -1- de la jante en alliage léger.

Remarque

• Les points d'adhérence de l'étiquette PUR sont découpés dans la jante en alliage léger.
• Le matériau restant sert de base adhésive pour le nouvel enjoliveur.
• Le nouvel enjoliveur peut être monté immédiatement.

Enjoliveur, pose

Ces jantes en alliage léger sont équipées d'éléments décoratifs remplaçables. Respecter les points suivants lors du montage.

• S'assurer que la zone d'adhérence des jantes en alliage léger et de l'enjoliveur décoratif est exempte de poussière et de graisse.
• Nettoyer la zone de collage avec le dissolvant silicone -LSE 020 100 A3-.

• Appliquer la colle pour vitrage 1K -DH 009 100 A2- sur les surfaces de collage -flèches- à l'aide du pistolet à cartouche -VAG1628-.

Point de colle : longueur = environ 25 mm et diamètre = environ 10 mm

• Presser l'enjoliveur -2- sur les jantes en alliage léger -1- en appuyant fermement.
• Fixer l'enjoliveur -2- à l'intérieur de la jante en alliage léger à l'aide des rondelles de sécurité -3-.

Temps de durcissement minimum : 3 heures à une température ambiante minimale de 15 °C (59 °F).

AVERTISSEMENT

La jante en alliage léger doit être de nouveau équilibrée.

Enjoliveurs, remplacement, enjoliveurs vissés

Ces roues en tôle sont équipées d'éléments décoratifs remplaçables. Respecter les points suivants lors de la pose.

• Nettoyer le filetage de la roue avant de visser les nouvelles vis.
• Utiliser uniquement des vis neuves !

1. 1
   Élément décoratif
2. 2
   Vis à tête hexagonale creuse

   

Couple de serrage des vis à tête hexagonale creuse autobloquantes : 5 N·m

Valve, dépose et pose

Valve, dépose et pose, explications sur la valve

1. Corps de valve

1. 1
   Corps de vannes
2. 2
   Noyau de valve
3. 3
   Bouchon de valve

La valve en caoutchouc pour pneus sans chambre est conçue pour assurer une étanchéité à l'air dans le trou de la jante. Le matériau élastique du corps en caoutchouc se plaque fermement contre le trou de la jante.

Lorsque des valves à pied métallique fileté sont utilisées, un joint en caoutchouc assure l'étanchéité sur la jante. La zone autour du bord du trou de valve est une surface d'étanchéité. Elle doit donc être exempte de rouille, de saleté et de dommages.

2. Noyau de valve

Le noyau de valve joue le rôle le plus important dans la valve. Il assure l'étanchéité et permet le réglage de la pression de l'air. Le petit joint à plaque du noyau de valve ne peut remplir sa fonction que s'il est exempt d'impuretés, de saleté et d'humidité. Le circuit d'air comprimé doit être exempt d'eau et d'huile !

3. Capuchon de valve

Un capuchon de valve doit toujours être vissé sur les valves. Il empêche la saleté de pénétrer dans la valve. La saleté éventuellement présente dans la valve atteindrait le joint de la plaque de valve lors du gonflage du pneu et provoquerait une fuite.

La valve doit être remplacée à chaque montage d'un nouveau pneu.

Si le véhicule est conduit sans capuchons sur les valves, de la saleté risque de pénétrer dans la valve. Cela entraîne une perte d'air progressive et peut ainsi détruire le pneu :

• Séparation de la carcasse et du caoutchouc.
• Larges rainures circonférentielles au niveau du talon.
• Bande de roulement désagrégée ou arrachée.

AVERTISSEMENT

L'étanchéité à l'air n'est garantie que si le capuchon de valve est bien serré.

Valve, dépose et pose, valve en caoutchouc

S'assurer que la jante est propre.

• À l'aide de l'outil de montage de valve -VAS6459--1-, insérer une nouvelle valve de pneu.
• Retirer l'insert de valve.
• Gonfler le pneu à environ 3 à 4 bar (43,5 à 58 psi) ; le talon du pneu doit glisser audiblement par-dessus le rebord de la jante pendant cette opération.
• Monter le noyau de valve.
• Contrôler la pression des pneus par rapport à la pression prescrite.
• Équilibrer le pneu.

Valve, dépose et pose, valve métallique

Outils spéciaux et équipement d'atelier nécessaires

• Clé dynamométrique -VAG1410-

Procéder comme suit :

Dépose

• Déposer le capteur de contrôle de pression des pneus.
• Déposer l'écrou -1- de la valve métallique.
• Maintenir la valve métallique -flèche- à l'aide d'un dispositif de retenue (par exemple un alésage en spirale de 2 mm) pendant cette opération.

Installation

Attention

Serrer l'écrou de la valve métallique uniquement au couple prescrit. Serrer davantage n'est pas autorisé, car cela endommage le joint.

• Serrer l'écrou -1- de la valve métallique.
• Maintenir la valve métallique -flèche- à l'aide d'un dispositif de retenue (par exemple un alésage en spirale de 2 mm) pendant cette opération.
• Reposer le capteur de contrôle de pression des pneus.

Système run-flat PAX

Système run-flat PAX, bague d'appui

Dimensions

Vue d'ensemble des principales dimensions :

Désignations

Exemple : 90-500(35) CLI A 1 876107

90 - Largeur nominale en millimètres

500 - Diamètre nominal en millimètres

35 - Hauteur en millimètres

CLI - Versions de bague d'appui : CLI - bague d'appui à clips/FL - bague d'appui standard

A - Indice de type de construction, asymétrique. Indication de jantes à caractéristiques de roulage d'urgence (PAX)

1 - Versions de bague d'appui

876107 - CAI, code article international

Système run-flat PAX, dimensions et désignations des jantes PAX

Exemple : 235 x 500 A - 5 - 41

235 - Largeur nominale en millimètres

x - En une pièce

500 - Diamètre nominal de l'assise de jante normalisée en millimètres

A - Asymétrique

5 - Nombre de trous de boulon

41 - Déport en millimètres

Système run-flat PAX, contrôle de la bague d'appui

Comme pour le pneu, la bague d'appui n'est généralement pas remplacée après avoir roulé avec un pneu dégonflé.

Remplacer la bague d'appui si les dommages suivants sont constatés :

• Éclatements ou pièces manquantes

• Fissures sur les flancs

• Dommages aux nappes et trous

• Cloques et décoloration dues à une surchauffe

Réparations des pneus

Remarque

• Les réparations sur les pneus à marche à plat (PAX) ne doivent pas être effectuées avec du ruban adhésif.
• Les produits de réparation de pneus en aérosol ne doivent pas être utilisés sur les pneus à marche à plat (PAX), car ces produits ne sont pas compatibles avec le gel présent dans les pneus.