Двигатели SOHC

Двигатель рядный четырёхцилиндровый с одним верхним распределительным валом (SOHC), установлен в передней части автомобиля и выпускается в версиях объёмом 1,3, 1,6, 1,8 и 2,0 литра.

Коленчатый вал имеет пять коренных подшипников. Упорные шайбы установлены на средний коренной подшипник для ограничения осевого люфта коленчатого вала.

Распределительный вал приводится в действие зубчатым ремнём и управляет клапанами, установленными под небольшим углом, через толкатели-коромысла, которые качаются на шаровых опорах.

Вспомогательный вал, также приводимый зубчатым ремнём, приводит в действие распределитель зажигания, масляный насос и топливный насос.

Головка блока цилиндров поперечноточная: впускной коллектор установлен с левой стороны, а выпускной коллектор – с правой стороны.

Смазка осуществляется двухроторным масляным насосом, который забирает масло через сетку, расположенную внутри поддона картера, и подаёт его через полнопоточный фильтр в масляные магистрали двигателя, откуда оно поступает к коленчатому валу, распределительному валу и вспомогательному валу. Шатунные подшипники получают масло по внутренним каналам в коленчатом валу. Днища поршней смазываются маслом из отверстий в шатунах.

Вал распределителя периодически получает масло из просверленного вспомогательного вала. Толкатели-коромысла получают масло через просверленную масляную трубку от среднего подшипника распределительного вала.

Применяется полузакрытая система вентиляции картера, при которой прорывающиеся в картер газы через маслоотделитель и клапан регулирования отсасываются во впускной коллектор.

См. главу 1, раздел 8.

См. главу 1, раздел 23.

См. главу 1, раздел 35.