Система охлаждения, отопления и кондиционирования воздуха

Общая информация

Система охлаждения герметичного типа (под давлением) состоит из радиатора, установленного в передней части автомобиля, водяного насоса, вентилятора охлаждения, термостата с восковым наполнителем и расширительного бачка.

Сердцевина радиатора выполнена из металла в виде сот, а бачки изготовлены из пластика. На автомобилях с автоматической коробкой передач в правый бачок радиатора встроен охладитель трансмиссионной жидкости.

Водяной насос установлен на передней поверхности блока двигателя и приводится в действие ремнём.

Насос центробежного типа с крыльчаткой.

Вентилятор охлаждения нагнетает холодный воздух через сердцевину радиатора. Он помогает охлаждению, когда скорость автомобиля недостаточна для создания достаточного потока воздуха, или когда температура окружающей среды необычно высока. На автомобилях с однорядным верхним распределительным валом (SOHC) установлена термовискомуфта, а на моделях с CVH и DOHC - вентилятор с электроприводом.

Термовискомуфта вентилятора управляется температурой воздуха за радиатором.

При достижении заданной температуры воздуха биметаллическая спираль начинает открывать клапан в узле, и кремнийорганическая жидкость поступает в систему лопаток. Половина лопаток приводится непосредственно водяным насосом, а другая половина соединена с лопастями вентилятора. Лопатки расположены так, что крутящий момент передаётся лопастям вентилятора в зависимости от вязкости кремнийорганической жидкости, а она, в свою очередь, зависит от температуры окружающего воздуха и частоты вращения двигателя. Таким образом, вентилятор работает только при необходимости, и по сравнению с вентиляторами с прямым приводом это существенно снижает расход топлива, износ ремня привода и шум вентилятора.

Вентилятор с электроприводом включается датчиком температуры, установленным в корпусе термостата, при достижении заданной температуры. Таким образом, вентилятор работает только при необходимости и, как и термовискомуфта, имеет существенное преимущество перед вентиляторами с прямым приводом.

В системе установлен термостат. Его назначение - ускорить прогрев двигателя, ограничивая подачу охлаждающей жидкости к двигателю в холодном состоянии, а также поддерживать нормальную рабочую температуру двигателя.

Расширительный бачок оснащён крышкой с клапаном давления, который создаёт избыточное давление в системе охлаждения по мере повышения температуры охлаждающей жидкости, тем самым повышая температуру её кипения. В бачке также предусмотрена функция дегазации. Скопившиеся в охлаждающей жидкости пузырьки воздуха возвращаются в бачок и выходят в его воздушное пространство, что поддерживает эффективность охлаждающей жидкости. Крышка также содержит клапан вакуума, который предотвращает образование разрежения в системе при её охлаждении.

Система работает следующим образом. Холодная охлаждающая жидкость из нижней части радиатора по нижнему патрубку поступает к водяному насосу, где крыльчатка насоса проталкивает её через каналы в блоке цилиндров, головке блока и впускном коллекторе. Охладив стенки цилиндров, камеры сгорания и седла клапанов, охлаждающая жидкость достигает нижней стороны термостата, который в начале закрыт. Небольшая часть жидкости поступает из корпуса термостата в расширительный бачок, но основная циркуляция происходит через впускной коллектор, автоматический воздушный заслонка (где применимо) и радиатор отопителя, после чего жидкость возвращается к водяному насосу. Когда охлаждающая жидкость достигает заданной температуры, термостат открывается, и горячая вода проходит по верхнему патрубку в верхнюю часть радиатора. По мере прохождения через радиатор охлаждающая жидкость охлаждается потоком воздуха, набегающим при движении автомобиля, при необходимости с помощью вентилятора системы охлаждения. Достигнув нижней части радиатора, жидкость охлаждена, и цикл повторяется. Циркуляция охлаждающей жидкости через расширительный бачок, впускной коллектор, автоматический воздушный заслонка (где применимо) и отопитель происходит постоянно, а температура отопителя регулируется воздушной заслонкой.

Система кондиционирования воздуха поставляется как дополнительное оборудование на некоторых моделях. Совместно с отопителем система позволяет поддерживать в салоне автомобиля любую комфортную температуру воздуха; кроме того, она снижает влажность поступающего воздуха, способствуя обогреву стёкол даже тогда, когда охлаждение не требуется.

Холодильный контур системы кондиционирования работает аналогично бытовому холодильнику. Компрессор, приводимый ремнём от шкива коленчатого вала, засасывает хладагент в газообразной фазе из испарителя. Сжатый хладагент проходит через конденсатор, где отдаёт тепло и переходит в жидкую фазу. Пройдя осушитель-ресивер, который выполняет функцию накопителя и фильтра для удаления влаги из контура, хладагент возвращается в испаритель, где поглощает тепло от воздуха, проходящего через рёбра испарителя на пути в салон автомобиля. Хладагент снова превращается в газ, и цикл повторяется.

Различные вспомогательные регуляторы и датчики защищают систему от чрезмерных температур и давлений. Кроме того, при работе системы частота вращения холостого хода двигателя увеличивается, чтобы компенсировать дополнительную нагрузку, создаваемую компрессором.

Меры предосторожности
Хладагент системы кондиционирования сам по себе не токсичен, однако при контакте с открытым огнём (или горящей сигаретой) он образует высокотоксичный газ. Жидкий хладагент, попавший на кожу, вызывает обморожение. При попадании хладагента в глаза промойте их разбавленным раствором борной кислоты и немедленно обратитесь к врачу.

С учётом изложенного выше, а также необходимости специального оборудования для вакуумирования и заправки системы любые работы, требующие отсоединения магистрали хладагента, должны выполняться специалистом.

Не допускайте нагрева магистралей хладагента выше 230°F (110°C), например при сварочных работах или сушке краски, и не эксплуатируйте систему кондиционирования, если известно, что в ней недостаточно хладагента, иначе возможно дальнейшее повреждение.

Antifreeze mixture
Охлаждающая жидкость (антифриз) ядовита. Храните её вне досягаемости детей и домашних животных. Попавшие на кожу или одежду брызги смойте большим количеством воды.

Смывайте брызги охлаждающей жидкости с лакокрасочного покрытия автомобиля, чтобы избежать его обесцвечивания.

Смесь антифриза с водой необходимо заменять через установленные интервалы для сохранения её антикоррозионных свойств. В климатических условиях, где защита от замерзания не требуется, вместо неё может применяться ингибитор коррозии. Проконсультируйтесь с дилером Ford. Никогда не эксплуатируйте двигатель длительное время с обычной водой в качестве охлаждающей жидкости.

Используйте только рекомендованный антифриз, так как некачественные марки могут не содержать необходимых ингибиторов коррозии или разрушаться при высоких температурах. Антифриз, содержащий метанол, особенно нежелателен, так как метанол испаряется.

Рекомендуемая смесь состоит из 45–50 % антифриза и 50–55 % чистой мягкой воды (по объёму). Приготовьте необходимое количество смеси в чистой ёмкости.

См. Глава 1, раздел 46.

См. Глава 1, раздел 46.

См. Глава 1, раздел 46.