Тормозная система

Общие сведения
Тормозная система двухконтурная, гидравлическая. Передний и задний контуры работают независимо друг от друга и управляются от тандемного главного тормозного цилиндра. Поэтому при отказе одного контура полное тормозное усилие по-прежнему сохраняется на двух колёсах через исправный контур.

В контуре заднего тормоза на моделях седан, хэтчбек и универсал без антиблокировочной системы тормозов (ABS), а также на моделях P100 с регулятором распределения тормозного усилия установлен клапан, чувствительный к замедлению. Клапан регулирует давление, подаваемое на задние тормоза, и снижает вероятность блокировки задних колёс при интенсивном торможении.

На всех моделях установлены передние дисковые тормоза с вентилируемыми или сплошными дисками в зависимости от модификации. Суппорты плавающего типа с одним поршнем обеспечивают одинаковое давление на каждую тормозную колодку.

На моделях без ABS установлены задние дисковые или барабанные тормоза с ведущими и ведомыми колодками, приводимыми в действие двухсторонними колёсными цилиндрами. Установлен механизм автоматической регулировки, состоящий из зубчатого сектора, который пружиной удерживается в контакте с зубчатым пальцем, закреплённым на распорной стойке колодки. Сектор имеет рычаг, который входит в паз ведущей колодки. По мере износа накладок сектор отводится от пальца при нажатии на педаль тормоза и автоматически смещается в новое положение, эффективно удлиняя распорную стойку.

Система ABS поставляется как опция для всех моделей, кроме P100. Система состоит из электронного блока управления, датчиков частоты вращения колёс, гидравлического модулятора с электроприводным гидравлическим насосом, а также необходимых клапанов и выключателей. Дисковые тормоза установлены на всех четырёх колёсах. Передние дисковые тормоза аналогичны установленным на моделях без ABS, а задние тормоза оснащены механизмом автоматической регулировки и механизмом стояночного тормоза. Назначение системы — предотвращать блокировку колёс при интенсивном торможении. Это достигается автоматическим растормаживанием заблокированного колеса с последующим повторным торможением. Эта процедура выполняется клапанами в блоке клапанов четыре раза в секунду. Клапанами управляет электронный блок управления, который получает сигналы от датчиков колёс, контролирующих состояние колёс (заблокировано или нет). В контуре заднего тормоза установлен регулирующий клапан давления для поддержания требуемого соотношения давлений между передним и задним контурами.

Меры предосторожности
Примечание: Тормозная жидкость ядовита. При попадании на кожу немедленно и тщательно смойте её водой. При проглатывании или попадании в глаза немедленно обратитесь к врачу.

Некоторые типы тормозной жидкости огнеопасны и могут воспламениться при контакте с горячими деталями. При обслуживании любой гидравлической системы безопаснее считать жидкость огнеопасной и соблюдать меры пожарной безопасности, как при работе с бензином. Тормозная жидкость также является эффективным средством для удаления краски и разрушает пластмассы; если она пролита, её необходимо немедленно смыть большим количеством чистой воды. Кроме того, она гигроскопична (поглощает влагу из воздуха), а старая жидкость может быть загрязнена и непригодна к дальнейшему использованию. При доливе или замене жидкости всегда используйте рекомендованный тип и убедитесь, что она взята из только что открытой герметичной упаковки.
Примечание: При работе с тормозными компонентами следите за тем, чтобы не распылять тормозную пыль и не вдыхать её, так как она может содержать асбест, опасный для здоровья.