Manutenzione - carrozzeria, sottoscocca e accessori

Lo stato generale della carrozzeria è l'elemento che incide maggiormente sul valore del veicolo. La manutenzione è semplice, ma deve essere regolare. La trascuratezza, in particolare dopo danni anche minori, può portare rapidamente a ulteriore deterioramento e a costose riparazioni. È importante controllare anche le parti del veicolo non immediatamente visibili, ad esempio il sottoscocca, l'interno di tutti i passaruota e la parte inferiore del vano motore.

La manutenzione di base della carrozzeria consiste nel lavaggio, preferibilmente con abbondante acqua da un tubo flessibile. Questo rimuove tutti i corpi solidi sciolti che possono essere aderiti al veicolo. È importante eliminarli con un getto tale da evitare che la sabbia graffi la vernice. I passaruota e il sottoscocca devono essere lavati allo stesso modo per rimuovere il fango accumulato, che trattiene l'umidità e favorisce la ruggine. Curiosamente, il momento migliore per pulire il sottoscocca e i passaruota è con il tempo bagnato, quando il fango è completamente bagnato e morbido. Con tempo molto piovoso il sottoscocca viene di solito pulito automaticamente dagli accumuli più consistenti, ed è quindi un buon momento per l'ispezione.

Periodicamente, salvo sui veicoli con rivestimento protettivo del sottoscocca a base di cera, è buona norma far pulire con vapore l'intero sottoscocca del veicolo, vano motore compreso, in modo da poter effettuare un'ispezione accurata e individuare le piccole riparazioni e i ripristini necessari.

La pulizia a vapore è disponibile presso molte officine ed è necessaria per rimuovere l'accumulo di sporco oleoso che in certe zone può diventare spesso. Se non è disponibile la pulizia a vapore, esistono alcuni ottimi solventi per grassi, applicabili a pennello. Lo sporco può poi essere semplicemente rimosso con un getto d'acqua. Si noti che questi metodi non devono essere usati su veicoli con rivestimento protettivo del sottoscocca a base di cera, altrimenti il rivestimento verrebbe asportato. Tali veicoli devono essere ispezionati annualmente, preferibilmente poco prima dell'inverno, quando il sottoscocca deve essere lavato e gli eventuali danni al rivestimento di cera riparati con un prodotto di protezione sottoscocca di marca. Idealmente, dovrebbe essere applicato un rivestimento completamente nuovo. Vale inoltre la pena di considerare l'uso di tale protezione a base di cera, iniettandola nelle portiere, nelle minigonne, nei profilati scatolati, ecc., come ulteriore protezione contro la ruggine, nei casi in cui il costruttore del veicolo non la preveda.

Dopo il lavaggio della verniciatura, asciugare con una pelle di camoscio per ottenere una finitura lucida e senza macchie. Uno strato di cera protettiva trasparente offre una protezione aggiuntiva contro gli agenti inquinanti presenti nell'aria. Se la brillantezza della verniciatura è opaca o ossidata, utilizzare un prodotto combinato detergente/lucidante per ripristinare la lucentezza. Ciò richiede un po' di impegno, ma l'opacizzazione è di solito causata dalla trascuratezza dei lavaggi regolari. Occorre prestare attenzione alle verniciature metallizzate, per le quali è necessario un detergente/lucidante speciale non abrasivo per evitare danni alla finitura. Verificare sempre che i fori di scarico e i tubi delle portiere e delle bocchette di ventilazione siano completamente liberi, in modo che l'acqua possa defluire. Le parti cromate vanno trattate allo stesso modo della verniciatura. Vetri e finestrini possono essere mantenuti privi della pellicola opaca che spesso si forma utilizzando un detergente per vetri di marca. Non usare mai cere, altri prodotti per la carrozzeria o lucidanti per cromature sui vetri.

Agli intervalli specificati, controllare il funzionamento delle serrature delle portiere e dei cinghiaggi di ritegno, quindi lubrificare le cerniere con un po' di olio. Lubrificare inoltre le cerniere del cofano motore e del portellone posteriore o del portellone, a seconda dei casi, e il meccanismo di apertura del cofano.