Техническое обслуживание — кузов, днище и наружное оборудование

Общее состояние кузова — единственный фактор, который существенно влияет на стоимость автомобиля. Уход несложен, но должен быть регулярным. Небрежность, особенно после незначительных повреждений, может быстро привести к дальнейшему разрушению и дорогостоящему ремонту. Важно также следить за частями автомобиля, которые не видны сразу, например за днищем, внутренней частью всех колёсных арок и нижней частью моторного отсека.

Основной уход за кузовом — мойка, желательно обильной водой из шланга. Это позволит удалить все рыхлые частицы, которые могли налипнуть на автомобиль. Важно смывать их так, чтобы песчинки не поцарапали лакокрасочное покрытие. Колёсные арки и днище моют таким же образом, чтобы удалить скопившуюся грязь, которая удерживает влагу и способствует образованию ржавчины. Как ни странно, лучшее время для очистки днища и колёсных арок — влажная погода, когда грязь полностью размокла и стала мягкой. В очень сырую погоду крупные скопления грязи обычно смываются автоматически, и это хорошее время для осмотра.

Периодически, за исключением автомобилей с восковым антикоррозионным покрытием днища, полезно провести паровую очистку всего днища автомобиля, включая моторный отсек, чтобы можно было тщательно осмотреть его и определить, какие мелкие ремонтные и восстановительные работы необходимы.

Паровая очистка доступна во многих автосервисах и необходима для удаления скоплений маслянистой грязи, которая в некоторых местах может загустевать. Если паровой очистки нет, можно воспользоваться одним из хороших обезжиривающих растворителей, который наносится кистью. Затем грязь можно просто смыть шлангом. Имейте в виду, что эти методы нельзя применять на автомобилях с восковым антикоррозионным покрытием днища, иначе покрытие будет удалено. Такие автомобили следует осматривать ежегодно, желательно перед наступлением зимы: днище нужно промыть, а повреждения восковому покрытию устранить с помощью фирменного состава для днища. В идеале следует нанести полностью новый слой. Также стоит рассмотреть возможность использования такого восковой защиты для обработки дверей, порогов, замкнутых профилей и т. д. как дополнительной защиты от коррозии там, где её не обеспечивает завод-изготовитель.

После мойки кузова протрите его замшевой салфеткой, чтобы поверхность стала чистой и без пятен. Нанесение слоя защитного воска обеспечит дополнительную защиту от химических загрязнений, содержащихся в воздухе. Если блеск лакокрасочного покрытия потускнел или окислился, используйте комбинированное очистительно-полировочное средство, чтобы восстановить блеск. Это требует некоторых усилий, но такое помутнение обычно возникает из-за того, что регулярную мойку не проводили. Металлик требует особой осторожности: для его обработки необходимо использовать специальное неабразивное очистительно-полировочное средство, чтобы не повредить покрытие. Всегда проверяйте, что дренажные отверстия и трубки дверей и вентиляционных люков полностью очищены, чтобы вода могла стекать. Хромированные детали обрабатывайте так же, как окрашенные поверхности. Стекла ветрового окна и окон можно очистить от характерной мутной пленки с помощью специального средства для очистки стекол. Никогда не используйте воск, а также любые полироли для кузова или хрома на стеклах.

Через указанные интервалы проверяйте работу замков дверей и ограничителей дверей, а также смазывайте петли каплей масла. Также смажьте петли капота и крышки багажника или двери задка (в зависимости от комплектации), а также механизм открывания капота.