Sistema hidráulico de frenos: purgado

1 Si se ha desconectado y vuelto a conectar el cilindro maestro o la válvula reguladora de presión, debe purgarse todo el sistema (ambos circuitos). 2 Si se ha manipulado un componente de un circuito, solo es necesario purgar ese circuito en particular. 3 Los dos frenos de disco forman el circuito delantero, y los dos frenos traseros forman el circuito trasero. 4 Salvo que se utilice el método de purgado a presión, no olvide mantener el nivel de líquido del depósito del cilindro maestro por encima del mínimo para evitar que entre aire en el sistema, lo que anularía el trabajo realizado. 5 Antes de empezar, compruebe que todos los latiguillos y tuberías del sistema están en buen estado, con todos los racores apretados y sin fugas. 6 Tenga mucho cuidado de que el líquido de frenos no entre en contacto con la pintura del vehículo, ya que es un decapante muy eficaz. Lave inmediatamente con agua fría cualquier líquido derramado. 7 Como el sistema de los modelos 55 y 70 incorpora un servofreno de vacío, elimine el vacío accionando varias veces el pedal del freno en rápida sucesión. El vehículo debe cargarse con peso suficiente para accionar la válvula reguladora de presión antes de comenzar el purgado.

Purga con dos personas 8 Reúna un frasco de vidrio limpio y un trozo de tubo de goma o plástico que encaje bien en los tornillos de purga de los frenos (foto).

12.8 Purgador de la pinza de freno con tapón antipolvo colocado 9 Pida la ayuda de un asistente. 10 Coloque un extremo del tubo de purga en el primer tornillo de purga y sumerja el otro extremo en el frasco de vidrio, que debe contener suficiente líquido de frenos para cubrir el extremo del tubo. 11 Afloje el tornillo de purga media vuelta y pida a su asistente que pise el pedal de freno a fondo y luego lo suelte lentamente. Apriete el tornillo de purga al final de cada recorrido del pedal para evitar que entren aire o líquido en el sistema. 12 Repita esta operación hasta que se vea salir por el tubo al frasco líquido de frenos limpio, sin burbujas de aire. 13 Apriete el tornillo de purga al final de un recorrido del pedal y retire el tubo de purga. Purgue los demás tornillos de la misma forma. Purga con válvula unidireccional
14 Existen varios kits de purga de frenos unidireccionales para una sola persona en los talleres de accesorios del automóvil. Se recomienda usar uno de estos kits siempre que sea posible, ya que simplifica mucho la purga y reduce el riesgo de que entren aire o líquido en el sistema, además de permitir realizar el trabajo sin la ayuda de un asistente. 15 Para usar el kit, conecte el tubo al tornillo de purga y afloje el tornillo media vuelta. 16 Pise el pedal de freno a fondo y suéltelo lentamente. La válvula unidireccional del kit impide que el aire expulsado regrese al final de cada recorrido del pedal. Repita esta operación varias veces para asegurarse de expulsar todo el aire del sistema. Algunos kits incluyen un recipiente translúcido que puede colocarse de forma que se vean las burbujas de aire al salir del sistema. 17 Apriete el tornillo de purga, retire el tubo y repita las operaciones en los demás frenos. 18 Al terminar, pise el pedal de freno. Si todavía se siente esponjoso, repita las operaciones de purga, ya que debe quedar aire atrapado en el sistema. Purga con kit de presión
19 Estos kits también se encuentran en los talleres de accesorios del automóvil y normalmente funcionan con la presión de aire del neumático de repuesto. 20 Conectando un recipiente presurizado al depósito del cilindro maestro, la purga se realiza simplemente abriendo cada tornillo de purga por turno y dejando salir el líquido, como si se abriera un grifo, hasta que no se vea aire en el líquido expulsado. 21 Con este método, la gran reserva de líquido de frenos evita que entre aire en el cilindro maestro durante la purga, lo que a menudo ocurre si no se mantiene el nivel de líquido en el depósito. 22 La purga a presión es especialmente eficaz en sistemas "difíciles" o cuando se purga todo el sistema al renovar el líquido de frenos de forma rutinaria. Todos los métodos
23 Cuando termine la purga, compruebe el nivel de líquido en el depósito del cilindro maestro y complételo si es necesario. 24 Compruebe la sensación del pedal de freno. Si se siente esponjoso, todavía hay aire en el sistema y es necesario purgar de nuevo. Si no se logra purgar correctamente después de un tiempo razonable, puede deberse a retenes del cilindro maestro desgastados.

25 Deseche el líquido de frenos expulsado. Es casi seguro que está contaminado con humedad, aire y suciedad, por lo que no es apto para volver a usarse. El líquido limpio debe guardarse siempre en un recipiente hermético, ya que absorbe la humedad con facilidad (higroscópico), lo que reduce su punto de ebullición y podría afectar al rendimiento de frenado en condiciones severas.

Fig. 8.12 Purga de un cilindro de rueda trasero (Sec. 12)