Hydrauliksystem - Entlüften

1 Wurden der Hauptbremszylinder oder das Druckregelventil ab- und wieder angeschlossen, muss das gesamte System (beide Kreise) entlüftet werden. 2 Wurde eine Komponente eines Kreises gelöst, muss nur dieser Kreis entlüftet werden. 3 Die beiden Scheibenbremsen bilden den vorderen Kreis, die beiden hinteren Bremsen den hinteren Kreis. 4 Sofern nicht die Druckentlüftung angewendet wird, achten Sie darauf, den Flüssigkeitsstand im Vorratsbehälter des Hauptbremszylinders stets aufzufüllen, damit keine Luft in das System gesaugt wird, da dies die gesamte Arbeit wertlos machen würde. 5 Prüfen Sie vor Beginn der Arbeiten, ob alle Systemschläuche und -leitungen in gutem Zustand sind, alle Verschraubungen fest sitzen und keine Undichtigkeiten vorhanden sind. 6 Achten Sie sehr darauf, dass Bremsflüssigkeit nicht mit dem Lack des Fahrzeugs in Berührung kommt, da sie ein wirksames Lackentfernungsmittel ist. Verschüttete Flüssigkeit sofort mit kaltem Wasser abwaschen. 7 Da das System bei Modellen 55 und 70 einen Unterdruck-Bremskraftverstärker enthält, bauen Sie den Unterdruck ab, indem Sie das Bremspedal mehrmals kurz hintereinander betätigen. Das Fahrzeug sollte mit ausreichend Gewicht beladen sein, damit das Druckregelventil vor Beginn des Entlüftens betätigt wird.

Entlüften – Zwei-Mann-Methode 8 Ein sauberes Glasgefäß und ein Stück Gummi- oder Kunststoffschlauch bereitlegen, der dicht auf den Entlüfterschrauben sitzt (Foto).

12.8 Entlüfterschraube mit angebrachter Staubkappe 9 Einen Helfer hinzuziehen. 10 Ein Ende des Entlüfterschlauchs auf die erste Entlüfterschraube stecken und das andere Ende in das Glasgefäß tauchen, das so viel Bremsflüssigkeit enthalten sollte, dass das Schlauchende bedeckt ist. 11 Die Entlüfterschraube eine halbe Umdrehung öffnen, den Helfer das Bremspedal vollständig durchtreten lassen und es dann langsam loslassen lassen. Am Ende jedes Pedalhubs die Entlüfterschraube festziehen, damit keine Luft und keine Flüssigkeit zurück in das System gesaugt werden kann. 12 Diesen Vorgang wiederholen, bis saubere Bremsflüssigkeit ohne Luftblasen im Gefäß zu sehen ist. 13 Am Ende eines Pedalhubs die Entlüfterschraube festziehen und den Entlüfterschlauch abnehmen. Die übrigen Schrauben auf die gleiche Weise entlüften. Entlüften – mit Einweg-Ventilset
14 Im Kfz-Zubehörhandel sind verschiedene Einmann-Entlüftungssets mit Einwegventil erhältlich. Nach Möglichkeit sollte eines dieser Sets verwendet werden, da das Entlüften dadurch stark vereinfacht wird und das Risiko verringert wird, dass Luft oder Flüssigkeit zurück in das System gesaugt werden. Außerdem kann die Arbeit ohne Hilfe eines Helfers erledigt werden. 15 Zur Verwendung des Sets den Schlauch an die Entlüfterschraube anschließen und die Schraube eine halbe Umdrehung öffnen. 16 Das Bremspedal vollständig durchtreten und langsam loslassen. Das Einwegventil im Set verhindert, dass ausgestoßene Luft am Ende jedes Pedalhubs zurückströmt. Diesen Vorgang mehrmals wiederholen, um sicher alle Luft aus dem System zu entfernen. Einige Sets enthalten einen durchsichtigen Behälter, der so positioniert werden kann, dass die Luftblasen tatsächlich beim Austreten aus dem System zu sehen sind. 17 Die Entlüfterschraube festziehen, den Schlauch abnehmen und die Arbeiten an den übrigen Bremsen wiederholen. 18 Anschließend das Bremspedal betätigen. Fühlt es sich immer noch schwammig an, den Entlüftungsvorgang wiederholen, da sich noch Luft im System befinden muss. Entlüften – mit Druckentlüftungsset
19 Auch diese Sets sind im Kfz-Zubehörhandel erhältlich. Sie werden meist mit Luftdruck aus dem Reserverad betrieben. 20 Ein unter Druck stehender Behälter wird an den Hauptbremszylinder-Flüssigkeitsbehälter angeschlossen. Anschließend wird jede Entlüfterschraube nacheinander geöffnet und die Flüssigkeit ausfließen gelassen, ähnlich wie bei einem Wasserhahn, bis im austretenden Medium keine Luft mehr zu sehen ist. 21 Bei dieser Methode bietet der große Vorrat an Bremsflüssigkeit einen Schutz davor, dass beim Entlüften Luft in den Hauptbremszylinder gesaugt wird, was häufig geschieht, wenn der Flüssigkeitsstand im Behälter nicht ausreichend gehalten wird. 22 Die Druckentlüftung ist besonders wirksam bei „schwierigen“ Systemen oder beim vollständigen Entlüften des Systems im Rahmen eines regulären Bremsflüssigkeitswechsels. Alle Verfahren
23 Nach Abschluss des Entlüftens den Flüssigkeitsstand im Behälter des Hauptbremszylinders prüfen und bei Bedarf auffüllen. 24 Das Gefühl des Bremspedals prüfen. Fühlt es sich auch nur ansatzweise schwammig an, ist noch Luft im System und weiteres Entlüften erforderlich. Lässt sich nach angemessener Zeit mit dem Entlüften kein zufriedenstellendes Ergebnis erzielen, können verschlissene Dichtungen des Hauptbremszylinders die Ursache sein.

25 Die ausgetretene Bremsflüssigkeit entsorgen. Sie ist mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit mit Feuchtigkeit, Luft und Schmutz verunreinigt und somit für eine weitere Verwendung ungeeignet. Saubere Bremsflüssigkeit sollte stets in einem luftdichten Behälter aufbewahrt werden, da sie Feuchtigkeit leicht aufnimmt (hygroskopisch). Dadurch sinkt ihr Siedepunkt, was die Bremsleistung unter starker Beanspruchung beeinträchtigen kann.

Abb. 8.12 Entlüften eines hinteren Radbremszylinders (Abschn. 12)