Системы топлива и выпуска отработавших газов - карбюратор

Общие сведения
Система питания на моделях с карбюратором может включать топливный бак, топливный насос, регулятор давления топлива и/или сепаратор паров, карбюратор с нисходящим потоком и воздухоочиститель с термостатическим управлением.

На моделях Saloon, Hatchback и Estate топливный бак установлен под задней частью автомобиля, с правой стороны. На моделях P100 топливный бак установлен за кабиной, между рамой шасси и грузовой платформой. Бак вентилируемый, имеет простую заливную трубку и датчик уровня топлива.

Механический топливный насос диафрагменного типа приводится в действие толкателем, опирающимся на эксцентрик вспомогательного вала на моделях с SOHC или на распределительный вал на моделях CVH.

На моделях DOHC и на автомобилях с кондиционером электрический топливный насос установлен под задней частью автомобиля, рядом с топливным баком. На моделях DOHC насос объединён с датчиком уровня топлива.

Регулятор давления топлива и/или сепаратор паров служит для стабилизации подачи топлива в карбюратор. Регулятор поддерживает постоянное давление топлива и, следовательно, постоянный уровень поплавка в карбюраторе, что снижает выбросы отработавших газов. Сепаратор паров удаляет пары из топливной магистрали карбюратора, что улучшает пуск горячего двигателя. Все модели до 1985 года оснащены регулятором давления топлива. Все модели с 1985 года, кроме двигателей 2.0 л SOHC и CVH, оснащены комбинированным регулятором давления топлива и сепаратором паров. Двигатели 2.0 л с 1985 года и CVH оснащены только сепаратором паров. Модели DOHC не имеют ни регулятора давления, ни сепаратора паров.

В зависимости от модели карбюратор может быть либо типа Ford с переменным диффузором (VV), либо двухдиффузорного типа Weber (2V или 2V TLD), либо двухдиффузорного типа Pierburg (2V). Каждый тип карбюратора выпускается в нескольких исполнениях под конкретные комбинации двигателя и оборудования.

Воздухоочиститель имеет впускной патрубок с вакуумным или восковым термостатическим управлением, который подаёт смесь горячего и холодного воздуха в зависимости от текущего режима работы двигателя.

Меры предосторожности
Внимание - топливо: многие операции, описанные в этой главе, связаны с отсоединением топливопроводов и узлов системы, что может привести к проливу топлива. Перед любыми работами с топливной системой ознакомьтесь с мерами предосторожности в разделе «Техника безопасности» в начале этого руководства и строго их соблюдайте. Бензин является очень опасным и летучим веществом, и необходимость соблюдения мер предосторожности при работе с ним невозможно переоценить.

Регулировочные винты с защитой от несанкционированной регулировки - внимание!
Некоторые регулировочные узлы системы питания (и не только) защищены колпачками, заглушками или пломбами от несанкционированной регулировки. Такая защита предназначена для того, чтобы предотвратить регулировку неквалифицированным персоналом.

В некоторых странах ЕЭС (пока не в Великобритании) эксплуатация автомобиля с отсутствующими или поврежденными пломбами защиты от несанкционированной регулировки является правонарушением. Перед нарушением пломбы убедитесь, что это не приведет к нарушению местных или национальных норм по защите от загрязнения окружающей среды. Если это требуется законом, после регулировки установите новую пломбу.

Не нарушайте пломбы защиты от несанкционированной регулировки на автомобиле, который находится на гарантии.

Порядок работы
При работе с компонентами системы питания необходимо соблюдать особую чистоту и не допускать попадания посторонних предметов в топливопроводы и компоненты.

Карбюраторы являются особо точными приборами, поэтому не следует без необходимости разбирать их компоненты.

Перед началом работ с карбюратором убедитесь, что необходимые запчасти имеются в наличии.

Полные процедуры капитального ремонта карбюраторов в этой главе не приведены, так как полная разборка карбюратора, как правило, не устраняет неисправность, которая не очевидна, и может вызвать новые проблемы. При устойчивых неисправностях рекомендуется обратиться к дилеру Ford или специалисту по карбюраторам. Большинство дилеров могут выполнить подбор жиклеров и обслуживание карбюратора, а при необходимости можно приобрести восстановленный карбюратор соответствующего типа.

См. главу 1, раздел 38.