Система зажигания
Общее описание
Место в руководстве: Система зажигания
~5мин чтения
На всех моделях, кроме версии с двигателем 903 ES, установлен распределитель с механическим контактным прерывателем. На моделях 45 Super ES с двигателем 903 ES применяется электронная система зажигания (Digiplex) с бесконтактным распределителем.
Механическая система с контактным прерывателем
Для правильной работы двигателя необходимо, чтобы электрическая искра воспламеняла топливовоздушную смесь в камере сгорания в строго определённый момент в зависимости от частоты вращения и нагрузки двигателя. Система зажигания работает следующим образом: низкое напряжение от аккумуляторной батареи подаётся на катушку, где преобразуется в высокое напряжение. Высокое напряжение достаточно велико, чтобы пробить зазор свечи в цилиндре при высоком давлении сжатия, при условии, что система находится в исправном состоянии и все регулировки выполнены правильно. Система зажигания состоит из двух цепей: низковольтной (НН) и высоковольтной (ВН). Низковольтная (иногда называемая первичной) цепь включает аккумуляторную батарею, провод к выключателю зажигания, провод от выключателя зажигания к обмотке низкого напряжения (первичной обмотке) катушки и провод от первичной обмотки катушки к контактам прерывателя и конденсатору в распределителе. Высоковольтная цепь включает обмотку высокого напряжения (вторичную обмотку) катушки, толстый провод зажигания от центрального вывода катушки к центральному электроду крышки распределителя, бегунок, высоковольтные провода и свечи зажигания. Система работает следующим образом: высокое напряжение генерируется в катушке при прерывании низковольтной цепи. Прерывание осуществляется размыканием контактов прерывателя в этой цепи. Высокое напряжение подаётся от центрального вывода катушки через угольный контакт в центре крышки распределителя на бегунок распределителя. Бегунок вращается с половинной частотой вращения коленчатого вала внутри крышки распределителя. Каждый раз, когда он совпадает с одним из четырёх металлических сегментов крышки, соединённых с высоковольтными проводами свечей, размыкание контактов прерывателя приводит к нарастанию высокого напряжения, которое пробивает зазор между бегунком и соответствующим металлическим сегментом, а затем через высоковольтный провод поступает на свечу, где пробивает зазор свечи и уходит на массу. Угол опережения зажигания изменяется автоматически, чтобы искра возникала в нужный момент для данной нагрузки и текущей частоты вращения двигателя. Опережение зажигания регулируется механически и вакуумным регулятором. Механизм центробежного регулятора состоит из двух грузиков, которые расходятся от вала распределителя по мере роста частоты вращения двигателя под действием центробежной силы. При расхождении грузики поворачивают кулачок относительно вала распределителя и тем самым увеличивают опережение искры. Грузики удерживаются двумя пружинами, и именно натяжение пружин в основном определяет правильность опережения зажигания. Вакуумный регулятор управляется диафрагменной капсулой, соединённой с диффузором карбюратора. Величина разрежения меняется в зависимости от положения дроссельной заслонки, благодаря чему опережение зажигания корректируется в соответствии с потребностями двигателя.
Система зажигания Digiplex
Эта электронная система исключает механический контактный прерыватель и центробежный регулятор опережения обычных распределителей и использует электронный блок управления, который определяет углы опережения в зависимости от частоты вращения и нагрузки двигателя. Регулировка момента зажигания не предусмотрена. Информация, передаваемая в блок управления, поступает от двух магнитных датчиков, которые контролируют частоту вращения двигателя и положение ВМТ непосредственно по коленчатому валу. Датчик разрежения в блоке управления преобразует разрежение во впускном коллекторе в электрический сигнал. Блок управления выбирает оптимальный угол опережения. Замкнутая магнитная цепь и катушка в смоляной заливке обеспечивают надёжную искру благодаря низкому сопротивлению первичной обмотки. В памяти блока управления хранятся 512 значений угла опережения, которые подходят для любой комбинации условий работы двигателя. Распределитель этой системы не требует технического обслуживания.
Привод распределителя
Распределитель с механическим прерывателем на двигателях 903 cc и распределитель Digiplex на двигателях 903 cc ES установлены на головке блока цилиндров и приводятся в действие шестернёй распределительного вала через вал, который также приводит масляный насос.
Рис. 4.1 Типовая схема зажигания (распределитель с механическим контактным прерывателем) (разд. 1)
Рис. 4.2 Электронная система зажигания Digiplex (разд. 1)
Механическая система с контактным прерывателем
Для правильной работы двигателя необходимо, чтобы электрическая искра воспламеняла топливовоздушную смесь в камере сгорания в строго определённый момент в зависимости от частоты вращения и нагрузки двигателя. Система зажигания работает следующим образом: низкое напряжение от аккумуляторной батареи подаётся на катушку, где преобразуется в высокое напряжение. Высокое напряжение достаточно велико, чтобы пробить зазор свечи в цилиндре при высоком давлении сжатия, при условии, что система находится в исправном состоянии и все регулировки выполнены правильно. Система зажигания состоит из двух цепей: низковольтной (НН) и высоковольтной (ВН). Низковольтная (иногда называемая первичной) цепь включает аккумуляторную батарею, провод к выключателю зажигания, провод от выключателя зажигания к обмотке низкого напряжения (первичной обмотке) катушки и провод от первичной обмотки катушки к контактам прерывателя и конденсатору в распределителе. Высоковольтная цепь включает обмотку высокого напряжения (вторичную обмотку) катушки, толстый провод зажигания от центрального вывода катушки к центральному электроду крышки распределителя, бегунок, высоковольтные провода и свечи зажигания. Система работает следующим образом: высокое напряжение генерируется в катушке при прерывании низковольтной цепи. Прерывание осуществляется размыканием контактов прерывателя в этой цепи. Высокое напряжение подаётся от центрального вывода катушки через угольный контакт в центре крышки распределителя на бегунок распределителя. Бегунок вращается с половинной частотой вращения коленчатого вала внутри крышки распределителя. Каждый раз, когда он совпадает с одним из четырёх металлических сегментов крышки, соединённых с высоковольтными проводами свечей, размыкание контактов прерывателя приводит к нарастанию высокого напряжения, которое пробивает зазор между бегунком и соответствующим металлическим сегментом, а затем через высоковольтный провод поступает на свечу, где пробивает зазор свечи и уходит на массу. Угол опережения зажигания изменяется автоматически, чтобы искра возникала в нужный момент для данной нагрузки и текущей частоты вращения двигателя. Опережение зажигания регулируется механически и вакуумным регулятором. Механизм центробежного регулятора состоит из двух грузиков, которые расходятся от вала распределителя по мере роста частоты вращения двигателя под действием центробежной силы. При расхождении грузики поворачивают кулачок относительно вала распределителя и тем самым увеличивают опережение искры. Грузики удерживаются двумя пружинами, и именно натяжение пружин в основном определяет правильность опережения зажигания. Вакуумный регулятор управляется диафрагменной капсулой, соединённой с диффузором карбюратора. Величина разрежения меняется в зависимости от положения дроссельной заслонки, благодаря чему опережение зажигания корректируется в соответствии с потребностями двигателя.
Система зажигания Digiplex
Эта электронная система исключает механический контактный прерыватель и центробежный регулятор опережения обычных распределителей и использует электронный блок управления, который определяет углы опережения в зависимости от частоты вращения и нагрузки двигателя. Регулировка момента зажигания не предусмотрена. Информация, передаваемая в блок управления, поступает от двух магнитных датчиков, которые контролируют частоту вращения двигателя и положение ВМТ непосредственно по коленчатому валу. Датчик разрежения в блоке управления преобразует разрежение во впускном коллекторе в электрический сигнал. Блок управления выбирает оптимальный угол опережения. Замкнутая магнитная цепь и катушка в смоляной заливке обеспечивают надёжную искру благодаря низкому сопротивлению первичной обмотки. В памяти блока управления хранятся 512 значений угла опережения, которые подходят для любой комбинации условий работы двигателя. Распределитель этой системы не требует технического обслуживания.
Привод распределителя
Распределитель с механическим прерывателем на двигателях 903 cc и распределитель Digiplex на двигателях 903 cc ES установлены на головке блока цилиндров и приводятся в действие шестернёй распределительного вала через вал, который также приводит масляный насос.
Распределитель на двигателях 1116 cc и 1301 cc установлен на картере двигателя и приводится в действие шестернёй вспомогательного вала, которая также приводит масляный насос.
Рис. 4.1 Типовая схема зажигания (распределитель с механическим контактным прерывателем) (разд. 1)
Рис. 4.2 Электронная система зажигания Digiplex (разд. 1)
1 Блок управления
2 Многоконтактный разъём
3 Катушка зажигания
4 Крышка распределителя
5 Шкив коленчатого вала
6 Маховик
7 Аккумуляторная батарея
8 Тахометр
9 Свечи зажигания
10 Соединитель проводки
S1 Датчик частоты вращения двигателя
S2 Датчик ВМТ
Проверьте себя
Короткий тест по Fiat Uno: после ответа — пояснение и ссылка на страницу руководства.
Страница помогла?