Circuit hydraulique - purge

1 Si le maître-cylindre ou le limiteur de pression a été débranché puis rebranché, l'ensemble du circuit (les deux circuits) doit être purgé. 2 Si un élément d'un circuit a été désolidarisé, seul ce circuit doit être purgé. 3 Les deux freins à disque constituent le circuit avant, et les deux freins arrière le circuit arrière. 4 Sauf si la méthode de purge sous pression est utilisée, n'oubliez pas de maintenir le niveau de liquide dans le réservoir du maître-cylindre, afin d'éviter que de l'air ne soit aspiré dans le circuit, ce qui annulerait tout le travail effectué. 5 Avant de commencer, vérifiez que tous les flexibles et conduites du circuit sont en bon état, que tous les raccords sont serrés et qu'il n'y a aucune fuite. 6 Veillez à ce que le liquide de frein n'entre jamais en contact avec la peinture du véhicule, car c'est un décapant très efficace. Lavez immédiatement à l'eau froide tout liquide renversé. 7 Comme le circuit des modèles 55 et 70 comporte un servofrein à dépression, supprimez le vide en appuyant plusieurs fois et rapidement sur la pédale de frein. Le véhicule doit être chargé d'un poids suffisant pour actionner le limiteur de pression avant le début de la purge.

Purge - méthode à deux personnes 8 Rassemblez un bocal en verre propre et une longueur de tuyau en caoutchouc ou en plastique qui s'ajuste bien sur les vis de purge (photo).

12.8 Vis de purge de l'étrier avec capuchon anti-poussière monté 9 Faites-vous aider par un assistant. 10 Enfoncez une extrémité du tube de purge sur la première vis de purge et plongez l'autre extrémité dans le bocal en verre, qui doit contenir suffisamment de liquide de frein pour recouvrir l'extrémité du tube. 11 Ouvrez la vis de purge d'un demi-tour et demandez à votre assistant d'enfoncer complètement la pédale de frein, puis de la relâcher lentement. Serrez la vis de purge à la fin de chaque course descendante de la pédale pour éviter toute aspiration d'air ou de liquide dans le circuit. 12 Répétez cette opération jusqu'à ce que du liquide de frein propre, sans bulles d'air, apparaisse dans le bocal. 13 Serrez la vis de purge à la fin d'une course descendante de la pédale et retirez le tube de purge. Purgez les autres vis de la même façon. Purge - à l'aide d'un kit à clapet unidirectionnel
14 Il existe sur le marché plusieurs kits de purge de freins à une personne, à clapet unidirectionnel, disponibles dans les magasins d'accessoires automobiles. Il est recommandé d'utiliser l'un de ces kits chaque fois que possible, car il simplifie grandement l'opération de purge et réduit le risque d'aspiration d'air ou de liquide dans le circuit, en plus de permettre de travailler sans l'aide d'un assistant. 15 Pour utiliser le kit, raccordez le tube à la vis de purge et ouvrez la vis d'un demi-tour. 16 Enfoncez complètement la pédale de frein et relâchez-la lentement. Le clapet du kit empêche l'air expulsé de revenir à la fin de chaque course descendante de la pédale. Répétez cette opération plusieurs fois pour être certain d'évacuer tout l'air du circuit. Certains kits comprennent un récipient translucide qui peut être positionné de façon à voir les bulles d'air être évacuées du circuit. 17 Serrez la vis de purge, retirez le tube et répétez les opérations sur les autres freins. 18 Une fois terminé, enfoncez la pédale de frein. Si elle est encore spongieuse, répétez les opérations de purge, car de l'air doit encore être emprisonné dans le circuit. Purge - à l'aide d'un kit de purge sous pression
19 Ces kits sont également disponibles dans les magasins d'accessoires automobiles et fonctionnent généralement à l'air comprimé fourni par la roue de secours. 20 En raccordant un récipient sous pression au réservoir du maître-cylindre, la purge s'effectue en ouvrant simplement chaque vis de purge à tour de rôle et en laissant le liquide s'écouler, comme on ouvrirait un robinet, jusqu'à ce qu'aucune bulle d'air ne soit visible dans le liquide évacué. 21 Avec cette méthode, la grande réserve de liquide de frein protège contre l'aspiration d'air dans le maître-cylindre pendant la purge, ce qui se produit souvent lorsque le niveau de liquide dans le réservoir n'est pas maintenu. 22 La purge sous pression est particulièrement efficace pour purger les circuits « difficiles » ou lors d'une purge complète du circuit à l'occasion d'un remplacement périodique du liquide. Toutes les méthodes
23 Une fois la purge terminée, contrôlez et complétez le niveau de liquide dans le réservoir du maître-cylindre. 24 Vérifiez la course de la pédale de frein. Si elle est tant soit peu spongieuse, de l'air est encore présent dans le circuit et une nouvelle purge est nécessaire. Si la purge ne donne pas de résultat satisfaisant après un temps raisonnable, la cause peut être une usure des joints du maître-cylindre.

25 Jetez le liquide de frein évacué. Il est presque certain qu'il est contaminé par de l'humidité, de l'air et des saletés, ce qui le rend impropre à toute réutilisation. Le liquide propre doit toujours être conservé dans un récipient étanche à l'air, car il absorbe facilement l'humidité (hygroscopique), ce qui abaisse son point d'ébullition et peut affecter les performances de freinage dans des conditions sévères.

Fig. 8.12 Purge d'un cylindre de roue arrière (Sec 12)