Электрооборудование кузова

Общие сведения
Электрооборудование рассчитано на напряжение 12 В.

Отрицательный полюс (масса). Электроэнергия вырабатывается генератором, приводимым в действие ремнем от шкива коленчатого вала. Свинцово-кислотная аккумуляторная батарея обеспечивает запас энергии для пуска двигателя и при временном превышении потребления системы над выходной мощностью генератора.

Отрицательная клемма аккумуляторной батареи подключена к «массе» — металлическим деталям автомобиля, и большинство элементов электрооборудования подключены так, что получают только положительное питание, а ток возвращается через металлические детали автомобиля. Поэтому крепление компонента является частью электрической цепи. Ослабленные или corroded крепления могут вызывать ложные электрические неисправности.

В электрооборудовании используется множество полупроводниковых приборов как в «черных ящиках», управляющих функциями автомобиля, так и в других компонентах. Полупроводники очень чувствительны к избыточному (или неправильной полярности) напряжению и к экстремальным температурам. Соблюдайте соответствующие меры предосторожности, чтобы избежать повреждений.

Меры предосторожности
При работе с электрооборудованием необходимо соблюдать особую осторожность, чтобы не повредить полупроводниковые приборы (диоды и транзисторы) и не допустить травм. Помимо мер предосторожности, приведенных в разделе «Техника безопасности» в начале настоящего руководства, при работе с системой учитывайте следующие моменты.

Всегда снимайте кольца, часы и т. п. перед работами с электрооборудованием. Даже при отсоединённом аккумуляторе может возникнуть ёмкостной разряд, если токоведущая клемма компонента замкнута на землю через металлический предмет.

Это может привести к удару током или сильному ожогу.

Не меняйте местами подключение клемм аккумуляторной батареи.

Такие компоненты, как генератор или любые другие с полупроводниковыми схемами, могут быть необратимо повреждены.

Если двигатель запускается с помощью пусковых проводов и вспомогательного аккумулятора, соединяйте «плюс» с «плюсом», а «минус» с «минусом». Это также относится к подключению зарядного устройства.

Никогда не отсоединяйте клеммы аккумуляторной батареи или многоштыревой разъём генератора при работающем двигателе.

Перед любыми электросварочными работами на автомобиле необходимо отсоединить провода аккумуляторной батареи и многоштыревой разъём генератора.

Никогда не используйте омметр с ручным генератором для проверки цепей или целостности.