Гидравлическая система - прокачка

1 Если главный тормозной цилиндр или регулятор давления отсоединялись и были подсоединены вновь, необходимо прокачать всю систему (оба контура). 2 Если нарушалась целостность компонента одного контура, достаточно прокачать только этот контур. 3 Два дисковых тормоза образуют передний контур, а два задних тормоза — задний контур. 4 Если не используется метод прокачки под давлением, не забывайте поддерживать уровень жидкости в бачке главного тормозного цилиндра, чтобы в систему не засасывался воздух, что сведёт на нет всю проделанную работу. 5 Перед началом работ проверьте, что все шланги и трубки системы находятся в исправном состоянии, а все соединения затянуты и не имеют утечек. 6 Следите, чтобы тормозная жидкость не попадала на окрашенные поверхности автомобиля, так как она является эффективным средством для удаления краски. Немедленно смойте пролитую жидкость холодной водой. 7 Поскольку в системе автомобилей моделей 55 и 70 установлен вакуумный усилитель, удалите вакуум, несколько раз быстро нажав на педаль тормоза. Перед началом прокачки автомобиль должен быть нагружен достаточным весом, чтобы сработал регулятор давления.

Прокачка - метод с участием двух человек 8 Подготовьте чистую стеклянную банку и отрезок резинового или пластикового шланга, плотно надевающегося на перепускные клапаны тормозов (фото).

12.8 Перепускной клапан суппорта с установленным защитным колпачком 9 Привлеките помощника. 10 Наденьте один конец шланга для прокачки на первый перепускной клапан, а другой конец опустите в стеклянную банку, в которой должно быть достаточно тормозной жидкости, чтобы закрыть конец шланга. 11 Откройте перепускной клапан на пол-оборота, попросите помощника полностью нажать педаль тормоза, а затем медленно отпустить её. Затягивайте перепускной клапан в конце каждого хода педали, чтобы исключить попадание воздуха или жидкости обратно в систему. 12 Повторяйте операцию до тех пор, пока в банку не начнёт поступать чистая тормозная жидкость без пузырьков воздуха. 13 Затяните перепускной клапан в конце хода педали и снимите шланг. Прокачайте остальные клапаны аналогичным образом. Прокачка с использованием клапана одностороннего действия
14 В магазинах автоаксессуаров имеется несколько комплектов для прокачки тормозов одним человеком с клапаном одностороннего действия. По возможности рекомендуется использовать один из этих комплектов, так как это значительно упрощает прокачку, а также снижает риск попадания воздуха или жидкости обратно в систему, и, кроме того, позволяет выполнять работу без помощника. 15 Чтобы использовать комплект, подсоедините шланг к перепускному клапану и откройте клапан на пол-оборота. 16 Полностью нажмите педаль тормоза и медленно отпустите её. Клапан одностороннего действия в комплекте не даст выпущенному воздуху вернуться в конце каждого хода педали. Повторите операцию несколько раз, чтобы наверняка удалить весь воздух из системы. В некоторых комплектах есть полупрозрачная ёмкость, которую можно расположить так, чтобы были видны пузырьки воздуха, выходящие из системы. 17 Затяните перепускной клапан, снимите шланг и повторите операции для остальных тормозов. 18 По окончании нажмите педаль тормоза. Если она всё ещё ощущается «губчатой», повторите операции прокачки, так как в системе должен оставаться воздух. Прокачка с использованием комплекта под давлением
19 Такие комплекты также имеются в магазинах автоаксессуаров, и обычно они работают от давления воздуха из запасного колеса. 20 Подсоединив находящуюся под давлением ёмкость к бачку главного тормозного цилиндра, прокачку выполняют, поочерёдно открывая каждый перепускной клапан и позволяя жидкости вытекать, как из крана, до тех пор, пока в выходящей жидкости не будет видно воздуха. 21 При таком методе большой запас тормозной жидкости защищает от засасывания воздуха в главный тормозной цилиндр во время прокачки, что часто происходит, если уровень жидкости в бачке не поддерживается. 22 Прокачка под давлением особенно эффективна при прокачке «трудных» систем или при полной замене жидкости в ходе плановому обслуживания. Общие указания
23 По окончании прокачки проверьте уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра и при необходимости доведите его до нормы. 24 Проверьте ощущение от педали тормоза. Если она хоть немного «губчатая», в системе всё ещё есть воздух, и требуется дополнительная прокачка. Если после разумного времени прокачка не даёт результата, причиной может быть износ манжет главного тормозного цилиндра.

25 Слейте отработанную тормозную жидкость. Почти наверняка она загрязнена влагой, воздухом и грязью, и её нельзя использовать повторно. Чистую жидкость следует всегда хранить в герметичной таре, так как она быстро поглощает влагу (гигроскопична), что снижает её температуру кипения и может ухудшить эффективность торможения в тяжёлых условиях.

Рис. 8.12 Прокачка заднего рабочего цилиндра (разд. 12)